Harley-Davidson Sportster S là một chiếc mô tô hiện đại, khác xa với phong cách cổ điển

Những chiếc mô tô Harley-Davidson từng bị coi là lỗi thời, nhưng đây chính là nét quyến rũ đặc biệt của họ. Độ bền trong xe đạp Mỹ luôn chiếm ưu thế hơn so với đổi mới kỹ thuật. Hôm nay chúng tôi có một bài đánh giá về mô hình Sportster 2021. Đây là một chiếc xe đạp hiện đại có khả năng cạnh tranh bình đẳng với ngành công nghiệp xe máy Nhật Bản.


Harley-Davidson Sportster S sẽ trở thành chiếc xe bán chạy nhất? Liệu anh ấy có "tinh thần tự do" huyền thoại mà những mẫu xe Harley nổi tiếng không? Hay nó là sự tiếp nối của những truyền thống mới được thiết lập vào năm 2021 bởi chiếc enduro nặng mang tính cách mạng của Pan America?

xuất hiện

Điều đầu tiên người ta chú ý đến là ngoại hình của Harley-Davidson Sportster S. Có thể thấy ngay đây không phải là một chiếc cruiser truyền thống. Thay vào đó, tinh thần của những chiếc xe đạp thể thao cũ, bobbers, vốn được sử dụng cho các cuộc đua đường phố, được cảm nhận ở đây.

Nhưng vẻ ngoài lỗi thời của chiếc xe không thể được gọi với tất cả mong muốn - nó được làm theo phong cách cyberpunk.

Khung xe máy

Động cơ Harley-Davidson Sportster S là sức mạnh của khung xe. Quyết định này cho phép giảm trọng lượng của mô hình một cách nghiêm túc. Chiếc xe đạp thực sự không có khung.



Xe đạp xử lý tốt, nhưng chỉ trên một đường thẳng. Quay tay lái hơn 20 độ là đã có vấn đề. Lỗi hoàn toàn nằm ở lốp trước dày. Bạn có thể quen với nó, nhưng vài ngày đầu tiên bạn phải quen với việc quay đầu.



Hệ thống treo của Harley-Davidson Sportster S là một cái gì đó! Bây giờ nó có thể tùy chỉnh và bạn không cần phải làm quen với nó như trước đây. Hành trình của hệ thống treo không quá lớn, nhưng chiếc xe đạp cũng không phải là địa hình! Mọi thứ đều được điều chỉnh dễ dàng theo sở thích của người lái.

Hệ thống phanh Brembo của thương hiệu Ý hoạt động hoàn hảo, nhưng đĩa thứ hai ở phía bên kia của bánh trước không đủ độ tin cậy và xoa dịu thần kinh.

Động cơ và hộp số

Động cơ Harley-Davidson Sportster S nhận được sự hiện đại nhất - giống như ở Pan America. Đây là chiếc Revolution Max 1250T với độ dịch chuyển 1 cm250. Để lắp trên một chiếc xe đạp mới, động cơ đã được sửa đổi một chút, giúp tăng 3% lực kéo ở tốc độ trung bình. Đồng thời, công suất giảm xuống còn 10 mã lực. Với. Nhớ lại rằng ở Pan America, động cơ phát triển 121 mã lực. Với.



Không có bất kỳ câu hỏi nào về động cơ - nó giúp tăng tốc một cách vui vẻ chiếc xe đạp nặng 228 kg cả khi dừng lại và khi đang lái xe. Có vẻ như nguồn điện dự trữ là vô tận. Hơn nữa, không ai tăng tốc xe máy mà không có chắn gió đến tốc độ như vậy khi l. Với. và âm lượng là không đủ.

Nhưng có một nhược điểm nghiêm trọng với động cơ này - nó không giống như một chiếc Harley-Davidson “thực” nên có. Điều này là do thiết kế hiện đại và các yêu cầu về môi trường. Nhân tiện, động cơ được làm mát bằng nước, tất nhiên, phun xăng. Nhà sản xuất đã không đưa bộ chế hòa khí vào xe đạp của mình kể từ năm 2006, ít nhất là trên mẫu Sportster.

Thật bất ngờ, không có lời phàn nàn nào về hộp số, mặc dù nó hoạt động theo một cách đặc biệt đối với những chiếc Harleys cũ. Nhờ lực kéo ở hai đáy, bạn chỉ có thể di chuyển trong thành phố vào giây thứ hai, còn trên đường cao tốc có đủ thứ ba, gió vẫn ngăn cản việc tăng tốc hơn nữa. Ý tôi là, mọi chuyện sẽ diễn ra theo cách đó, nhưng nó không thoải mái.



Chiếc xe được lắp ráp với chất lượng cao, đúng với tinh thần của Harley-Davidson cổ. Đối với độ tin cậy, thật khó để nói về nó bây giờ - mô tô "mới" và chưa phổ biến.

Thiết bị mô hình

Chiếc mô tô tuy có vẻ ngoài khổ hạnh nhưng không thiếu những công nghệ hiện đại.

Động cơ được cấu hình điện tử ở ba chế độ:

• ? theo dõi
  
• ? Cơn mưa
  
• ? Thể thao
  

Có hệ thống chống trượt và ABS, nhưng dù sao đi nữa, tốt hơn hết cho những người mới bắt đầu sử dụng chế độ “Rain” lần đầu tiên - một động cơ mạnh mẽ có thể thể hiện tính cách của nó!



Với một khoản phí bổ sung, các tùy chọn có thể được đặt hàng cho Harley-Davidson Sportster S, danh sách của họ sẽ dài hơn một trang.

Cảm giác của chiếc mô tô

Tất cả điều này đều ổn, nhưng xe máy sẽ hoạt động như thế nào? Điều đầu tiên bạn nhận thấy là hoạt động không điển hình của hệ thống điều phối van biến thiên cho Harley-Davidson.



Động cơ trước đây hơi chậm chạp, giờ đây Revolution Max 1250T chạy với độ chính xác của Nhật Bản.
Sportster S được điều khiển tốt nhất ở dải vòng tua trung bình. Hộp số dễ chịu với khả năng chuyển số mượt mà.

Nhưng có một điểm mà nhà sản xuất đã tính toán sai - ông đã không trang bị cho chiếc xe đạp của mình bộ chuyển số nhanh, điều này làm nản lòng những người đi xe máy có kinh nghiệm. Không có kinh nghiệm thậm chí không biết loại tùy chọn này là gì, vì vậy họ sẽ không nhận thấy bất cứ điều gì.

Tôi giải thích cho những ai quan tâm - bộ chuyển số nhanh là một thiết bị đặc biệt cho phép bạn sang số mà không cần ly hợp.
Hai ống xả được đưa sang một bên, trông có vẻ táo bạo, nhưng trong thành phố vào mùa hè, chúng rất tuyệt vời đối với người lái xe mô tô. Bộ chuyển đổi xúc tác đặc biệt nóng. Nhưng trong thời tiết lạnh, việc di chuyển sẽ rất dễ chịu. Nhưng trên đường ray không có nhiệt.

Hệ thống ABS và kiểm soát độ bám đường can thiệp quá sớm, ngay cả khi được đặt ở cài đặt thực tế nhất. Đối với người mới bắt đầu, đây là một điểm cộng, nhưng đối với những người lái mô tô có kinh nghiệm thì nó có thể gây trở ngại.



Có đủ phanh. Một đĩa phía trước được sản xuất vì một lý do - đó là sự tôn vinh thời trang cổ điển.

Khi đang di chuyển, chiếc xe đạp sẽ gây bất ngờ với độ cứng của hệ thống treo. Đối với một chiếc sportbike, điều này là tốt, nhưng đối với Harley-Davidson Sportster S, đây là một điểm trừ. Đường xấu và hành trình giảm xóc sau 50 mm không kết hợp tốt với nhau.

Gác chân phía trước không cứu vãn được tình hình, ngược lại còn gây khó khăn khi vượt lên khi đi qua những chỗ xóc. Vì vậy, hãy sẵn sàng để căng "cuộn".

Hệ thống treo trước có hành trình lên tới 90mm nên xử lý các va chạm tốt hơn bao giờ hết. Cộng với lốp Dunlop 160/70 R16 - và phần đầu xe được bảo vệ khỏi sự cố.

Nếu muốn, bạn có thể đặt các bước bổ sung nằm ở giữa. Điều này sẽ giúp bạn vượt qua những va chạm.
Tạo ra một chiếc Harley-Davidson Sportster S mới, nhà sản xuất đã cố gắng tạo cho chiếc xe một nét thể thao. Chúng tôi có thể tự tin nói rằng nó đã thành công 100% và thậm chí còn hơn thế nữa. Các thiết bị điện tử phù hợp với thiết kế của xe đạp mà không gặp vấn đề gì, màn hình hiển thị, được cách điệu như một đồng hồ tốc độ, đặc biệt thành công.



Harley-Davidson Sportster S cung cấp nhiều phụ kiện touring có thể được sử dụng để tạo ra một chiếc mô tô du lịch. Ý tưởng tương tự - chiếc xe đạp quá cứng nhắc, chỉ cần đi trên đường cao tốc từ thành phố này sang thành phố khác mà không cần rẽ bất cứ đâu. Nhưng liệu điều đó có ngăn cản được những người hâm mộ thực sự của thương hiệu Harley-Davidson?

Tại Hoa Kỳ, xe máy được chào bán với giá từ 15 USD. Tất nhiên, đắt, nhưng chỉ cho đến khi bạn tìm hiểu họ yêu cầu một chiếc xe đạp ở Nga bao nhiêu. Chúng tôi muốn từ 000 rúp cho nó, đắt hơn khoảng 1 đô la. Giao hàng, đánh dấu của các đại lý địa phương - đây là chi phí.



Mẫu xe Harley-Davidson Sportster S 2021 đã qua sử dụng vẫn chưa được tìm thấy trên thị trường đã qua sử dụng. Có lẽ tình hình sẽ sớm thay đổi.
Chiếc mô tô này rất xuất sắc, nhưng nó khó có thể trở nên phổ biến ở Nga. Giá quá cao, và thực sự, Harleys không phổ biến với chúng tôi, đó là một điều đáng tiếc.