Berge Stahl - “Núi thép” trong sóng biển

Mười lần một năm, tàu chở quặng Berge Stahl thực hiện các chuyến đi từ Brazil đến Bắc Âu và ngược lại. Con tàu di chuyển với tốc độ 13,5 hải lý / giờ (25 km / h), vì vậy hành khách và thủy thủ đoàn của những con tàu sắp tới có thời gian để chiêm ngưỡng cấu trúc vô cùng hoành tráng có tên "Núi thép". Bây giờ không ai có cơ hội như vậy: vào năm 2021, con tàu chở hàng khô đã ngừng hoạt động và được xử lý ở Pakistan.

Bối cảnh tạo ra Berge Stahl

Sắt được sử dụng ở đâu và tại sao - trẻ mẫu giáo sẽ trả lời. Từ những gì sắt thu được - học sinh nhỏ hơn sẽ tìm ra nó. Có bao nhiêu quặng sắt được sản xuất và xuất khẩu trên thế giới - chỉ một số ít sẽ trả lời. Những con số khổng lồ (2 triệu tấn), nhưng chúng ta không nói về chúng mà nói về phương tiện vận chuyển vận chuyển nguyên liệu thô tự nhiên từ các nước sản xuất đến các nước chế biến.

Các mỏ quặng sắt chính nằm ở Úc và Brazil, và kim loại này được nấu chảy ở châu Âu và Nhật Bản. Khoảng cách lãnh thổ là rất lớn, các nhà xuất khẩu và nhập khẩu bị ngăn cách bởi các đại dương, do đó, lựa chọn khả thi duy nhất là tàu biển.


Chi phí vận chuyển tài nguyên chiếm 70% giá thành nên vận chuyển quặng nhỏ lẻ không có lãi. Ở đây chúng ta đến với sự ra đời của dự án đóng tàu kỹ thuật độc đáo "Berge Stahl" - tàu chở hàng rời lớn nhất hành tinh trong lớp tàu biển như vậy.

Lịch sử của Berge Stahl

Cấu trúc kỹ thuật hoành tráng được đặt tại xưởng đóng tàu của Hàn Quốc vào mùa xuân năm 1968. Ngay trong tháng XNUMX, một chai rượu sâm panh đã bị vỡ ở mạn tàu, và Núi Thép đã rời kho trong một chuyến đi dài và không có tai nạn.

Chủ sở hữu đầu tiên của tàu chở quặng lớn nhất và duy nhất trên hành tinh là một công ty vận tải của Liberia. Hóa ra việc duy trì một con tàu khổng lồ như vậy là rất tốn kém, và ngay sau đó Berge Stahl đã được bán cho Na Uy với giá 115 triệu USD.


Quốc gia Scandinavi là cảng nhà của con tàu cho đến năm 2011, sau đó "địa chỉ" của tàu chở hàng rời đổi thành Douglas, Isle of Man. Nơi ẩn náu cuối cùng của công nhân là vào năm 2021, Comoros, từ đó tàu chở quặng đã bị loại bỏ.

Berge Stahl qua những con số

Các kích thước của con tàu, mà một người bình thường khó có thể hiểu được, là:

✅ Chiều dài - 342,08 m
✅ Chiều rộng - 63,5 m
✅ Dốc nước - 23 m

3 sân bóng tiêu chuẩn sẽ vừa với khu vực chở hàng rời, thậm chí có thể vận chuyển cả tháp Eiffel nếu có nhu cầu. Mớn nước của con tàu, được chia thành 10 khu vực, không cho phép nó đi vào nhiều cảng biển: những khu vực dài 10 feet dưới sống tàu đã bị mất tích. Chính xác hơn, chỉ có hai cảng chấp nhận con tàu: ở Hà Lan và Brazil, và sau đó là trong XNUMX phút thủy triều.

Ở các cảng khác trên thế giới, tàu chở quặng được dỡ trực tiếp xuống biển, sau đó được kéo đến bến cảng. Đôi khi, cần có tới hàng chục con tàu để vận chuyển, trong bối cảnh của một người khổng lồ, nó giống như một món đồ chơi.



Tàu chở quặng đã tiếp nhận 365 tấn quặng sắt. Trên đất liền, hơn 000 xe tải sẽ phải được sử dụng để vận chuyển lượng vật liệu này. Bức tượng khổng lồ được điều khiển bởi một đơn vị năng lượng diesel có dung tích 11 lít. với. Kích thước động cơ chính của Steel Mountain là 27 m, chân vịt cũng có kích thước tương tự.

Tại các bến cảng, tàu chở hàng rời đã thả cần cẩu ra khỏi hàng, mỗi lần múc 63 tấn quặng. Phần còn lại của đá trong hầm đã được cào bằng một chiếc máy ủi nhỏ được hạ xuống ở đó. Để sửa chữa, làm sạch, xử lý chống ăn mòn, các nhân viên đã đi xuống dưới mực nước trên thang máy, và trong một số trường hợp thu hút những người leo núi chuyên nghiệp.
Người khổng lồ đã đi vào quên lãng, để lại niềm cảm phục, kính trọng và câu hỏi: thiên tài kỹ thuật của nhân loại còn có thể làm được những gì nữa? Và anh ấy còn lâu mới cạn kiệt khả năng của mình. Nhưng nhiều hơn về điều đó trong các bài viết trong tương lai.