Máy kéo YuMZ-6 - một công nhân chăm chỉ phổ quát có nguồn gốc từ Liên Xô

Bằng cách nào đó, MTZ luôn được coi là máy kéo vạn năng chính của Liên Xô. Tất nhiên, chúng không phải là loại phổ biến nhất, nhưng trong số các mẫu xe có bánh, chúng rõ ràng chiếm ưu thế trong phân khúc của mình.


YuMZ bằng cách nào đó đã lạc vào nền tảng của MTZ, nhưng họ cũng bắt gặp ở khắp mọi nơi, thường là ở dạng máy xúc. Mặc dù, có lẽ chính tôi, tác giả, mới là người may mắn như vậy, nhưng ở thành phố chúng tôi, họ mới là những người làm công trên các công trường và trang trại tập thể của làng.

Máy kéo YuMZ-6 đã trở thành một chiếc gan dài thực sự. Mẫu xe được lắp ráp từ năm 1966 đến năm 2001. Trong thời gian này, nó đã được hiện đại hóa nghiêm túc nhiều lần. Biên độ an toàn của máy kéo lớn đến mức hiện nay chúng vẫn có thể được mua trên thị trường đã qua sử dụng. Đối với mô hình họ yêu cầu từ 250 nghìn rúp.

Câu chuyện

Không phải vô cớ mà gia đình YuMZ nhầm lẫn với MTZ của Belarus - chính các kỹ sư Minsk đã giúp đỡ các đồng nghiệp của họ ở Dnepropetrovsk triển khai sản xuất. Nhà máy được thành lập vào năm 1944, sau khi thành phố được giải phóng khỏi quân Đức. Chỉ có điều nó không được gọi ngay mà là DAZ.


Ban đầu, người ta dự định lắp ráp xe tải GAZ-51 tại địa điểm sản xuất. Chúng ta hãy nhớ lại rằng mẫu xe này bắt đầu được sản xuất hàng loạt vào năm 1946, mặc dù các nguyên mẫu đầu tiên đã xuất hiện ngay cả trước khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại.


Năm 1951, người ta quyết định rằng Liên Xô cần những chiếc xe tải chất lượng cao để các doanh nghiệp có chu trình đầy đủ có thể xử lý tốt hơn. Đồng thời, Chiến tranh Lạnh đòi hỏi phải phát triển các loại vũ khí mới. Thế là DAZ chuyển thành doanh nghiệp quân sự, trở thành thành viên của hiệp hội sản xuất “Nhà máy chế tạo máy miền Nam”.

Thật buồn cười, nhưng những chiếc máy kéo Dnepropetrovsk nổi tiếng, xuất hiện vào năm 1953, lại được sản xuất như một sản phẩm phụ để làm trang bìa. Đối với DAZ trước đây, doanh nghiệp có tên chính thức là Nhà máy State Union số 586. Tất nhiên là bí mật.


Máy kéo đầu tiên của doanh nghiệp mới là MTZ-2, được sản xuất từ ​​​​năm 1954 đến năm 1958. Như đã rõ ngay từ cái tên, đây là một mẫu xe được làm từ các bộ phận của Belarus.

Năm 1958, MTZ-5 xuất hiện, được phát triển chung bởi các kỹ sư của nhà máy số 586 và MTZ. Mặc dù sau này nó được biết đến với cái tên YuMZ-5 nhưng khi doanh nghiệp được đổi tên, nó đã được bán dưới thương hiệu Belarus. Điều này được thực hiện với mục đích tương tự là âm mưu sản xuất quân sự.

MTZ-5 vẫn được lắp ráp trên dây chuyền cho đến năm 1972. 6 năm trước, nhà sản xuất đã phát triển mẫu xe riêng của mình - YuMZ-6. Các mẫu đầu tiên xuất hiện vào năm 1966. Máy kéo được sản xuất theo lô nhỏ. Sản xuất hàng loạt quy mô lớn bắt đầu vào năm 1970.

Bổ nhiệm

Đặc điểm chính của YuMZ-6 là thiết kế đơn giản. Đây là điểm khác biệt cơ bản giữa mô hình và MTZ. Nếu máy kéo Minsk dần trở nên phức tạp hơn thì YuMZ vẫn đơn giản. Vì lý do này, chúng rất được yêu thích ở vùng nông thôn - những thiết bị nông nghiệp như vậy có thể dễ dàng sửa chữa trong sân trang trại.


YuMZ-6 được coi là máy kéo bánh lốp đơn giản nhất của Liên Xô kể từ đầu những năm 70 một cách không chính thức. Tùy thuộc vào thiết bị được lắp đặt, thiết bị có thể thực hiện nhiều công việc khác nhau. Nó thường được sử dụng như một máy xúc hoặc máy san lấp mặt bằng.

Tệp đính kèm YuMZ:

✅ Khi làm việc ngoài đồng
✅ Xây dựng - xô, bãi chứa, máy nén, máy cắt và thậm chí cả máy hàn
✅ Vận tải – xe moóc, xe bồn

YuMZ-6 cho phép bạn kết nối các thiết bị khí nén, điện và thủy lực. Máy kéo rất phổ biến, khả năng của nó bị hạn chế bởi sự sẵn có của các phụ kiện. Không phải vô cớ mà những chiếc máy này vẫn được nông dân đánh giá cao - với mức giá tối thiểu, bạn có thể có được một trợ lý gia đình.

Xây dựng và cabin

YuMZ-6 là máy kéo bánh lốp cổ điển. Thiết kế của nó tương tự như MTZ-5. Nó dựa trên một nửa khung hình. Các bộ phận của mô hình, bao gồm động cơ, hộp số và trục xe, được gắn vào nó. Vết lún có thể được thay đổi, cả phía trước và phía sau.


Đương nhiên, không một máy kéo nào có thể làm được nếu không có PTO. YuMZ-6 cũng có nó.

Cabin của mẫu xe này có vẻ chật chội và không thoải mái, nhưng vào đầu những năm 70, nó được coi là lý tưởng. Điều quan trọng nhất là nó đã được đóng kín và có kính toàn diện, bạn cần gì hơn nữa? Trong khi máy kéo còn mới, cabin đã được niêm phong. Nhân tiện, nó được gắn vào khung thông qua “đệm” cao su.

Đối với người lái máy kéo, các kỹ sư đã chuẩn bị sẵn một số tiện nghi trong cabin:

✅ Máy sưởi
✅ Quạt
✅ Chiếu sáng

YuMZ-6 được trang bị tay lái trợ lực và cột có thể điều chỉnh độ cao và độ nghiêng. Vì vậy, nó thuận tiện để làm việc. Tất nhiên, bây giờ những chiếc máy kéo đang chạy trông không đẹp lắm. Ở đó đã lâu không còn chút tiện nghi nào, cùng lắm là cả một chiếc ghế và một tấm kính. Nhưng đây là lỗi của chủ xe chứ không phải lỗi của kỹ sư.

Động cơ, hộp số và phanh

Động cơ chính của YuMZ-6 là động cơ diesel D-65. Đây là động cơ có dung tích 4,94 lít, công suất 60 mã lực. Với. Bất chấp những đặc điểm đã nêu, động cơ này nổi tiếng vì sự đơn giản trong thiết kế và độ tin cậy. Tất nhiên, giống như bất kỳ thiết bị cũ nào, nó cần được bảo trì, nhưng nếu không bỏ qua điều này, động cơ sẽ làm bạn hài lòng.


Một trong những nhược điểm của D-65 là tốc độ quá thấp. Nhược điểm thứ hai là bộ nguồn không thích chạy không tải. Về mặt cấu trúc, D-65 được chế tạo theo cách có thể dẫn đến mài mòn các bộ phận. Những người lái máy kéo có kinh nghiệm biết tính năng này.

Nhược điểm thứ ba là động cơ cũ bị rò rỉ định kỳ. Những người lái xe gọi những động cơ như vậy là “khó chịu”.

Hộp số sàn 6 cấp YuMZ-XNUMX. Giống như một chiếc máy kéo bánh cổ điển, có các giai đoạn thấp hơn và cao hơn.


Nhược điểm chính của hộp số YuMZ-6 là nằm trong cùng một vỏ với trục sau. Bởi vì điều này, việc sửa chữa toàn bộ thiết bị là khó khăn. Tuy nhiên, hộp số hiếm khi bị hỏng dù người lái gặp phải trường hợp cần số bị văng ra khi chạy tốc độ cao.


Hệ thống phanh tang trống và riêng biệt. Tính năng này giúp xe di chuyển dễ dàng hơn trong điều kiện địa hình.

Độ tin cậy của YuMZ-6 được chứng minh bằng việc chúng vẫn đang hoạt động, mặc dù tuổi thọ của thiết bị được công bố là 10 năm.

Ưu điểm và nhược điểm của mô hình

Ưu điểm chính của YuMZ-6 là độ tin cậy của thiết kế. Động cơ có khả năng chạy bằng nhiên liệu diesel ngay cả với chất lượng thấp nhất.

Vì YuMZ-6 được lắp ráp tại một doanh nghiệp quân sự cơ bản nên việc lắp ráp và kiểm soát ở đó là phù hợp. Đánh giá qua đánh giá của những người lái máy kéo, hầu hết các bộ phận và bộ phận đã nhiều lần đạt được tuổi thọ sử dụng. Thật không may, điều này chỉ áp dụng cho các phụ tùng thay thế từ thời Liên Xô.


Trong số những khuyết điểm của YuMZ-6, cần lưu ý đến trọng tâm cao trước tiên. Nếu cần phải làm việc ở những nơi có độ dốc, nhà sản xuất khuyến nghị nên mở rộng đường đi lên 1,8 mét.

Việc YuMZ-6 là một trong những máy kéo tốt nhất được chứng minh một cách hùng hồn bằng một sự thật ít được biết đến. Năm 1974, khi chiếc xe nhận được Dấu hiệu Chất lượng, Volvo đã mua tài liệu sản xuất.

YuMZ-6 là huyền thoại của Liên Xô. Máy kéo vẫn tiếp tục hoạt động, mặc dù mỗi năm số lượng xe trên đường ngày càng ít đi.