DT-75 - một máy kéo, hai nhà máy

Trong bất kỳ trang trại tập thể hoặc trang trại nhà nước nào vào thời Liên Xô, người ta có thể tìm thấy người lao động chăm chỉ này - chiếc máy kéo bánh xích DT-75. Đây là mô hình máy móc nông nghiệp phổ biến nhất, vẫn còn nhu cầu ngày nay. Máy được sản xuất tại hai nhà máy - ở Volgograd (VgTZ) và Pavlodar (PTZ, Kazakhstan). Tại doanh nghiệp đầu tiên trong khoảng thời gian từ năm 1963 (theo một số dữ liệu từ năm 1962) đến năm 1995, 1 triệu 652 nghìn 500 thiết bị đã được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Doanh nghiệp thứ hai đã sản xuất 862 nghìn 300 bản trong cùng thời gian. Khối lượng rất ấn tượng: nhưng bạn đã làm cách nào để đạt được kết quả như vậy, máy kéo dùng để làm gì?

Volgograd và Pavlodar

Các mẫu đầu tiên được thu thập tại thành phố trên sông Volga vào năm 1960. Mô hình hóa ra đã thành công và nó đã được quyết định sản xuất hàng loạt. Nhưng đây là điều xui xẻo - nhà máy chưa sẵn sàng để sản xuất thiết bị mới và do đó doanh nghiệp phải được xây dựng lại, nhưng điều đó cần có thời gian. Ba năm sau, nhà máy bắt đầu sản xuất hàng loạt DT-75. Trong ngày, gần trăm xe “tiêu dùng nội bộ” lăn bánh khỏi dây chuyền và 25 chiếc được xuất khẩu. Nhưng ngay cả mức giá như vậy cũng không đáp ứng được nhu cầu của đất nước và các đối tác nước ngoài về máy kéo bánh xích.


Do đó, vào năm 1968, việc sản xuất được tổ chức tại thành phố Pavlodar, Kazakhstan. Công ty ngay lập tức bắt đầu sản xuất một phiên bản sửa đổi - DT-75M. Máy kéo mới nhận được tên riêng, theo nơi sản xuất - "Kazakhstan" và có những đặc điểm riêng biệt. Đầu tiên là về ngoại hình: những chiếc xe từ Pavlodar được sơn màu xanh lam hoặc vàng (DT-75 ML, DT-75T) (đôi khi có đầu màu trắng), từ Volgograd - màu đỏ.


Thay vì chỉ số DT-75, dòng chữ "Kazakhstan" được phô trương trên các thành bên của máy kéo "phía đông". Những điểm khác biệt khác bao gồm bình xăng nằm ở bên trái: cách bố trí tương tự là đặc trưng của xe Volgograd (người ta gọi xe như vậy là “người đưa thư”).


Nhưng máy kéo màu vàng với cabin góc vuông lớn (DT-75 ML) được sản xuất tại Kazakhstan.

Sửa đổi

Mặc dù thực tế là máy kéo được đặc trưng bởi thiết kế đơn giản, nhưng nó có nhiều phiên bản. Chúng khác nhau về bên ngoài, kỹ thuật và phạm vi sử dụng. Tổng cộng có ba thế hệ:

✅ máy kéo sản xuất từ ​​1963 đến 1978
✅ 1978 - 2009
✅ 2009 - 2014

Ví dụ, có những mẫu được thiết kế để hoạt động trên đất không ổn định, máy kéo được sản xuất để kết nối với vòi phun nước, máy ủi, v.v.


Các tùy chọn phổ biến nhất cho DT-75 đáng để xem xét chi tiết hơn.

DT-75M

Mô hình này trở thành cơ sở, lúc đầu nó được lắp ráp ở Volgograd, sau đó nó được chuyển hoàn toàn sang PTZ, nơi nó được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp cho đến cuối những năm 80. Máy được thiết kế cho công việc nông nghiệp. Những lô máy kéo đầu tiên được trang bị động cơ diesel A-41I 7,43 lít, công suất 94 mã lực. Với. Sau đó, chiếc xe được trang bị động cơ D-245.552, sản sinh 4,75 lít trên 95,2 lít. Động cơ mới tiết kiệm hơn nhiều so với động cơ cũ.


Hộp số - "bốn chiều" bảy tốc độ vẫn không thay đổi, cũng như bộ ly hợp - khô, đĩa đơn. Nhưng một tùy chọn đã xuất hiện: hộp số đảo chiều, giúp giảm tốc độ xuống mức tối thiểu trong khi vẫn duy trì lực kéo. DT-75M có PTO - trục cất cánh, nhờ đó có thể kết hợp máy kéo nông nghiệp với máy kéo. Một phiên bản sửa đổi (tùy chọn) của PTO được cung cấp, trong đó tốc độ quay của nó được tăng lên 1000 vòng / phút, phiên bản gốc là 540 vòng / phút. Ca-bin trên phiên bản "M" được chuyển sang bên phải: nó trở nên cao hơn, rộng rãi hơn.

DT-75 ML

Sửa đổi này bắt đầu được sản xuất tại Kazakhstan từ năm 1986. Trước hết, nó khác với các mẫu xe khác ở chỗ cabin đã cao hơn (2,923 m so với 2,304 m trước đó), có giá đỡ giảm xóc và kết cấu khung. Đã cài đặt một bảng điều khiển hiện đại hơn và các thiết bị khác.


Động cơ - SMD-14 với thể tích 6,33 lít có công suất 75 "ngựa". Không giống như người tiền nhiệm của nó, động cơ này có hệ thống làm mát hiệu quả hơn. Để vận hành ở các khu vực phía bắc, máy sưởi khởi động PZHB-200 đã được cung cấp. Kể từ năm 1991, PTZ đã cung cấp cho người mua tiềm năng các mẫu máy kéo khác được sản xuất trên cơ sở DT-75ML.

Máy ủi DT-75S

Ngày nay, mẫu xe này được sản xuất tại nhà máy máy kéo ở Vladimir. Máy có các đặc tính kỹ thuật tốt, quyết định tuổi thọ của nó. Máy ủi được trang bị động cơ A-41 tăng áp bốn xi-lanh công suất 90 mã lực. với., mặc dù có những phiên bản với động cơ 75 "ngựa" kém mạnh mẽ hơn. Máy có thể di chuyển trên địa hình gồ ghề, lái xe lên những ngọn đồi có độ dốc không quá 20 °.


Một tính năng của DT-75S là khả năng gắn nhiều loại tệp đính kèm vào nó. Trước hết, đây là một bãi chứa, có thể có ba loại:

✅ cố định - dùng để chuyển đất, tuyết, v.v. theo một hướng
✅ quay - cơ thể làm việc bổ sung quay trái và phải
✅ đa năng - được trang bị một xi lanh cho phép lưỡi dao "quay" một góc lên đến 25 ° theo cả hai hướng

Tốc độ quay của dao đính kèm là 15 cm/giây. Trọng lượng cho phép của thiết bị không được vượt quá 0,9 tấn.

Các đặc điểm khác của máy ủi

Máy được trang bị bộ sấy sơ bộ, giúp khởi động dễ dàng hơn trong điều kiện sương giá nghiêm trọng. Hộp số có mười tốc độ, giúp động cơ có thể hoạt động mà không bị quá tải và tiết kiệm nhiên liệu. Buồng lái thoải mái - người lái máy kéo có tầm nhìn tốt về mọi hướng. Các yếu tố bổ sung ở dạng lò xo đã được đưa vào hộp số, hạ thấp phần cắt của máy ủi.

DT-75B

Đây là một đầm lầy được trang bị đường ray rộng hơn và động cơ có công suất lớn hơn (80 mã lực). Thiết kế của máy cung cấp khả năng bảo vệ bộ phận nguồn và truyền tải bằng pallet thép.


DT-74B được thiết kế để sử dụng trong khai thác than bùn và di chuyển trong vùng đất ngập nước, chẳng hạn như khai thác gỗ.

DT-90P, DT-75T và các loại khác

Những mẫu này cũng có thể được coi là phiên bản của DT-75ML. Cái đầu tiên được sử dụng trong công nghiệp, cái thứ hai - trong nông nghiệp. Cả hai máy kéo đều có động cơ 95 mã lực. Với. Mọi thứ khác là hộp số, bánh răng chạy giống hệt DT-75 ML. Ngay cả những mẫu xe do cả hai nhà máy sản xuất cũng khác nhau về thiết kế cabin. Ví dụ, trong DT-75V, M, MV và N, nó được dịch chuyển sang phải. Trọng lượng của máy kéo, tùy thuộc vào sửa đổi, nằm trong khoảng từ 5,9 đến 7,2 tấn.


Điều đáng quan tâm là các biến thể của máy, được chế tạo trên bánh xe. Đó là DT-75DK, MLK và KP. Chúng được sản xuất trong loạt nhỏ.

Kết luận

Năm 1998, nhà máy ở Pavlodar bị phá sản và việc sản xuất DT-75 chuyển đến Vladimir. Máy kéo được sản xuất ở đó được phân biệt bằng công suất động cơ cao hơn - lên tới 100 (RM-120) và 170 (SMD-66) "ngựa". Máy kéo đã qua sử dụng vẫn có thể được mua ngày hôm nay. Ví dụ, chi phí của một chiếc ô tô vào năm 2016 là trong vòng 1,8 triệu rúp. Đối với một chiếc máy kéo đời 1990, họ chỉ yêu cầu 110 nghìn rúp, và đôi khi họ cung cấp kèm theo phụ kiện. Một chiếc máy ủi trong tình trạng tốt được bán với giá 170-200 nghìn rúp. Tất cả phụ thuộc vào sự an toàn của thiết bị, năm sản xuất và sự sẵn có của các tệp đính kèm.