Pontiac Firebird - một trong những "chiếc xe ngựa" tốt nhất cuối thập niên 60

Từ lâu, không có gì bí mật rằng chính chiến dịch quảng cáo của Coca-cola đã ảnh hưởng đến hình ảnh ông già Noel và ông già Noel hiện đại. Nhưng có những ví dụ khác trong thành tích để lại "dấu chân" trong lịch sử của các nhà sản xuất nước giải khát. Và chúng liên quan đến các chủ đề ô tô yêu thích của chúng tôi.


Trong thời kỳ hoàng kim của cái gọi là xe hơi Pony vào cuối những năm 60, nhiều nhà sản xuất Mỹ đã cố gắng tung ra thị trường những chiếc xe thể thao hiệu suất cao, đồng thời có giá cả phải chăng. Vì hầu hết trong số họ đã tập hợp một số thương hiệu dưới một mái nhà, nên việc tận dụng các lợi thế về chi phí có thể phát sinh từ việc phát triển các mô hình liên quan với cơ sở kỹ thuật chung là điều tự nhiên.


General Motors đã sử dụng các công ty con Chevrolet và Pontiac để đưa hai trong số những chiếc xe Pony nổi tiếng nhất thời đại ra thị trường. Trong khi mẫu xe Chevrolet lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp với cái tên Camaro từ năm 1966, các nhà sản xuất Pontiac đã phát triển Firebird. Nó được giới thiệu lần đầu tiên một năm sau đó.

Một chiếc xe được thiết kế để đối đầu với Ford Mustang

Sự cạnh tranh trên thị trường xe hơi Mỹ vào giữa những năm 60 của thế kỷ trước diễn ra dày đặc hơn. Vì vậy, sự xuất hiện của một người mẫu mới đầy triển vọng giữa các đối thủ buộc họ phải xích lại gần nhau và đưa ra câu trả lời xứng đáng. Đây chính xác là những gì đã xảy ra vào ngày kỷ niệm 49 năm Ngày Quân đội Liên Xô được tổ chức tích cực tại Liên Xô. Cái tên được chọn đã được công ty sử dụng từ thế kỷ trước, nhưng nó nghe có vẻ đẹp và có vẻ rất tượng trưng: một "con chim lửa" có thể vượt trội một cách thần kỳ so với các đối thủ cạnh tranh của Ford.



Thiết kế bên ngoài của sản phẩm mới, giống như của “người anh em”, người đã chia sẻ khung gầm với anh ta, được làm cách điệu theo đường viền của chai “Kolovsky”. Những cải tiến trong việc tinh giản Firebird so với người tiền nhiệm của nó đã đạt được bằng cách tích hợp các tấm cản trước vào thiết kế tổng thể của phần đầu xe. Nhân tiện, đèn hậu, được cách điệu trong khoảng trống, trông rất ngầu vào thời điểm đó. Họ rõ ràng đã đề cập đến một số mô hình khác của công ty.

Ban đầu, nhà sản xuất trang bị cho các phiên bản cấp thấp của chiếc xe thể thao động cơ 6 xi-lanh với dung tích khoảng 4 lít. Điều này cung cấp cho cả những chiếc coupe và mui trần với sức mạnh tương đối khiêm tốn chỉ hơn 100 mã lực. Với. Tuy nhiên, động cơ V8 hiệu quả hơn đã trở thành cơ giới hóa cổ điển. Một số trong số họ có thể tích 6 lít. Là một phần của quá trình thu nhỏ kích thước kể từ đầu những năm 80, Firebird ngày càng được thiết kế lại với động cơ V6, trong khi các mẫu xe hàng đầu tiếp tục được trang bị động cơ V-XNUMX.


Pontiac Firebird Trans Am theo truyền thống có những con số hiệu suất tốt nhất. Mẫu xe thể thao này được sản xuất theo công nghệ sửa đổi với thiết kế thân xe được sửa đổi và được cung cấp vào những năm khác nhau dưới dạng mui trần hoặc coupe. Nhưng hãy theo dõi lịch sử của mô hình và các sửa đổi của nó theo thứ tự thời gian.

Lịch sử của "lần đầu tiên", kéo dài đến cuối thập kỷ

Tất cả Firebirds xuất xưởng trước cuối những năm 60 đều là thế hệ đầu tiên. Mặc dù ngay từ những năm đầu tiên, nhiều cải tiến và thay đổi trong thiết kế của chiếc xe đã bắt đầu. Ví dụ: mẫu xe năm 1969 được cung cấp dưới dạng xe thể thao hai cửa với mui cứng hoặc mui trần.

Ban đầu chiếc xe được coi là "giải khuyến khích" dành cho Pontiac, hãng muốn chế tạo một mẫu xe thể thao 2 chỗ dựa trên mẫu Banshee concept ban đầu của họ. Tuy nhiên, GM sợ rằng điều này sẽ cắt giảm Chevrolet Corvette. Thỏa hiệp là đề nghị của Pontiac tham gia thị trường "xe ngựa" bằng cách chia sẻ nền tảng thân xe F với Chevrolet. Trong năm đầu tiên, một số đơn vị năng lượng có công suất khác nhau đã được cung cấp:

✅ 165 mã lực với bộ chế hòa khí Rochester 1 xi-lanh
✅ 215 mã lực với bộ chế hòa khí 4 thùng
✅ 250 mã lực với bộ chế hòa khí 2 thùng
✅ loại 6 lít mạnh nhất với 285 (325) mã lực Với.

Ngay năm sau, phiên bản cơ bản đã nhận được một động cơ có công suất tăng thêm 10 "ngựa". Phần còn lại của các đơn vị năng lượng cũng được thêm vào, nhưng chỉ một chút. Nhưng Ram Air IV, xuất hiện vào năm 1969, đã nâng mức công suất lên 345 (350) mã lực. Giá của chúng trong điều kiện hiện đại dao động từ 21,67 đến 25,36 nghìn đô la. Trong 3 năm, công ty đã lắp ráp được hơn 277 nghìn xe thế hệ đầu tiên. Trong thập kỷ mới, ô tô mong đợi những thay đổi đáng chú ý.

Thế hệ số 2 - xe của thập kỷ thứ bảy

Những năm 70 của thế kỷ trước, thường gắn liền với cuộc khủng hoảng nhiên liệu, đã mang đến một bản cập nhật cho thiết kế của mẫu xe đang được đề cập, cả về kiểu dáng và chủng loại. Ví dụ, thân xe thuộc thể loại coupe đã biến mất khỏi các tùy chọn lắp ráp trong suốt hai thập kỷ. Tình trạng này chỉ được quyết định khắc phục vào đầu những năm 90. Và sự ra mắt của thế hệ thứ hai, vì lý do kỹ thuật, đã bị hoãn lại cho đến cuối tháng 1970 năm XNUMX.


Thiết kế bên ngoài cũng trở nên phong cách hơn, không còn dấu vết của cách bố trí chai. Một yếu tố đáng chú ý khác là cột phía sau rộng. Ở dạng này, cơ thể tồn tại cho đến năm 1975. Sau đó, vẻ ngoài như vậy được coi là tự phụ và vấn đề được giải quyết dễ dàng bằng cách tăng kích thước của cửa sổ phía sau. Kính tròn đã thêm những điểm yếu liên quan đến việc dán và niêm phong nội thất. Đến giữa thập kỷ, chủ đề đã bị đóng lại. Ngoài phiên bản cổ điển, các sửa đổi sau đã được tạo ra: Công thức, Esprit và Trans Am.

Một câu chuyện riêng biệt là một loạt 2590 chiếc xe giới hạn dành riêng cho lễ kỷ niệm 50 năm thành lập công ty. Cô ấy đã trở thành RPO Y82 của mẫu năm 1976. Có các biến thể khác của các gói ngoại hình khác nhau được sản xuất trong vòng một hoặc nhiều năm. Những chiếc xe đua đặc biệt của đầu những năm 80 là Turbo Trans Am gồm hai bản sửa đổi, được sản xuất với tổng số lượng lưu hành là 7700 chiếc. Mỗi năm đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử của Pontiac Firebird:

✅ 1970 - chiếc xe cơ sở được trang bị radio và động cơ 155 mã lực
✅ 1971 - Bánh xe tổ ong được lắp đặt trên tất cả các sửa đổi và ghế có tựa đầu được thay thế bằng ghế hình xô
✅ 1972 - mẫu xe nhận được lưới tản nhiệt hình lục giác và việc sản xuất tập trung ở Norwood
✅ 1973 - hai phối màu mới và nơ hiện đại
✅ 1974 - cản trước dạng ống lồng và đèn hậu mới
✅ 1975/76 - thay đổi nhỏ về thiết kế
✅ 1977 - bản nâng cấp với 4 đèn pha hình chữ nhật và các yếu tố thiết kế mới khác

Những năm tiếp theo chứng kiến ​​sự ra đời của lưới tản nhiệt hình chữ thập, phần đầu xe khí động học và việc loại bỏ động cơ dung tích lớn hơn vào đầu thập kỷ tới. Nhưng việc chuẩn bị cho thế hệ thứ ba mới của chiếc xe đã sẵn sàng.

Thế hệ thứ ba, thứ tư và hoàn thành phát hành

Sự ra đời của Pontiac Firebird thế hệ thứ ba, được giới thiệu vào năm 1982, đánh dấu sự phá vỡ truyền thống thiết kế dòng xe hiện có. Xe mui trần và xe coupe (từ năm 1989) giờ đây đã nhận được phần đầu xe hình nêm với đèn pha có thể thu vào. Chúng tồn tại trong thế hệ Pontiac Firebird được giới thiệu vào năm 1993.


Tiếp theo là những thay đổi phù hợp với thời đại, chẳng hạn như kính chắn gió nghiêng 62 độ hoặc lần sửa đổi đầu tiên với thân xe hatchback. Chiếc xe mới không chỉ nhận được động cơ có khối lượng nhỏ hơn mà còn bị “giảm cân” đáng kể (khoảng 230 kg).

Ở thế hệ thứ tư mới nhất, các bộ phận xe hơi đã được cập nhật 90%. Nói chung, đó là một chiếc xe chỉ gợi nhớ một cách mơ hồ về mẫu xe năm 1967. Thực tế hiện đại đòi hỏi phải bắt kịp thời đại: túi khí kép, hệ thống lái trợ lực thanh răng và bánh răng và ABS đã xuất hiện.


Pontiac Firebird tồn tại qua bốn thế hệ ở dạng coupe và mui trần và vẫn nằm trên dây chuyền lắp ráp cho đến năm 2002, khi hệ thống âm thanh nổi cassette bị loại bỏ hoàn toàn khỏi thiết bị nội thất. Các đường nét mới, tròn trịa hơn trong thiết kế của nó vẫn được duy trì cho đến khi ngừng sản xuất vào năm 2002.