MTZ-80/82 - máy kéo bánh hơi phổ biến nhất của Liên Xô

Một trong những nhà sản xuất máy kéo bánh lốp chính ở Liên Xô là Nhà máy Minsk. Nhân tiện, nó vẫn hoạt động. Mẫu xe phổ biến nhất của doanh nghiệp này là MTZ-80 và bản sửa đổi dẫn động bốn bánh với chỉ số 82.


Máy móc nông nghiệp này vẫn đang được sản xuất. Mặc dù máy kéo đã thay đổi bên ngoài nhưng cabin đã trở nên tiện nghi hơn, về mặt kết cấu vẫn giống MTZ-80/82 của Liên Xô.


Tất nhiên, các doanh nghiệp nông nghiệp lớn hiếm khi sử dụng những máy này để làm việc trên đồng ruộng - chúng có công suất thấp. Nhưng nó không thể thiếu cho việc phân phối thức ăn ở các trang trại nhỏ. Và kỹ thuật này vẫn phù hợp với những người làm công việc tiện ích. MTZ-80 được đặc trưng bởi chi phí thấp, hiệu quả và dễ sửa chữa.

Câu chuyện

Công việc chế tạo mẫu xe mới tại phòng thiết kế MTZ bắt đầu vào năm 1966. Sau đó, ban quản lý nhà máy nhận được Nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng nêu rõ đất nước cần máy kéo bánh lốp mới. Sức mạnh của họ phải ít nhất là 75 mã lực. Với.

Mẫu chính của nhà máy Minsk trong thập niên 60 là MTZ-50. Như đã rõ ngay từ cái tên, sức mạnh của nó được cho là 50 mã lực. Với. Trên thực tế, động cơ của mẫu xe đã phát triển 55 “ngựa”, tức là nhiều hơn 10% so với kế hoạch ban đầu. Nhưng họ không thay đổi chỉ số.


Công việc bắt đầu sôi sục và chẳng mấy chốc các nguyên mẫu đã sẵn sàng. Tuy nhiên, có một vấn đề xảy ra với động cơ. Ban đầu, các kỹ sư muốn tạo ra một chiếc máy kéo mạnh hơn đáng kể so với mẫu trước đó. Thay vì 75-80 lít như mong muốn theo thông số kỹ thuật. Với. họ đưa ra một trăm con ngựa cùng một lúc.

Các động cơ như sau:

✅ SMD-14 từ Kharkov “Búa và Liềm”
✅ Vladimirsky D-160
✅ Minsky D-260

Do đó, họ quyết định rằng nên sử dụng động cơ MMZ - chúng được sản xuất ở cùng thành phố với máy kéo. Điều này có nghĩa là chi phí vận chuyển có thể được cắt giảm. Các mẫu thử nghiệm với động cơ này đã được gửi đến Kuban và khu vực Moscow. Ở đó, các chuyên gia đã phải kiểm tra chúng và đưa ra kết luận.

Có vẻ như việc tăng sức mạnh cho máy móc nông nghiệp luôn được ưu tiên hơn. Hóa ra những chiếc MTZ-80 trong tương lai đã không còn đẳng cấp nữa. Động cơ mới làm giảm tuổi thọ của tất cả các bộ phận của máy kéo. Vì vậy, các nhà thiết kế Minsk đã nhận được lệnh nghiêm ngặt không được tham gia vào các hoạt động nghiệp dư và không được vượt quá 80 mã lực. Với.


Tôi đã phải lấy động cơ MTZ-50 cũ đi sửa lại, cố gắng tăng công suất. Để làm được điều này, hệ thống cung cấp năng lượng cho động cơ đã được thiết kế lại, tốc độ trục khuỷu được tăng lên và một bánh đà mới được lắp đặt. Công suất được tăng lên 80 mã lực. pp., và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm bất ngờ đối với người tiêu dùng tiềm năng. Tất nhiên là tối thiểu, nhưng đó là sự thật.

Ngoài công việc về động cơ, các nhà thiết kế còn hiện đại hóa hộp số và hệ thống thủy lực. Bộ giảm tốc xuất hiện để giảm tốc độ lên tới 1 km/h. Khung gầm được gia cố - khả năng chuyên chở của máy kéo tăng từ 1,5 lên 2 tấn.

Xe taxi

Thoạt nhìn, có vẻ như MTZ-80 gần như không có gì khác biệt so với mẫu trước đó. Trên thực tế, cabin dành cho máy kéo được phát triển bởi một bộ phận được thành lập đặc biệt cho mục đích này. Tất nhiên, bây giờ những chiếc MTZ-80 cũ có vẻ thô sơ và thô sơ, nhưng vào thời điểm đó, chúng vượt trội hơn hẳn so với những sửa đổi trước đó.

Đặc điểm của cabin mới:

✅ Cấu trúc hoàn toàn bằng kim loại với khung cứng được gia cố
✅ Sự hiện diện của giảm xóc cao su làm giảm mức độ rung
✅ Ghế có điều chỉnh và thủy lực
✅ Cải thiện cách ly tiếng ồn

Những người lái máy kéo khẳng định cabin MTZ-80 không thua kém gì một chiếc ô tô du lịch. Tất nhiên, chúng ta đang nói về một chiếc máy kéo mới. Suy cho cùng, người ta biết rằng máy móc nông nghiệp chưa bao giờ được quan tâm đặc biệt. Mặc dù vậy, một số tài xế vẫn coi chiếc máy kéo như thể đó là tài sản của họ. Thiết bị đã trả giá cho điều này bằng cách hoạt động mà không gặp sự cố.


Vào những năm 80, MTZ-80 nhận được một cabin mới, rộng rãi hơn với kính toàn cảnh. Trong số những người lái máy kéo, cô nhận được biệt danh “Thủy cung”. Đáng chú ý là nó được phát triển cho MTZ-100/142, loại xe chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt.

Động cơ và đặc tính hiệu suất chính

Ban đầu, MTZ-80 được trang bị động cơ D-240. Đây là động cơ diesel bốn xi-lanh hút khí tự nhiên đơn giản với dung tích 4,75 lít và công suất 80 mã lực. Với.


Động cơ phổ biến nhất cho MTZ-80/82, được lắp trên máy kéo hiện đại, là D-245. Nó được tăng áp và phát triển công suất từ ​​​​90 đến 136 mã lực. Với. Nhân tiện, động cơ này là loại phổ thông, nó được cung cấp hàng loạt cho Nga và được lắp đặt trên xe tải và xe buýt trọng tải trung bình.


Tất cả các bộ nguồn của dòng D-240 đều có cùng dung tích - 4,75 lít. Động cơ được làm mát bằng chất lỏng nên vào mùa hè, MTZ-80 không gặp vấn đề quá nhiệt. Tất nhiên, với điều kiện là hệ thống theo thứ tự.


Những chiếc MTZ-80 đời đầu có khóa vi sai được kích hoạt bằng bàn đạp đặc biệt. Máy kéo hiện đại của mẫu này có công tắc điện tử tiêu chuẩn. Hệ thống này thuận tiện hơn cho người lái nhưng cũng phức tạp hơn về thiết kế.

Những trục trặc “độc quyền” của mô hình

MTZ-80 là một máy kéo đáng tin cậy. Điều thú vị là ô tô Liên Xô có tuổi thọ cao hơn so với những sửa đổi hiện đại. Nguyên nhân là do mất đi văn hóa sản xuất và sử dụng một số đơn vị, linh kiện của Trung Quốc. Đúng vậy, máy kéo của Belarus đã khác xa so với trước đây - bạn cần phải chấp nhận điều này.


Các sự cố thường gặp nhất với MTZ-80/82 liên quan đến việc không khởi động được động cơ. Theo quy định, nguyên nhân là do nhiên liệu kém chất lượng và người lái máy kéo lười biếng bỏ bê việc bảo dưỡng. Trước hết, bơm nhiên liệu bị hỏng. Điều này xảy ra là nhiên liệu diesel bẩn làm tắc nghẽn các bộ phận lọc. Khói xanh từ ống xả cho thấy dầu đang đi vào buồng đốt.

Hộp số không phải lúc nào cũng hài lòng với sự chuyển số rõ ràng.

Sự thật và đánh giá thú vị

Thời Xô Viết, máy kéo MTZ-80 được cung cấp trên toàn thế giới. Chúng vẫn được tìm thấy ở Châu Phi, Châu Mỹ Latinh và thậm chí cả Úc. Máy kéo của Belarus đã được thử nghiệm tại Đại học Lincoln, ở Nebraska, Hoa Kỳ. Anh ấy nhận được điểm cao nhất ở đó.


MTZ-80 đã nhiều lần đạt huy chương vàng tại các triển lãm nông nghiệp Tây Âu. 9 nhân viên của Nhà máy máy kéo Minsk đã nhận được Giải thưởng Nhà nước của BSSR vì đã phát triển một mẫu xe mới. Leonid Ilyich Brezhnev đích thân chúc mừng họ.

Nông dân Nga vẫn sử dụng MTZ-80/82. Hầu hết máy kéo của họ vẫn do Liên Xô sản xuất. Họ lưu ý rằng công nghệ này đã lỗi thời từ lâu, nhưng đồng thời nó vẫn không thua kém các mẫu xe hiện đại cùng loại.

Tất nhiên, máy kéo nước ngoài mạnh hơn, tiện nghi hơn nhưng giá lại cao hơn gấp chục lần. Và MTZ-80 rẻ hơn nhiều để bảo trì. Thật không may, chất lượng của các bộ phận hiện đại kém hơn so với các bộ phận của Liên Xô, vì vậy chủ sở hữu cố gắng tìm kiếm những bộ phận sau.


Dù đã bao năm trôi qua, MTZ-80 ngay cả những lứa đầu tiên không chỉ giúp ích cho công việc nhà mà còn giúp bạn kiếm tiền ở nông thôn. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi nhờ mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, không quá 15 lít mỗi giờ.

Động cơ đáng tin cậy nhất được coi là D-240/243. Bất chấp tiếng ồn, chúng vẫn hoạt động trong nhiều thập kỷ - điều chính yếu là đừng quên bảo dưỡng chúng định kỳ.

Giá của MTZ-80 trên thị trường đã qua sử dụng bắt đầu từ 300 nghìn rúp. Tất nhiên, đây là những chiếc máy kéo không có giấy tờ và trong tình trạng tồi tệ. Nhưng chúng đang di chuyển và có khả năng làm việc - đây là huyền thoại về máy móc nông nghiệp của Liên Xô.