MTZ-50 - máy kéo yêu thích của những người vận hành máy Liên Xô

Máy kéo phổ biến nhất của Liên Xô được sản xuất bởi nhà máy Minsk. Thương hiệu Belarus không chỉ được biết đến ở Liên Xô mà còn vượt xa biên giới của nước này.


Máy kéo bánh tốt nhất thời Brezhnev là MTZ-50. Mẫu xe này được sản xuất hàng loạt từ năm 1962 đến năm 1985. Hóa ra là thành công và có nhu cầu. Dù đã bao năm trôi qua nhưng chiếc máy kéo vẫn hoạt động trong làng. Hôm nay chúng tôi sẽ kể cho bạn nghe về kỹ thuật huyền thoại này.

lịch sử phát triển

Máy kéo bánh lốp đầu tiên của nhà máy Minsk là MTZ-2. Việc sản xuất hàng loạt của nó bắt đầu vào năm 1953. Mô hình này hóa ra thành công, nhưng sau một vài năm họ bắt đầu hiện đại hóa nó. Đây là cách MTZ-5 và phiên bản dẫn động 7 bánh với chỉ số XNUMX xuất hiện.


Nhưng đất nước cần một chiếc máy kéo mới, hiện đại. Năm 1956, các thông số kỹ thuật của mẫu MTZ-50 đã được phát triển, xem xét và thử nghiệm. Hai năm sau, bộ phận thiết kế của Nhà máy máy kéo Minsk trình bày các mô hình thử nghiệm. Chúng được gửi đi thử nghiệm tại một trang trại tập thể ở SSR của Ukraine, sau đó máy móc được khuyến nghị sản xuất hàng loạt.

Đồng thời, nhà máy cũng phát triển một loại máy kéo dẫn động bốn bánh cùng dòng, có tên là MTZ-52. Mô hình này được khuyến nghị sử dụng trên đất có độ ẩm cao.

Nhưng quá trình chuyển đổi sang sản xuất máy kéo mới đã bị trì hoãn. MTZ-50 khác biệt đáng kể so với mẫu thế hệ trước:

✅ Các bộ phận, linh kiện thông dụng không quá 16%
✅ 1/5 phụ tùng thay thế phải được hiện đại hóa
✅ Không có đủ bộ thủy lực

Điểm cuối cùng mang lại nhiều vấn đề nhất. Các nhà quản lý MTZ đã đi tham quan một số nhà máy sản xuất thiết bị thủy lực của Liên Xô và bị từ chối khắp nơi. Không ai muốn mở rộng sản xuất. Hơn nữa, rõ ràng đây sẽ là những chiếc máy kéo được sản xuất hàng loạt và do đó, việc giao hàng phải diễn ra thường xuyên.


Kết quả là chúng tôi đã đạt được thỏa thuận với nhà máy ở Melitopol về việc trao đổi hàng hóa. Tôi phải làm tem, dụng cụ và máy móc cho đối tác của mình. Chúng tôi cũng đã làm việc với nhà máy pin ở Podolsk.

Máy kéo sản xuất đầu tiên được lắp ráp vào tháng 1961 năm 50. MTZ-50 được sản xuất song song với mẫu thế hệ trước. Đây là công lao của các nhân viên Nhà máy Máy kéo Minsk - các doanh nghiệp liên quan đến nguồn cung không thành công. Lô XNUMX bộ đầu tiên được chúng tôi tự thực hiện.

Các tính năng

Máy kéo bánh MTZ mới vượt trội hơn so với mẫu thế hệ trước về hầu hết mọi thứ. Ví dụ, động cơ đã phát triển 55 mã lực. Với. chống lại 45 “con ngựa”. Trọng lượng của máy kéo giảm 400 kg - do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu giảm và tốc độ tăng lên. Nhân tiện, MTZ-50 hoạt động ở tốc độ từ 1,65 đến 25 km/h. Điều này làm cho nó có thể thực hiện một loạt các công việc nông nghiệp và thành phố.

Máy kéo mới của Liên Xô đã nhận được:

✅ Thủy lực tổng hợp riêng biệt
✅ Dẫn động máy xúc lật
✅ Tay lái trợ lực

MTZ-50 có một số trục lấy điện - phía trước, phía sau và bên hông.


Việc bảo trì MTZ-50 rất dễ dàng. Nó thuộc loại có nắp đậy nên việc tiếp cận tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp được đơn giản hóa. Cabin khá nhỏ gọn, bên trong không thoải mái lắm đối với người lái máy kéo cao lớn. Nhân tiện, phần trên có thể được tháo ra hoặc có thể kéo mái hiên vào đó để biến đổi. Điều này được sản xuất đặc biệt để sử dụng ở các nước cộng hòa phía nam Liên Xô.

Ban đầu, cabin MTZ-50 khá yên tĩnh. Chúng tôi có con dấu cao su để cảm ơn vì điều này. Nhưng chất lượng thực hiện của chúng còn nhiều điều chưa được mong đợi nên sau một vài năm chúng rơi vào tình trạng hư hỏng. Một số doanh nghiệp thay gioăng cao su. Trong các trường hợp khác, người lái máy kéo không chú ý đến sự thoải mái.

Tuy nhiên, những người vận hành máy cũng không phàn nàn vào thời điểm đó. Máy kéo mang đến cơ hội kiếm thêm thu nhập ở nông thôn. Vì vậy, họ đã cố gắng bằng mọi cách có thể để ngồi lên đó.


Giống như những sửa đổi trước đây của máy kéo từ nhà máy Minsk, MTZ-50 nổi bật bởi sự đơn giản trong thiết kế và độ bền của các bộ phận. Các phiên bản xuất khẩu đặc biệt tốt. Theo truyền thống của Liên Xô, chúng được lắp ráp từ những bộ phận tốt nhất và tất cả hệ thống dây điện đều được bố trí và cách điện cẩn thận.

Động cơ

Tất cả máy kéo MTZ-50 đều được trang bị hai loại động cơ. Mặc dù trên thực tế, đây là cùng một đơn vị năng lượng. D-50 được khởi động bằng bộ khởi động điện và D-50L được khởi động bằng "bệ phóng". Loại thứ hai sử dụng động cơ hai thì chạy bằng hỗn hợp xăng-dầu. Những thứ này tương tự như những thứ được tìm thấy trên cưa và tông đơ.

Nhiều đứa trẻ trải qua mùa hè ở ngôi làng hoặc lớn lên ở đó đều nhớ đến âm thanh ríu rít đặc trưng của “bộ khởi động” hai thì của máy kéo Belarus. Đã bao lần anh giật mình khỏi vòng tay ngọt ngào của giấc ngủ buổi sáng, bỗng nhiên làm xáo trộn sự yên bình buổi sáng và khiến lũ gà trống sợ hãi.


Tất nhiên, mẫu xe có bộ khởi động điện sẽ thoải mái hơn cho người lái - anh ta thậm chí không cần phải rời khỏi cabin, nhưng đây chỉ là trên lý thuyết. Trên thực tế, hệ thống này rất thất thường nên một số người đã khởi động thiết bị “bằng cách kéo”.

Nếu có “bộ khởi động”, máy kéo thậm chí không cần pin – nam châm là đủ. Trong điều kiện thiếu phụ tùng ở các trang trại tập thể ở xa, những sửa đổi đơn giản hơn được ưu tiên hơn.

Không hoàn toàn rõ ràng tại sao máy kéo được gọi là MTZ-50 - xét cho cùng, công suất động cơ là 55 mã lực. Với. Nhiều khả năng, theo thông số kỹ thuật, chiếc xe được lên kế hoạch sản xuất ít nhất 50 “ngựa”. Việc động cơ trở nên mạnh mẽ hơn đã là công lao của các kỹ sư của nhà máy Minsk.

Động cơ D-50 được bảo hành cho đến khi đại tu trong 5 nghìn giờ động cơ. Theo quy định, anh ta được chăm sóc nhiều hơn nhưng phải được bảo trì kịp thời và tuân thủ các quy định kỹ thuật.

Các đặc điểm khác

MTZ-50 có hộp số chín cấp. Nó được làm trong cùng một thân với trục dẫn động phía sau. Hóa ra hộp số là một phần tử trong cơ cấu truyền lực của máy kéo. Tất cả những chiếc MTZ-50 đều có khóa vi sai trung tâm cưỡng bức.


Hệ thống treo trên MTZ-50 là đơn giản nhất. Khả năng giảm xóc chính không phải do chúng thực hiện mà do bánh sau khổng lồ thực hiện. Tuy nhiên, hệ thống treo không hiệu quả - tất cả những ai đã từng lái MTZ-50 hoặc 80 đều biết điều này.

Bơm NSh-32 và xi lanh thủy lực chịu trách nhiệm về thiết bị thủy lực của máy kéo. Hệ thống này đáng tin cậy, điều chính là theo dõi tình trạng của ống mềm.

Gia đình MTZ-50

Những sửa đổi mạnh mẽ hơn của máy kéo thường được xuất khẩu: MTZ-60/62 với hệ dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh tương ứng. Sức mạnh của các phiên bản này là 65 mã lực. Với. Đôi khi những chiếc máy kéo như vậy vẫn còn ở Liên Xô, nhưng hiếm khi. Động cơ họ có dưới mui xe là SDM-12.

Những sửa đổi đặc biệt được sản xuất cho những mục đích sử dụng cụ thể:

✅ MTZ-50X – trồng bông
✅ T-54V – dành cho người trồng nho
✅ T-54S – trồng củ cải đường
✅ T-54L – dùng cho lâm nghiệp

Ba phiên bản cuối cùng được theo dõi. Sự thống nhất của họ với MTZ-50 cơ bản là hơn 60%. Những chiếc xe được sản xuất tại Nhà máy máy kéo Chisinau.

Ngay cả trước khi bắt đầu sản xuất hàng loạt, các kỹ sư đã tạo ra một bản sửa đổi nửa đường. Trên thực tế, đây là phiên bản tiêu chuẩn của máy kéo. Nó được trang bị bộ đẩy bánh xích do nhà máy Bobruisk sản xuất. Hệ thống này được lắp đặt trên các bãi cơ khí của các trang trại tập thể và nhà nước và được sử dụng trên đất tơi xốp và có độ ẩm cao.


Đối với những đánh giá của những người lái máy kéo, theo quy luật, họ nói về MTZ-50 với sự ấm áp và yêu thương. Lý do chính là họ bắt đầu sự nghiệp của mình trên mô hình này.

Nhiều máy kéo trong số này vẫn đang được sử dụng. Chúng được sử dụng trong các trang trại nhỏ và làm người giúp việc trong làng. Những cỗ máy đơn giản nhất đã được nghiên cứu từ trong ra ngoài trong 70 năm.

Dù thế nào đi nữa, máy kéo MTZ-50 vẫn là một huyền thoại đã có chỗ đứng xứng đáng trong lịch sử.