VAZ-2106 - sự trỗi dậy và sụp đổ của mô hình huyền thoại

VAZ-2106, "Six", "Shokha" ... Vào thời kỳ đầu của vòng đời băng tải - từ đồng nghĩa với từ "Lux" theo nghĩa Liên Xô của nó. Đến cuối đợt phát hành - vốn đã không có uy tín, đã lỗi thời, một trong những chiếc xe rẻ nhất trên thị trường. Lịch sử của mô hình Togliatti phổ biến là trong tài liệu này.


Tất cả bắt đầu vào năm 1974. Ban quản lý nhà máy sau đó đã quyết định hiện đại hóa mô hình 2103. Để tôi nhắc bạn rằng “troika” trên thực tế là một biến thể sang trọng của “penny” và đã được sản xuất từ ​​năm 1972. Và bây giờ, chỉ sau hai năm, một điều rất không điển hình cho ngành công nghiệp xe hơi của chúng tôi, họ đã quyết định hoàn thiện mẫu xe này. Để làm gì? Trước hết, để giảm chi phí. Nó được cho là đã giảm đáng kể số lượng trang trí bằng crôm kim loại, cũng như giới thiệu các thiết bị chiếu sáng hiện đại và thời trang hơn.



Nhưng đến năm 1976, khi mô hình này được đưa lên băng chuyền, rõ ràng là sai lầm khi coi đây là một sửa đổi của 2103, thứ nhất, và thứ hai, nó không có lợi. Sai bởi vì không ai định gỡ bỏ "tờ tiền ba rúp" ban đầu, nhưng bề ngoài những chiếc xe vẫn có sự khác biệt đáng kể. Nhưng nó không có lợi, bởi vì việc sửa đổi mô hình cũ là tốt, và ra mắt một mô hình mới tốt hơn nhiều cho báo cáo với đảng và chính phủ. Do đó, một quyết định mạnh mẽ đã được đưa ra là gán chỉ số độc lập 2106. Và việc sản xuất VAZ-2103 tiếp tục song song cho đến năm 1984.



Mặc dù thực tế là 2106, về mặt hình thức, là phiên bản đơn giản hóa của tờ tiền ba rúp, nó đã chiếm vị trí cao hơn trong bảng xếp hạng người tiêu dùng. Trước hết, bởi vì, đơn giản hóa mô hình theo một cách nào đó, các nhà thiết kế đã đồng thời đưa ra nhiều giải pháp hiện đại, cả về phần kỹ thuật và cabin.

Cơ thể

Có một số khác biệt tối thiểu so với "troika" về thân xe. Từ chỗ "chỉ sắt" thành cốp sau đã thay đổi, trong đó đã xuất hiện thêm một hốc để biển số và các vị trí lắp đèn hậu mới. Phần còn lại của những thay đổi là trang trí. Một lưới tản nhiệt mới và "kính" của quang học phía trước, các cản khác và đèn phía sau đã được đề cập. Nhân tiện, họ xứng đáng được đề cập đặc biệt.



Lần đầu tiên trong ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô, tất cả quang học phía sau được lắp ráp thành một khối duy nhất - kích thước, đèn phanh, đèn xi nhan và đèn lùi. Đèn sương mù khi đó là một thuộc tính tùy chọn, vì vậy nó được tùy chọn lắp thêm đèn riêng dưới cản sau. Ngoài ra, đơn vị này còn bao gồm cả bóng đèn soi biển số, và giải pháp này không chỉ dành riêng cho Liên Xô mà còn cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.



Kích thước không thay đổi. Và tại sao chúng phải thay đổi nếu cơ thể vẫn như cũ. Chỉ những phần đệm có cấu hình khác mới được thêm vào tổng chiều dài của gót giày là cm.

• ✪ Chiều dài -4166 mm
• ✪ Chiều rộng - 1611 mm
• ✪ Chiều cao - 1440 mm
• ✪ Chiều dài cơ sở - 2424 mm
• ✪ Trọng lượng - 1040 kg
  

Đơn giản hóa, so với "troika", các đường gờ bên hông và bộ lặp trên chắn bùn trước. Mặt khác, tấm phản quang hình chữ nhật đã xuất hiện trên chắn bùn sau (trên các phiên bản xuất khẩu, đèn định vị được lắp thay vì một tấm phản quang).



Giống như 2103, các đường viền chrome bao quanh vòm bánh xe, rãnh nước, cửa sổ và ngưỡng cửa vẫn được giữ lại. Có rất nhiều chrome trên "sáu", tuy nhiên, chúng được ghi nhớ trong tương lai.

Động cơ và khung gầm

Động cơ 2106 (cụ thể là chỉ số độc lập như vậy đã được gán cho nó) là điểm khác biệt về kỹ thuật chính so với VAZ-2103. Động cơ "ba" một lít rưỡi đã được chuyển sang thể tích 1,6 lít. Công suất không tăng nhiều (cộng thêm 3 mã lực), nhưng mô-men xoắn đã tăng đáng kể, đặc biệt là ở vòng tua thấp. "Six" không nhanh hơn nhiều vì tự tin và thoải mái hơn.



Hộp số, ban đầu là bốn cấp, nhận các bánh răng ngắn hơn, điều này cũng ảnh hưởng có lợi cho động lực học. Sau đó, sau sự xuất hiện của hộp số năm tốc độ tại VAZ (được tạo ra cho các mô hình 2105/07), “số sáu” cũng có bánh răng thứ năm. Dưới sự gia tăng mô-men xoắn, ly hợp cũng được cải thiện, đặc biệt, diện tích của lớp lót ma sát \ uXNUMXb \ uXNUMX được tăng lên.

Hệ thống treo giống hệt như trên VAZ-2103. Và điều đó, đến lượt mình, hoàn toàn sao chép khung gầm của "xu". Tuy nhiên, do khối lượng lớn hơn và việc sử dụng các loại lốp khác - hướng tâm và mềm hơn lốp chéo trên 2101 - cả "ba" và "sáu" đều được coi là những chiếc xe thoải mái hơn.

Nội địa

Nếu nội thất của 2103, sau "xu" trông cực kỳ phong phú, thì "sáu" bước xa hơn một chút.
“Quả ngư lôi” mềm, được dán một lớp phim “giống như gỗ”, vẫn giống như năm 2103. Nhưng bảng điều khiển trung tâm đã thay đổi. Thay vì một cái kệ, một bảng điều khiển xuất hiện trên đó, có đèn cảnh báo phanh đỗ, bộ điều chỉnh ánh sáng bảng điều khiển, công tắc báo động (sau này được thay thế bằng nút bấm) và bật lửa. VAZ-2106 có thể được trang bị bộ thu radio Bylina - một lựa chọn đặc biệt vào thời điểm đó.



Thực tế không có kim loại trần nào còn lại trong cabin. Thẻ cửa đến tận cửa sổ, tất cả các khe hở đều được che bằng nhựa. Phần kê tay, ban đầu giống như trên "troika", sau đó thay đổi một chút, trở nên thoải mái hơn.



Ghế và bọc cửa được bọc bằng vải nỉ, và các tông màu rất đẹp - màu be, nâu. Một trang trí dập nổi xuất hiện trên thẻ cửa và trên vô lăng - đặc điểm phân biệt chính của nội thất của Six. Không có mẫu ô tô VAZ nào khác có điều này trước hoặc sau đó. Trừ khi trên "Nivas" đầu tiên, nơi đặt bánh lái từ "Shokha".



Nút bơm nước rửa kính chắn gió đã biến mất dưới chân người lái xe (vâng, nó từng hoạt động theo cách đó). "Máy sưởi" mềm bên dưới mui xe đã được thay thế bằng một thùng nhựa với một máy bơm điện mà chúng ta vẫn quen sử dụng, và việc đưa máy giặt vào cần gạt cột lái.
Ghế trước lần đầu tiên có tựa đầu có thể điều chỉnh được. Đúng như vậy, do tựa lưng của ghế rất ngắn, tựa đầu ngang vai và ngay cả ở vị trí nâng cao nhất cũng không thể làm điểm tựa cho đầu. Trừ khi trình điều khiển ngắn.



Ghế sofa phía sau nhận được một tay vịn trung tâm gấp - một dấu hiệu đặc trưng của các mẫu VAZ sang trọng. Về không gian, "sáu" giống hệt với "xu", nhưng bầu không khí trên ghế sofa phía sau thoải mái hơn.
Sự thật rằng 2106 là một chiếc xe hạng sang đã rõ ràng không chỉ trong cabin, mà còn trong cốp xe. Toàn bộ kim loại ở đây cũng được bọc nhựa, bánh xe dự phòng được giấu trong một hốc đặc biệt bên cánh trái, được bọc bằng một chiếc hộp mềm. Tuy nhiên, độ hoàn thiện phong phú không ảnh hưởng đến kích thước của khoang hành lý - nó giống như năm 2101.



Vào cuối những năm 70, VAZ-2106 trông giống như sự hủy diệt của ngành ô tô sang trọng. Cooler, có lẽ, chỉ có "Volga", và thậm chí sau đó, chủ yếu là do kích thước.
Nhưng, với sự ra đời của những năm 80, ngôi sao của "số sáu" bắt đầu lăn bánh.

Kết thúc kỷ nguyên

Năm 1980, như một phần của quá trình hiện đại hóa dòng xe "penny", mẫu 2105 đã được phát hành. Và hai năm sau, phiên bản sang trọng của nó xuất hiện - 2107. Về lý thuyết, người dẫn đầu trong dòng mô hình đã được thay thế, nhưng nhiều "sáu" đã được được coi là một chiếc xe "giàu có hơn". Tuy nhiên, chính trong thời kỳ này, con đường dài của việc đơn giản hóa nó đã bắt đầu. Lâu dần biến thành suy thoái.

Đầu tiên, bộ chế hòa khí Weber đáng tin cậy đã được thay thế bằng Ozone có vấn đề. "Tách" rơ le từ mạch cảnh báo phanh đỗ. Chúng tôi đã loại bỏ các tấm phản quang trên chắn bùn sau, mạ crôm trên vòm bánh xe, lưới tản nhiệt, máng xối và ngưỡng cửa. Vào những năm 90, nó đến với thẩm mỹ viện. Kiểu dáng thanh lịch, trang trí "bằng gỗ", và sau này thậm chí cả đồng hồ cũng trở thành nạn nhân của nền kinh tế tổng thể.
Năm 1993, họ đã cố gắng "rút ngắn" các đường gờ bên hông. Tuy nhiên, ngay cả trong thời điểm khó khăn đó, nó dường như là quá nhiều. Các đường gờ đã được đặt trở lại vị trí cũ. Và lô xe được sản xuất đó được đặt biệt danh là "những chiếc xe sáu múi hói".



Vào những năm cuối của vòng đời băng tải, thậm chí không ai còn nhớ đến chiếc 2106 "xa xỉ" trước đây. Nó đã lỗi thời, rất không an toàn, là chiếc xe rẻ nhất có thể. Vì vậy, anh ấy đã kết thúc sự nghiệp của mình vào năm 2005. Chúng tôi cũng nhận thức được “sáu” như vậy, bởi vì hầu hết các máy vẫn còn sống đã đến từ các bên “ngân sách” đó. Để xem "shokha" được bảo tồn của một bản phát hành sớm là một thành công lớn. Tôi rất vui vì chúng vẫn tồn tại.

Trong gần ba mươi năm, 4,3 triệu "sixes" đã được sản xuất. Chỉ một “xu” cũng có thể tự hào về lượng phát hành lớn - 4,8 triệu bản.
Theo tôi, bi kịch của "shokhi" là cô ấy không thể rời đi kịp thời. Hay đúng hơn, họ không đưa nó cho cô ấy. "Troika" đã tồn tại trên dây chuyền lắp ráp trong mười hai năm và để lại hình ảnh của nó. Cô sẽ mãi mãi được nhớ đến như một "xu" xa xỉ. Nhóm “Six”, thậm chí còn nhảy cao hơn lúc đầu, kết quả là đã rơi xuống đáy, trở thành nạn nhân của các vòng xoáy kinh tế và chính trị.