Mercedes-Benz S-Class W220 – mẫu xe sang trọng một thời nay đã có mặt

Xe mới thường xuyên trở nên đắt hơn. Khó có khả năng bạn mua được một chiếc Lada Grant với giá dưới 666 nghìn rúp. Và thế hệ Mercedes-Benz S-Class W220 phổ biến một thời có thể được mua với giá chưa đến một nửa số tiền này.


Đã đến lúc biến giấc mơ của bạn thành hiện thực? Chà, tài xế người Nga nào lại không muốn ngồi sau tay lái của một người đàn ông đẹp trai khó tiếp cận như vậy? Hơn nữa, dưới mui xe còn có động cơ V6 và V8. Và đối với những người có thẩm mỹ, bạn có thể tìm thấy chiếc “sáu phần trăm” nổi tiếng với động cơ 12 xi-lanh.

Nhưng thị trường ô tô đã qua sử dụng rất tàn nhẫn - chính nó tạo ra cung và cầu. Vì Mercedes thế hệ W220 quá rẻ nên có nghĩa là không ai cần đến nó.


Không khó để đoán tại sao phí bảo hiểm cũ lại ít được mọi người quan tâm. Vấn đề là nó cần được bảo dưỡng thường xuyên. Các bộ phận dành cho chiếc xe này không thể rẻ được. Lắp đặt các thiết bị tương tự của Trung Quốc đồng nghĩa với việc liên tục phải trả quá nhiều tiền cho công việc của thợ cơ khí tại các trạm dịch vụ.


Nếu mong muốn mua hàng cao cấp của Đức với giá rẻ vẫn chưa biến mất, hãy cùng tìm hiểu những điều cần lưu ý khi lựa chọn.

Cơ thể

Có vẻ như Mercedes vào nửa cuối thập niên 90 đã tìm ra bí mật về chiếc Opel đang mục nát và đưa nó vào sản xuất hàng loạt. Trên thực tế, mọi thứ còn tầm thường hơn nhiều - mối quan tâm đến môi trường và các công thức mới cho sơn và vecni.


Chiếc Mercedes W220 đang mục nát trầm trọng và bạn phải chấp nhận nó. Tìm được một chiếc xe không có lỗi là một thành công hiếm có. Hoặc nó gần đây đã được tiêu hóa và có màu. Trong những trường hợp cá biệt, có những mẫu vật không bị ăn mòn nhưng giá thành của chúng thường vượt quá một triệu đồng.

Những nơi chính mà ô tô bị rỉ sét:

✅ Cánh
✅ Cửa ở phía dưới và gần tay nắm
✅ Nắp cốp
✅ Ngưỡng
✅ "Kính"
✅ Khung kính chắn gió
✅ Vòm
✅ Gắn khung phụ phía sau

Tóm lại, hầu hết mọi thứ ở đây đều mục nát, có lẽ ngoại trừ cái mui xe. Nhà sản xuất đã rất hào phóng và làm nó bằng nhôm.

Sau khi xem xét một số lựa chọn, những suy nghĩ tồi tệ sẽ xuất hiện trong đầu bạn. Có lẽ, thôi nào, đây là một chiếc Mercedes? Nhưng có rất nhiều thân xe cho chiếc xe này tại cuộc triển lãm. Nhờ nguồn cung cấp từ các nhà tài trợ từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và các quốc gia ấm áp khác, thậm chí có cơ hội tìm thấy thứ gì đó nguyên vẹn.


Chắn bùn trước làm bằng nhựa từ lâu đã được các công ty bên thứ ba làm chủ. Nếu bạn mua chúng, sẽ không còn sự ăn mòn ở đó nữa. Đối với nhựa, quang học và các thiết bị cơ thể khác, những điều tốt đẹp này đã có đủ. Giá của các bộ phận mới có thể gây sốc - một chiếc đèn pha nguyên bản sẽ có giá bằng một nửa giá trị của chiếc xe mua. Nhưng cuộc thách đấu sẽ cứu được.

Salon và điện

Bên trong, xe vẫn trông sang trọng nhưng chất liệu da khác xa so với những chiếc Mercedes của thập niên 90. Ghế lái bị rách là chuyện thường ngày ở đây.

Có nhiều lựa chọn trong cabin, nhưng một số trong số đó thường không hoạt động. Việc khôi phục tất cả những điều này thật khó khăn - tốt hơn là nên thay thế ngay các thiết bị, tốt nhất là bằng các khối tiện nghi. Nếu không, rất dễ bị nhầm lẫn về số km dây.


Hệ thống thông gió và sưởi ấm ghế thường xuyên không hoạt động - ngay cả trẻ mẫu giáo cũng không nên quỳ trên “gối”. Ổ khóa khí nén đôi khi rất lạ, không muốn nhận ra chủ nhân.

Khối van bếp cũng không phải là bộ phận đáng tin cậy nhất, vì vậy hãy kiểm tra chức năng của hệ thống sưởi. Nhưng máy điều hòa thì tốt, nhưng than ôi, đường ống không tồn tại được mãi. Nhưng nhiều xe cũ lại gặp phải những vấn đề như vậy, bất kể nhãn hiệu và mẫu mã.

Đi dây là một vấn đề đau đầu khác. Có rất nhiều khối và cảm biến ở đây. Và cơ thể bị rò rỉ không phải là cách bảo vệ tốt nhất chống lại độ ẩm.

Двигатели

Động cơ là thứ mà những người tạo ra loại xe cao cấp cũ kỹ định kỳ có thể tự hào. Tất nhiên không phải tất cả nhưng là đa số. Các đơn vị năng lượng phổ biến nhất là xăng V6 và V8.


Thường không có phàn nàn nào về động cơ sáu xi-lanh của dòng M112. Công suất của chúng dao động từ 204 đến 245 mã lực. Với. Đối với động cơ V8, M113 được coi là động cơ tốt nhất trong dòng. “Đàn ngựa” của họ dao động từ 279 đến 306 lít. Với. chỉ đủ cho một chiếc sedan hạng nặng.


Có động cơ máy nén M113 của AMG. Chúng cũng đáng tin cậy nhưng có tuổi thọ ngắn hơn do tải nhiệt. Ngoài ra, những chiếc Mercedes-Benz S-Class như vậy thường xuyên bị “khai tử”. Tốt hơn hết là nên tránh xa các phiên bản AMG - chúng có những đặc điểm thiết kế riêng. Một số phụ tùng và vật tư tiêu hao chỉ còn nguyên bản - bạn sẽ phải “trang trại tập thể” hoặc mua chúng với số lượng không đủ.


Động cơ không thành công nhất là dòng V12 M137. Chúng có âm lượng 5,8 hoặc 6,3 - tùy chọn thứ hai của AMG. Khi những động cơ này còn mới, chúng không gây ra vấn đề gì cho chủ nhân trong khoảng 5 năm. Bây giờ nó là cơn “đau đầu” định kỳ.

Những nhược điểm chính của M137:

✅ Những “sáo” đánh lửa chắc chắn sẽ hỏng và sẽ làm định kỳ
✅ Bộ điều khiển cho các module này
✅ Dây điện động cơ
✅ Cảm biến áp suất dầu
✅Bộ điều khiển động cơ
✅ Bộ trao đổi nhiệt
✅ Đồng hồ đo lưu lượng khí
✅ Máy phát điện

Chúng tôi thực sự khuyên bạn không nên gây rối với động cơ M137. Và việc sử dụng "sáu trăm" nổi tiếng như thế nào không quan trọng. Ngay cả khi bạn lái xe cẩn thận, động cơ vẫn sẽ thường xuyên gặp sự cố.

Sau khi cải tiến lại, bộ nguồn của dòng M220 đôi khi được tìm thấy trên Mercedes W275. Cũng là V12, nhưng có một vài tuabin. Ngoài những vấn đề cố hữu ở động cơ trước khi phục hồi, hiện tượng trầy xước ở xi-lanh cũng khá phổ biến. Nhưng điều này đã phụ thuộc vào chủ sở hữu. Động cơ thậm chí còn tải nhiệt nhiều hơn. Nếu bạn không cảm thấy tiếc nuối mà lái xe ở chế độ “đạp xuống sàn” thì chắc chắn sẽ xuất hiện những vụ ẩu đả.


Có thể xử lý M275 nhưng chỉ một số chuyên gia có thể thực hiện thành công. Khả năng nhận được dịch vụ kém ở đây cao hơn so với một chiếc Porsche Porsche tăng áp.

Một vài lời về động cơ diesel. OM613 và OM648 là động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng được trang bị trên nhiều mẫu xe Mercedes-Benz. Các bộ nguồn hoạt động đáng tin cậy, nhưng tuổi tác và các vấn đề cố hữu của động cơ diesel vẫn không loại bỏ được chúng. Nếu bạn mua, thì chỉ sau khi chẩn đoán kỹ lưỡng.

Tốt hơn hết bạn nên tránh xa động cơ V8 4,0 lít với nhiên liệu nặng. Chiếc xe lái thú vị hơn với nó, nhưng động cơ rất thất thường, đặc biệt là so với tuổi của nó.

Còn gì để tìm kiếm

Mercedes W220 có hộp số tự động. Hộp số tay được tìm thấy ở dạng đơn lẻ, nhưng đây đã là những thay đổi.
Còn đối với hộp số tự động, tốt hơn nên chọn hộp số 5 số tự động, loại này đang chiếm đa số trên thị trường. Bạn nên tránh xa hộp số bảy cấp mới hơn - loại hộp số này hiếm và khó sửa chữa, bảo trì.


Tất nhiên, khi chọn xe, bạn cần chẩn đoán hộp số tự động. Tuy nhiên, nếu thất bại, việc lấy một thiết bị đã qua sử dụng tại nơi tháo dỡ sẽ không khó.

Không có câu hỏi cụ thể nào liên quan đến các hệ thống khác của gói cao cấp cũ của Đức. Việc sửa chữa khó khăn và tốn kém nhưng nếu sử dụng phụ tùng thay thế chất lượng cao thì đáng tin cậy.

Điều tương tự cũng áp dụng cho hệ thống treo. Phần lớn W220 được sản xuất trên AIRMATIC khí nén. Hệ thống bị lỗi do tuổi tác. Giá của các yếu tố gốc và thậm chí cả các yếu tố tương tự có thể khiến bạn sốc. Nếu thay mới hoàn toàn thì sẽ đắt hơn cả chiếc xe.

Nhưng có một tin tốt - mọi người đã học cách khôi phục từ lâu. Có một phương án khắc nghiệt - lắp giảm xóc bằng lò xo. Tất nhiên là "trang trại tập thể", nhưng với ngân sách.


Xe có động cơ V12 và một số xe có động cơ V8 có hệ thống treo thủy lực. Tiện nghi ở mức cao nhất nhưng giá sửa chữa và bảo trì cao gấp ba lần so với AIRMATIC.

Tổng kết Mercedes-Benz S-Class W220, điều đáng chú ý là mẫu xe này không dành cho những người thích sơn. Nếu nó có thân chống ăn mòn thì mẫu xe đó sẽ không có giá. Ví dụ như chiếc coupe CL215 nền tảng đơn cũng như vậy.

Nhưng trong mọi trường hợp, bạn cần phải có 200 nghìn rúp dự trữ sau khi mua - bạn không bao giờ biết...