GAZ "Valdai" là "anh cả" của "Gazelle" nổi tiếng

Xe tải GAZ là huyền thoại của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô và sau đó là Nga. Nếu trước đó chúng kém uy tín hơn các mẫu xe ZIL, cả ở hạng hành khách và hàng hóa, thì vào đầu những năm 90, mọi thứ đã thay đổi.


Tất nhiên, các phương tiện có trọng tải trung bình không được đón nhận sau sự sụp đổ của Liên Xô, nhưng nhà máy Gorky ngay lập tức có thể “vượt lên trên điểm yếu của mình” trước sự thất bại của Volga. Trong vài năm nữa, các công dân Liên Xô cũ đã đáp ứng được “mong muốn” lâu nay của mình bằng cách mua những chiếc ô tô từng được mong muốn.

Hơn nữa, cái sau đột nhiên trở nên gần như có thể truy cập được. Chính xác hơn, họ phải nhanh chóng tiêu tiền tiết kiệm của mình - lạm phát đã “ăn thịt họ” với tốc độ chóng mặt.


Khi các tài xế Nga nhận ra rằng ô tô nước ngoài tốt hơn và rẻ hơn nếu qua sử dụng, họ đã ngừng mua Volgas. Cuộc khủng hoảng đã đến gần nhà máy GAZ, nhưng sau đó một mẫu xe định mệnh đã xuất hiện - Gazelle.

Chiếc xe này hóa ra là một cuốn sách bán chạy nhất. Và sau đó, gần 11 năm sau, nhà sản xuất quyết định bước vào một hạng mục mới. Chính xác hơn, để tạo ra sự kế thừa cho GAZ-52, không phải về khả năng chuyên chở mà để chiếc xe chiếm vị trí trung gian giữa Gazelle và Lawn.

Điều kiện tiên quyết

Khi lên kế hoạch tạo ra một chiếc xe tải hạng nhẹ mới, ban quản lý nhà máy Gorky thậm chí còn không tưởng tượng được rằng mẫu xe này sẽ trở nên phổ biến rộng rãi. Chúng tôi chỉ hy vọng tung ra một vài lô thử nghiệm để lấy may.


Nhưng ngay trong năm 1996, khoảng 75 nghìn xe hạng nhẹ đã được bán ra. Và điều này trái ngược với thực tế là việc sản xuất GAZ-3307/09 vào thời điểm đó đã giảm hơn 25 lần.

Trong những năm đó, ZIL đã tung ra sản phẩm “Bull” của mình. Anh ta đã giành được được chỗ đứng trên thị trường, giành được một phần kha khá từ “Lawns” lâu năm. Mặc dù chiếc xe mới có kiểu dáng nửa mui nhưng nó đã là một mẫu xe thành phố hoàn chỉnh với động cơ diesel tiết kiệm.

Tất nhiên, vào thời điểm đó, ban quản lý nhà máy Gorky hiểu rất rõ rằng ô tô du lịch đang có nhu cầu lớn. Nhưng tôi không muốn từ bỏ toàn bộ một lĩnh vực thích hợp, nhân tiện, đây là lĩnh vực mới đối với sản xuất ô tô trong nước mà không cần phải đấu tranh. Hơn nữa, MAZ cũng bất ngờ tham gia cuộc đua, giới thiệu “Zubrenok” của mình với chỉ số 4370.

Để đóng tất cả các ngóc ngách, GAZ bắt đầu phát triển một mẫu xe mới.

Sự xuất hiện của Valdai

Nỗ lực tạo ra một chiếc xe tải giao hàng đô thị lớn hơn Gazelle đã được thực hiện ngay sau khi Bychka ra mắt từ ZIL. Năm 1998, GAZ-330903 xuất hiện. Như đã chỉ rõ trong chỉ mục, mẫu xe này được tạo ra trên khung gầm “Lawn”.


Các nhà thiết kế không làm gì nhiều, họ thậm chí còn không thèm chế tạo cabin của riêng mình, như ở Nhà máy Likhachev. Họ chỉ lấy khung gầm GAZ-3309, sửa đổi một chút và lắp vào bánh xe nhỏ.

Thoạt nhìn, mô hình này tỏ ra khả thi. Nhưng nó có một số nhược điểm:

✅ Bố trí mui xe
✅ Khung gầm không phù hợp với bán kính bánh xe nhỏ
✅ Cabin lớn cho hạng này
✅ Động cơ xăng

Nhận thấy rằng một chiếc xe như vậy sẽ không có triển vọng, các nhà thiết kế đã chuyển sự chú ý sang Gazelle. Nhưng bạn có thể tạo ra một chiếc ô tô dựa trên mẫu mã của nó chỉ bằng cách tăng tỷ lệ. Đây là cách Valdai xuất hiện.

Để đơn giản hóa và giảm giá thành của mẫu xe nhiều nhất có thể, chúng tôi đã cố gắng sử dụng càng nhiều linh kiện và cụm lắp ráp từ xe tải nối tiếp để sản xuất. Điều này đã giúp dễ dàng ra mắt bộ truyện.

Các tính năng

Cabin của Valdai được lấy từ Gazelle, tức là nó có kiểu bố trí nửa mui. Không giống như GAZ-3307, chiếc xe khá nhỏ gọn - phù hợp để sử dụng trong đô thị. Cabin đã được sửa đổi - hệ thống treo trước được làm lại, một "đuôi" trang trí được thêm vào ở phía dưới và một tấm cản mới.


Hệ thống quang học bổ sung xuất hiện dưới dạng đèn chiếu sáng bên trên. Người lái xe nhận được một chiếc ghế mới có thể điều chỉnh được. Nó chắc chắn tiện lợi hơn Gazelle. Rõ ràng là các nhà thiết kế đã nghĩ đến những chuyến đi dài.


Vô lăng Valdai của Sobol. Hệ thống sưởi Gazelle đã được thiết kế lại - hiệu quả hơn. Nhờ đó, sự thoải mái trong cabin của xe tải mới ngang bằng với xe du lịch.


Khung và khung chở hàng được lấy từ GAZ-3307. Họ chỉ thay đổi chúng một chút thôi. Khung phải được rút ngắn lại và nền tảng nhận được các thanh dọc mới thấp hơn. Cái sau là cần thiết để giảm thiểu chiều cao tải của máy. Suy cho cùng, chỉ những cửa hàng lớn mới có đường dốc cho xe tải trọng tải trung và lớn chạy lên. Các cửa hàng bán lẻ nhỏ không có điều này.

Bánh xe nhỏ hơn bánh xe của Lawn giúp có thể sử dụng các khớp quay mới. Do đó, bán kính quay vòng của Valdai cơ sở đã giảm xuống còn 6,4 mét. Đây là một lợi thế lớn đối với một chiếc xe tải giao hàng trong thành phố. Rốt cuộc, nó phải có khả năng cơ động.


Để phù hợp với một chiếc xe tải chính thức, GAZ-3310 có hệ thống treo lò xo lá. Nhưng các nhà thiết kế đã cố gắng tạo ra một chiếc xe có tính cạnh tranh. Vì vậy, giảm xóc ống lồng và thanh chống lật đã được bổ sung phía trước và phía sau.

Hệ thống phanh đã được cải tiến so với Gazelle. Nó có một số tính năng:

✅ Mạch đôi
✅ Khí nén
✅ ABS ba kênh đã được cài đặt ngay cả ở cấu hình cơ bản
✅ Đĩa thông gió trước sau

Một số cải tiến được áp dụng cho phép chiếc xe dừng lại hiệu quả dù tổng trọng lượng của nó là 7,5 tấn. Tất nhiên, mặc dù vẫn có những phàn nàn về hệ thống phanh, đặc biệt là ở những người sở hữu những mẫu xe từ những năm đầu sản xuất, khi họ không sử dụng các bộ phận do nước ngoài sản xuất.

Về phần vô lăng, Valdai có trợ lực lái. Điều này cũng giúp ích cho người lái trong điều kiện lái xe trong đô thị. Sự đổi mới hóa ra đặc biệt phù hợp ở các thành phố lớn có sân hẹp.

Двигатели

Ban đầu, các nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Gorky hiểu rằng xe tải hạng trung mới phải chạy bằng động cơ diesel. Đây không phải là một chiếc Gazelle có thể thu hút sự chú ý với hạng mục hành khách.


Hơn nữa, khoảng 11 năm đã trôi qua kể từ khi xuất hiện cái sau. Có, và GAZelle NEXT hiện đại cũng được sản xuất chủ yếu bằng động cơ diesel. Chính xác hơn, họ cố gắng mua những sửa đổi như vậy. Xe chạy xăng vẫn tiếp tục hoạt động do chi phí thấp hơn và có mặt trong dòng sản phẩm GAZelle Business.

Nhưng Nhà máy ô tô Gorky hầu như không có động cơ diesel vào thời điểm ra mắt Valdai. Có lẽ GAZ-562, được tạo theo giấy phép của STEYR. Tóm lại, một số tiền khổng lồ đã được đầu tư vào động cơ, nhưng nó chưa bao giờ được phát triển đến mức hoàn hảo. Và nó hóa ra là đắt tiền.

Vì vậy, chúng tôi phải tìm kiếm một động cơ ở bên cạnh. Đơn vị năng lượng chính là Minsk MMZ D-245.7. Ngoài ra, động cơ Iveco, Cummins và Fiat cũng được cung cấp. Tất cả các động cơ diesel đều được tăng áp và đáp ứng tiêu chuẩn môi trường ít nhất là Euro 2. Động cơ Minsk được điều chỉnh đặc biệt cho xe tải Gorky mới.


Các sửa đổi mở rộng được sản xuất trên cơ sở Valdai. Bất kể loại nào, nhiều thiết bị khác nhau, bao gồm cả thiết bị cụ thể, đều được lắp trên khung xe tải. Nhiều chủ sở hữu tư nhân đã chọn sửa đổi với cabin đôi. Nó có thể chứa 6 người cùng với người lái xe - tức là một đội xây dựng chính thức.

Dù có những ưu điểm nhưng GAZ-3310 vẫn là xe nội địa. Chỉ nên mua những người “thân thiện” với các công cụ và không ngần ngại làm bẩn tay mình. Nhưng chiếc xe rất đơn giản và có độ an toàn cao.

Năm 2015, việc sản xuất GAZ-3310 Valdai đã bị ngừng do nhu cầu giảm. Nhưng sau 5 năm, mẫu xe này đã được hồi sinh với kiểu cabin mui trần mới. Đây là Valdai-Next, vẫn đang được sản xuất.