Valdai Next - chỉ cần một chiếc xe tải hạng trung như vậy cho một thành phố lớn

Các nhà sản xuất xe tải nước ngoài đang rời khỏi thị trường Nga. Đối với một số người đây là một điểm trừ, nhưng GAZ Group chỉ được hưởng lợi từ điều này.


Bạn sẽ nói rằng không phải vậy - không có sự cạnh tranh và Nhà máy ô tô Gorky không có nhiều loại xe tải. Dòng GAZelle và GAZon Next là những chiếc xe tốt nhưng chúng không đáp ứng được mọi nhu cầu của thị trường. Loại đầu tiên tiết kiệm và phù hợp với thành phố, nhưng loại có trọng tải nhẹ - lên tới 2,6 tấn có thể được chở lên máy bay ở phiên bản nặng nhất.

LAWN Next quá ngắn dù khả năng chịu tải cao. Nó có thể được kéo dài ra, nhưng cùng với cách bố trí mui xe, điều này sẽ khiến chiếc xe không phù hợp để sử dụng trong thành phố.


Tất nhiên, đối với những người lái xe có kinh nghiệm, kích thước của GAZon khó có thể trở nên quan trọng - họ có thể dễ dàng di chuyển trong không gian hạn chế trên GAZ-53/3307. Nhưng có rất ít người như vậy và còn rất nhiều chỗ trống chưa được lấp đầy.

Các nhà sản xuất nước ngoài từ lâu đã tìm ra cách thoát khỏi tình trạng này - họ cung cấp các loại xe có tải trọng khoảng 3,5 tấn và có mui xe. Theo quy định, những chiếc xe như vậy được cung cấp từ Nhật Bản và Hàn Quốc.

Có cảm giác rằng Tập đoàn GAZ đã thấy trước việc đưa ra các biện pháp trừng phạt kinh tế chống lại Liên bang Nga và cho ra mắt một chiếc xe tải cabover vào năm 2020, có tên là Valdai Next.

Đặc điểm ngoại hình

Khi bạn lần đầu tiên nhìn vào một chiếc ô tô mới từ nhà máy Gorky, bạn thậm chí không hề có ý nghĩ rằng đó là xe nội địa. Cabin với đèn pha đặc trưng ngay lập tức bộc lộ nguồn gốc châu Á của mẫu xe.


Tất nhiên, GAZ đã từng có phương tiện cabover của riêng mình - chiếc “Shishiga” nổi tiếng với chỉ số 66, nhưng nó được tạo ra để hạ cánh. Sự thoải mái trong cabin của mẫu xe này thậm chí còn không bằng – chỉ cần nhìn vào cần số phía sau lưng và vị trí ngồi của người lái và hành khách.

Để không tốn tiền phát triển cabin mới, Tập đoàn GAZ quyết định hợp tác với nhà sản xuất Foton của Trung Quốc. Kết quả là, họ bắt đầu cung cấp taxi từ xe tải của mình.

Kết quả diễn ra đúng như mong muốn - chúng tôi đã lắp được một chiếc xe tải dài 5 mét trên khung tiêu chuẩn từ GAZon Next. Khung xe thậm chí còn không được kéo dài ra, giúp duy trì khả năng cơ động.

Cabin của xe khá rộng rãi - có thể chứa được ba người bên trong. Tuy nhiên, ngồi ở giữa không được thoải mái cho lắm. Tốt hơn hết bạn nên hạ phần tựa lưng xuống và sử dụng nơi này làm bàn.

Nếu nhìn tổng thể diện mạo của Valdai Next thì chiếc xe trông hiện đại, không hề thua kém so với các đối thủ nước ngoài.

Động cơ

Mặc dù có tải trọng 3,7 tấn nhưng chiếc xe tải vẫn nhận được động cơ GAZelle Next làm bộ truyền động. Đây là loại động cơ diesel Cummins của Trung Quốc có dung tích 2,8 lít, công suất 133 mã lực. Với.


Đặc biệt đối với mẫu xe nặng hơn, động cơ đã được sửa đổi, tăng mô-men xoắn lên gần 10% và giảm công suất từ ​​148 mã lực. Với. Điều này làm giảm tốc độ tối đa một chút, nhưng điều này không phù hợp với một chiếc xe đi làm. Động cơ tuân thủ tiêu chuẩn Euro 5 và được trang bị hệ thống EGR.

Tại sao Nhà máy ô tô Gorky không sử dụng một đơn vị năng lượng mạnh hơn, chẳng hạn như dung tích 3,6 lít? Thật đơn giản - nhà sản xuất Foton của Trung Quốc đã đồng ý chỉ cung cấp các cabin hoàn chỉnh với động cơ. Tập đoàn GAZ hài lòng với điều này.

Một hộp số mới đã xuất hiện - hộp số sáu cấp. Hộp số sàn 5 cấp GAZel hóa ra lại quá mỏng manh khi tăng mô-men xoắn.

Các tính năng kỹ thuật khác

Về khung gầm, Valdai Next gần như thống nhất hoàn toàn với GAZon. Đây là lý do giúp có thể nhanh chóng đưa mô hình này thành hàng loạt. Để chiếc xe tải thuận tiện hơn khi di chuyển trong thành phố, một số bộ phận đã được lấy từ chiếc Valdai thông thường.

Từ anh ấy, người mẫu đã nhận được:

✅ Lò xo phía sau
✅ Khối im lặng cao su-kim loại
✅ Bánh xe có đường kính nhỏ hơn bánh xe GAZon

Nhờ những cải tiến, chiều cao chất hàng đã giảm xuống mức “đúng” của thành phố là 1,16 mét.


Trục truyền động, phù hợp với một chiếc xe thương mại hiện đại, không cần bảo trì. Trục sau có còng cạnh. Hệ thống phanh khí nén, đĩa trên tất cả các bánh xe.

Lái thử

Phiên bản phổ biến nhất của Valdai Next là xe chở hàng được sản xuất. Nó có chiều dài 4,7 mét và thể tích bên trong là 24 m3. Nếu bạn đếm bằng pallet thì 8 cái sẽ vừa.

Một chiếc thang có thể thu vào đặc biệt sẽ giúp bạn vào trong xe. Nó có vẻ như một điều nhỏ nhặt, nhưng nó rất hay! Bạn có thể làm việc ở đó bất kể thời gian trong ngày - nhân tiện, có hai chao đèn mạnh mẽ, đèn LED.

Người lái xe ở hầu hết mọi kích cỡ đều cảm thấy thoải mái ngồi sau tay lái. Tất cả các điều khiển đều có trong tầm tay, có kệ và túi để đựng tài liệu và nhiều vật dụng nhỏ khác nhau. Vị trí ngồi gần giống ô tô nhưng ghế không có bung.


Khả năng cơ động của Valdai Next trong thành phố thật đáng ngạc nhiên - rõ ràng là các kỹ sư đã sửa đổi hệ thống lái một cách đặc biệt. Bán kính quay vòng là 6,2 mét. Đối với những người lái xe có kinh nghiệm, cấu hình với gương chiếu hậu thông thường là đủ. Đối với những người không tự tin vào kỹ năng của mình, nên chụp phiên bản bằng máy ảnh.

Tại sao Valdai Next lại có nhu cầu?

Có vẻ như chiếc xe tải mới của Nhà máy ô tô Gorky có động cơ quá yếu. Đơn vị năng lượng của đối thủ cạnh tranh thường mạnh hơn - có 3,6 và thậm chí 5,2 lít.

Nhưng khách hàng mua xe Nga lại nghĩ khác. Âm lượng càng nhỏ thì hoạt động càng tiết kiệm. Xe tải giao hàng trong thành phố không cần tốc độ tối đa cao.

Động cơ phải chịu thuế lên tới 150 mã lực. Với. Động cơ 2,8 lít đã chứng minh được độ tin cậy của nó trên GAZelle Next. Ngoài ra, khối lượng làm việc tăng sẽ dẫn đến trọng lượng xe tăng và khả năng chuyên chở giảm.

Và một điểm quan trọng nữa là chính sách giá cả. Việc lắp đặt một bộ nguồn hiệu quả hơn chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến chi phí cuối cùng.

Cabin không gây ra bất kỳ phàn nàn nào và việc nó được mua từ người Trung Quốc là chuyện bình thường trên thế giới. Bạn có thể tự làm, nhưng nếu lấy từ nhà sản xuất bên thứ ba mang lại lợi ích kinh tế cao hơn thì tốt hơn nên làm như vậy. Mặc dù việc đưa ra các biện pháp trừng phạt chống lại Liên bang Nga đã cho thấy rõ rằng phương pháp này có thể dẫn đến bế tắc.


Sau khi xe tải Nhật Bản và châu Âu rời khỏi thị trường Nga, vấn đề bảo dưỡng xe sản xuất ở nước ngoài trở nên gay gắt. Chúng có thể được sửa chữa tại bất kỳ trạm dịch vụ nào có thiết bị như vậy, nhưng sẽ có vấn đề về các bộ phận và vật tư tiêu hao.

Valdai Next đang hoạt động tốt nhất về mặt này - mạng lưới đại lý của Tập đoàn GAZ có khả năng cung cấp dịch vụ bảo dưỡng ô tô trên toàn lãnh thổ Nga. Và không có gì phức tạp về cấu trúc, mới hoặc ít được nghiên cứu về xe tải. Không có gì có thể phá vỡ trong cabin, và động cơ Cummins đã được nghiên cứu từ trong ra ngoài từ lâu.

Valdai Next có một lợi thế nghiêm trọng khác - hệ thống phanh khí nén. Điều này sẽ cho phép bạn vận hành phương tiện với một xe moóc cỡ lớn nếu có nhu cầu. Tất nhiên, bạn không nên chở quá tải trên xe, nhưng đôi khi bạn cần vận chuyển những hàng hóa nhẹ nhưng cồng kềnh, chẳng hạn như khoai tây chiên.


Chính sách giá, cho vay và cho thuê linh hoạt của GAZ Group sẽ giúp nhanh chóng đổi mới đội xe cho những người không thể phân bổ ngay toàn bộ số tiền cho việc này. Trong điều kiện khó khăn hiện nay thì đây là một điểm cộng.

Người mua lưu ý rằng ngay cả ở cấu hình giá rẻ, xe Valdai Next đã được trang bị điều hòa nhiệt độ, ABS và ESP. Đối với xe nước ngoài bạn phải trả thêm tiền cho những lựa chọn này. Mức tiêu thụ nhiên liệu khi nạp đầy khoảng 16 lít/100 km - đây là những ưu điểm của động cơ Cummins 2,8.

Chúng ta có thể tự tin kết luận rằng nhà máy Gorky đã sản xuất ra một chiếc xe chống lệnh trừng phạt. Trang bị phong phú và thiết kế đáng tin cậy có thể khiến chiếc xe tải này trở thành người dẫn đầu phân khúc. Và với tình hình trừng phạt hiện tại, điều này sẽ xảy ra.