ZIL-4520 là một trong những xe ben mạnh nhất của Nhà máy Likhachev

Trong thời kỳ Liên Xô tồn tại, nhà máy ZiL chủ yếu sản xuất xe tải chạy xăng hạng trung. Tất nhiên, các nhà thiết kế cũng có đủ những ý tưởng tiến bộ tương ứng với thời hiện đại, nhưng họ không được phép quay đầu lại, đặc biệt là vào những năm 70-80.


Mẫu ZIL-4520 trở thành xe ben mạnh nhất của Nhà máy Likhachev. Câu chuyện hôm nay của chúng ta là về cô ấy.

thời tiền sử

Trên hết, KamAZ đã “làm hỏng máu” của Nhà máy Likhachev. Anh ta được lệnh “từ cấp trên” bàn giao tất cả các tài liệu liên quan đến chiếc xe tải cabover đầy hứa hẹn. Nhân tiện, động cơ diesel!


Có, KamAZ-5320 được phát triển bởi các chuyên gia ZiL. Họ gần như đã đưa mô hình này vào sản xuất hàng loạt và đột nhiên không còn gì cả. Trong khi đó, đất nước cần xe tải hạng nặng.

Tôi đã phải làm với những gì còn lại. May mắn thay, tại Nhà máy Likhachev, họ đã phát triển được ZIL-70 vào nửa đầu những năm 133. Nhưng các “ngọn” vẫn nghi ngờ doanh nghiệp không cần chiếc xe tải này khi ZIL-170 đang đến gần. Chính anh ta là chiếc xe động cơ diesel đó, sau đó được chuyển đến KamAZ. Tôi đã phải làm việc với những gì tôi có.

Năm 1993, sau sự sụp đổ của Liên Xô, động cơ diesel ZIL-4520 xuất hiện. Đây là một chiếc xe ben xây dựng mạnh mẽ có thể di chuyển trên mọi loại đường. Chiếc xe tải được phát triển với sự hợp tác của Nhà máy chế tạo máy Mytishchi.

Mô hình được sử dụng:

✅ Trong sự nghiệp
✅ Tại công trường
✅ Phục vụ các tiện ích công cộng, nơi chúng được vận chuyển bằng tuyết, rác và nhựa đường

ZIL-4520 được sản xuất cho đến năm 2000. Mô hình hiện chỉ được tìm thấy ở những nơi xa xôi nhất của đất nước. Không phải là không kinh tế, chỉ là nguồn của những chiếc xe tải này đã cạn kiệt từ lâu, khó kiếm phụ tùng thay thế.


Trước khi bắt đầu cuộc trò chuyện về ZIL-4520, chúng ta nên nói về Nhà máy chế tạo máy Mytishchi. ZiS/ZiL luôn hợp tác với doanh nghiệp này.


Thật khó tin bây giờ, nhưng trong những năm 70 và 80, MMZ đã chuyển đổi 200 chiếc xe mỗi ngày sang khung gầm ZIL-130.

Các tính năng

ZIL-MMZ-4520 được tạo trên cơ sở mô hình có chỉ số 133D42. Điều thú vị là phần thân của xe ben tương tự như phần thân đã được lắp trên KamAZ-55111. Chỉ ở đó nó được sản xuất bởi nhà máy Neftekamsk.

Nhân tiện, có một chiếc ZiL-4514 - nó có thân máy giống 100%. Xe ben MMZ được phân biệt bởi phần dưới hình lòng chảo, trong khi phần dưới của xe tải KamAZ góc cạnh hơn, tương tự như cái gầu.


Phần thân của ZIL-4520 có các đường vát đặc trưng ở hai bên. Điều này được thực hiện đặc biệt để đảm bảo rằng hàng rời trượt dễ dàng trong quá trình dỡ hàng, ngay cả trong mùa đông.

Một số xe ben đã được sản xuất trên khung gầm ZIL-133D42:

✅ 4520 là phổ biến nhất
✅ 4514 - với body như KamAZ
✅ 4516 - phiên bản nông nghiệp với khả năng dỡ hàng ba bên

Nhờ động cơ diesel, xe tải không chỉ phổ biến trong những năm sản xuất mà còn trong 10 năm sau đó.

Xe taxi

ZIL-4520 không giống như Zilki cổ điển. Anh ấy đã nhận được cabin của thế hệ mới nhất - cụ thể và vuông vức. Hầu hết các tài xế xe tải không thích nó, mặc dù tầm nhìn được cải thiện do diện tích kính. Họ đồng ý rằng buồng lái của một chiếc ZIL-133 bình thường trông hài hòa hơn nhiều.


Có ba nơi bên trong. Ghế lái tách biệt, bung. Độ cứng có thể được điều chỉnh. Ghế hành khách là đôi, không rườm rà. Không có gì lạ - đó là một chiếc xe đang hoạt động.

Xe máy

Động cơ là ưu điểm chính của ZIL-4520. Xe ben có động cơ hình chữ V đơn giản của dòng ZIL-645 dưới mui xe. Đơn vị năng lượng này rất thú vị, nếu chỉ vì nó được phát triển bởi các nhà thiết kế của Nhà máy Likhachev từ năm 1972.

Động cơ không thể được hoàn thiện trong một thời gian dài vì các kỹ sư hoàn toàn không có kinh nghiệm với động cơ sử dụng nhiên liệu nặng. Cần phải thu hút các chuyên gia từ NAMI và YaMZ. Để sản xuất loạt tổ máy này, ZiL đã xây dựng Nhà máy Động cơ Yartsevo.


Việc sản xuất toàn bộ động cơ diesel chỉ bắt đầu vào năm 1991. Trước đó, khoảng 9 nghìn động cơ ZIL-5 đã được lắp ráp trong 645 năm.


Động cơ ZIL-645/6451 có thể tích làm việc 8,74 lít và công suất 185/170 lít. Với. Đôi khi có đơn vị 9,56 lít. cho 204 l. Với. Sửa đổi này đã nhận được chỉ số 6454.

Các động cơ không khác nhau về độ tin cậy cụ thể. Lúc đầu, chúng chỉ đơn giản là chưa hoàn thành, và sau khi "perestroika" và đặc biệt là sự sụp đổ của Liên Xô, chất lượng tay nghề đã giảm mạnh. Mặc dù họ liên tục làm việc trên chính động cơ, loại bỏ các lỗi thiết kế.


Thoạt nhìn, không rõ tại sao động cơ ZIL-6451 có dung tích 15 lít lại được sửa đổi. Với. bên dưới, mặc dù nó xuất hiện sau. Thật đơn giản - đây là một động cơ được sản xuất dành cho quân đội, nó đa nhiên liệu. Đó là, đơn vị năng lượng có thể di chuyển trên bất kỳ loại nhiên liệu nào.

thông số kỹ thuật khác

Kết hợp với động cơ ZIL-4520 là hộp số sàn. Đó là chín tốc độ với đồng bộ hóa. Bộ ly hợp là loại đĩa đơn, thủy lực, có bộ trợ lực khí nén-thủy lực giúp thao tác với bàn đạp dễ dàng hơn.

Dẫn động là loại 6x4, có bộ vi sai giữa các bánh và giữa các trục, bộ vi sai sau có khóa để tăng khả năng xuyên quốc gia. Chỉ đạo - với trợ lực thủy lực. Phanh trống trên tất cả các bánh xe. Đối với một chiếc xe ben phổ thông, đây là tiêu chuẩn, chúng bảo vệ tốt hơn các cơ chế khỏi bụi bẩn và hư hỏng xâm nhập vào bên trong.


Nhờ động cơ diesel, khả năng chuyên chở được tăng lên 10,5 tấn. Tất nhiên, bên cạnh các mẫu xe ba trục của MAZ hay KAMAZ, điều này là không đủ nên gần đến năm 2000, nhu cầu về ZIL-4520 đã giảm một cách thảm hại.

Nhận xét

Những người lái xe tình cờ làm việc trên một chiếc xe tải lưu ý một số tính năng vốn có của nó. Ví dụ: ZIL-4520, được trang bị thân máy đổ MMZ, đáng tin cậy hơn kiểu máy có chỉ số 4514. Hãy nhớ rằng có một thân máy từ KAMAZ. Chất lượng kim loại và mối hàn tại MMZ ở mức cao hơn.

Nhờ khung gầm có biên độ an toàn, ZIL-4520 có khả năng chở 15 tấn hàng hóa. Con số này cao hơn gần 50% so với mức cần thiết theo các đặc tính kỹ thuật. Các tài xế lưu ý không nên lạm dụng điều này, nhưng nếu cần thì xe cũng có thể xử lý được.

Nhờ có ba trục, xe tải ổn định hơn so với các mẫu xe có bố trí bánh xe 4x2 - điều này rất quan trọng nếu bạn phải làm việc trong điều kiện khó khăn, không dễ tìm được mặt bằng. Các tài xế lưu ý khả năng cơ động cao của xe so với các "bạn cùng lớp".


Nhược điểm chính của ZIL-4520 là khó tìm các bộ phận. Mô hình này đã không được sản xuất trong gần 23 năm và Nhà máy Likhachev đã chết từ lâu.

Cũng có những phàn nàn về khóa cổng sau. Thực tế là các kỹ sư đã không cung cấp khả năng mở cửa từ buồng lái - bạn phải ra ngoài. Nhiều người đùa rằng điều này được thực hiện có mục đích để người lái xe có thể ấm lên.

Nhìn chung, ZIL-4520 là một chiếc xe khá đáng tin cậy và tiết kiệm. Một thế hệ đầy hứa hẹn không bao giờ được định sẵn để trở nên nổi tiếng. Nếu mẫu xe này xuất hiện sớm hơn 10 năm, tức là vào đầu những năm 80, thì nó có thể cạnh tranh với ZIL-130. Than ôi, lịch sử đã quyết định khác.