Harley-Davidson V-Rod không phải là một “kẻ lập dị” mà là một chiếc tàu tuần dương đầy sức mạnh

Xe máy Harley-Davidson là một huyền thoại thực sự. Không có chiếc xe đạp nào khác phổ biến như vậy. Không phải ai cũng biết Harley trông như thế nào nhưng khi nghe tên thương hiệu, họ sẽ nhớ ngay rằng đây là một chiếc mô tô của Mỹ.


Những người đam mê xe hai bánh biết rằng một chiếc Harley-Davidson cổ điển phải là một chiếc tàu tuần dương. Thêm vào đó, xe còn sở hữu động cơ V-twin dung tích lớn, kết cấu cổ điển, làm mát bằng không khí. Phương án cuối cùng là có bộ tản nhiệt nhưng là bộ tản nhiệt dầu.


Và một ngày nọ, vào đầu thế kỷ 20 và 21, nó xuất hiện - chiếc Harley-Davidson V-Rod. Một chiếc mô tô trông giống như một chiếc xe đạp tùy chỉnh của những người yêu thích DIY nhưng có động cơ làm mát bằng chất lỏng. Chúng tôi sẽ cho bạn biết về mô hình này ngày hôm nay.

Câu chuyện

Harley-Davidson đã được người hâm mộ tin tưởng trong nhiều năm và không vội hiện đại hóa những chiếc xe đạp của mình. Tại sao, nếu họ đã được mua?

Mặc dù thua kém xe máy Nhật Bản về một số đặc tính kỹ thuật nhưng chúng cũng có những ưu điểm:

✅ Không nhựa
✅ Cái tên huyền thoại
✅ Động cơ V-twin đơn giản và đáng tin cậy

Nhưng đội quân người hâm mộ không còn trẻ nữa. Ngày càng có ít người trong số họ và những khách hàng mới không vội vàng chọn một “chiếc xe đạp sắt thực sự”. Đối với họ, nó dường như quá thô sơ so với các mẫu xe Nhật Bản.


Các nhà sản xuất từ ​​Xứ sở mặt trời mọc đã tìm ra chủ đề mới. Họ tràn ngập thị trường Hoa Kỳ với những mẫu xe mô tô kiểu dáng tàu tuần dương mạnh mẽ, khiến doanh số bán hàng của Harley-Davidson bị hủy hoại khá nhiều. Rốt cuộc, giờ đây họ đã có những mẫu xe sản xuất trông giống như những chiếc trực thăng được chuyển đổi. Và thậm chí với động cơ từ xe thể thao.

Và vào năm 2001, V-Rod ra mắt. Ngoài thiết kế khiêu khích và không chuẩn mực cho các mẫu xe của thương hiệu, nó còn nhận được một động cơ làm mát bằng chất lỏng mới.


Các nhà phê bình tỏ ra thù địch với mô hình mới. Việc chế tạo một chiếc Harley-Davidson với động cơ làm mát bằng chất lỏng sẽ như thế nào? Đây là sự xâm phạm vào điều gì đó thiêng liêng!


Tuy nhiên, “nước đi của hiệp sĩ” đã thành công. V-Rod đã mang lại rất nhiều khách hàng mới. Nó trở nên phong cách và khiêu khích đến mức ngay cả những người đam mê xe đạp thể thao cũng bắt đầu chuyển sang sử dụng Harley-Davidson.

Sửa đổi

Sản phẩm đầu tiên trong dòng là VRSCA V-Rod. Xe máy được sản xuất từ ​​năm 2002 đến 2006. Dung tích động cơ là 1,13 lít công suất 115 mã lực. Với. Và ngay lập tức một thách thức đối với những người hâm mộ thương hiệu - bánh xe hợp kim.

VRSCB V-Rod chỉ được sản xuất trong hai năm - từ 2004 đến 2005. Nó có một chút khác biệt về hình thức bên ngoài, nhận được:

✅ Khung và động cơ màu đen
✅ Nhôm được đánh bóng thay vì crom
✅ Thay đổi bảng điều khiển
✅ Vô lăng khác biệt

Việc sửa đổi này được định vị là "côn đồ".

Harley-Davidson VRSCR Street Rod được sản xuất từ ​​năm 2006 đến 2007. Chiếc đầu tiên nhận được phuộc Showa hành trình ngược và phanh Brembo. Bình xăng 19 lít.


Bản sửa đổi này được phát triển chủ yếu cho Châu Âu, do đó có tất cả chuông và còi. Rốt cuộc, thị trường địa phương đã bị phá hỏng bởi những chiếc xe máy hiện đại của Nhật Bản. Chỉ địa vị của một huyền thoại là không đủ đối với anh ta.


VRSCAW V-Rod được sản xuất từ ​​năm 2007 đến năm 2010. Nó được coi là chiếc mô tô nặng nhất và chậm nhất trong dòng sản phẩm này.

Các mẫu Night Rod Special và Muscle được sản xuất nhiều nhất. Những chiếc xe máy này được sản xuất từ ​​năm 2007 đến 2017. Ngoài ra, Harley-Davidson định kỳ hân hạnh tung ra loạt sản phẩm đặc biệt và kỷ niệm:

✅ VRSCSE Screamin' Eagle CVO V-Rod
✅ VRSCSE2 Screamin' Eagle CVO V-Rod
✅ Thanh chữ V VRSCX

Đặc biệt đáng chú ý là VRXSE V-Rod Destroyer. Ban đầu được chế tạo để phục vụ cho các cuộc đua drag, nguyên mẫu đã thu hút sự chú ý của khách hàng. Kết quả là 646 chiếc xe máy đã được sản xuất. Chỉ có 21 chiếc trong số đó được sử dụng cho các sự kiện thể thao, số còn lại được các đại lý bán ra.

Tính năng kỹ thuật

Chúng ta sẽ xem xét động cơ bằng ví dụ về phiên bản hiện đại có thể tích 1,25 lít. Đơn vị quyền lực yếu hơn về cơ bản không khác gì - đây là cuộc Cách mạng giống nhau.


Động cơ hóa ra rất không điển hình đối với Harley-Davidson - mang tính chất thể thao, mặc dù thực tế nó là động cơ V-twin. Tăng tốc lên 100 km/h là khoảng 3,5 giây. Đây gần như là hiệu suất của một chiếc sportbike. Nhân tiện, sáu trăm V-Rod “ác quỷ” nhanh chóng vượt qua ngay từ đầu.


Lốp tiêu chuẩn trên xe máy thực sự là lốp đường trường, chúng không đủ cho một động cơ mạnh mẽ - chúng sẽ bị trượt định kỳ nếu bạn không cẩn thận tháo ga. Thật dễ dàng để tìm thấy thứ gì đó “răng” hơn ở phía trước, nhưng tìm được một trụ rộng phía sau lại là một vấn đề lớn.

Hệ thống ống xả trông đồ sộ và phong cách. Chúng phù hợp hài hòa với vẻ ngoài của chiếc xe đạp. Có vẻ như ngay lập tức chiếc mô tô với "nồi" V-twin khổng lồ này sẽ gầm rú và rúc rích giận dữ, giống như một chiếc Harley thực thụ.


Nhưng đừng quên rằng ở đây có làm mát bằng chất lỏng. Vì vậy, tiếng gầm đặc trưng của “cửa gió” không có ở đây. Harley-Davidson V-Rod nghe có vẻ khiêm tốn. Và càng mới thì càng yên tĩnh. Nhờ các tiêu chuẩn môi trường hiện đại và chất xúc tác.

Tuy nhiên, đối với những người thích kích thích môi trường xung quanh bằng tiếng gầm rú của động cơ thì luôn có sự điều chỉnh của bộ giảm âm. Ở đó bạn có thể chọn bất kỳ âm thanh nào bạn thích. Nếu bạn chỉ lắp những chiếc “lon” có thương hiệu thì công suất sẽ không tăng lên. Nhưng khi dòng chảy trực tiếp thì lại là một vấn đề hoàn toàn khác. Điều chính là lựa chọn cuối cùng không gây trở ngại cho bản thân người lái xe mô tô, nếu không, ngay cả trong những chuyến đi tương đối dài, anh ta có thể bị đau đầu.

sự an ủi

Nhìn chung, chiếc xe đạp rất lạ. Một mặt, đây là một tàu tuần dương. Nó sẽ thoải mái cho những chuyến đi nhàn nhã vào lúc hoàng hôn. Nhưng nếu bạn cho rằng đây là một chiếc Power Cruiser, thì bạn cần phải hiểu rằng trong mọi trường hợp đều có thứ gì đó từ một chiếc Sportbike.


Và điều đầu tiên tôi không thích đó là việc hạ cánh. Nó nghiêng nhiều về phía trước, tức là về phía vô lăng. Theo đó, người lái xe phải có cơ lưng khỏe, nếu không sẽ đau nhức sau trăm km đầu tiên. Tuy nhiên, điều này vẫn sẽ xảy ra, chỉ là với cơ bắp phát triển, bạn sẽ dễ dàng đương đầu với sự bất tiện hơn.


Nhưng bạn chắc chắn sẽ không ghen tị với hành khách. Có chỗ cho nó nhưng không thể gọi là thoải mái được. Và dù rộng nhưng lại cứng đến nỗi bất cứ ổ gà nào cũng khiến số 2 chửi thề hoặc kêu gào đau đớn. Nó phụ thuộc vào việc có một người bạn hay một cô gái.

Nếu người lái xe vặn mạnh tay cầm ga, hành khách có thể bị văng khỏi ghế. Vì vậy, nếu bạn định đi du lịch cùng ai đó định kỳ, bạn cần có chỗ tựa lưng. Nó là một yếu tố điều chỉnh.

Chiếc Harley-Davidson V-Rod lái rất thú vị. Lên đến bốn nghìn vòng quay, nó hoạt động giống như một chiếc tàu tuần dương điện cổ điển. Cảm giác bám đường, có xe bán tải, nhưng tất cả những thứ này không giống một chiếc xe đạp thể thao. Nhưng từ 4 đến 9 nghìn vòng quay, chiếc mô tô khổng lồ này bị xé toạc một cách đáng chú ý - chỉ cần nhìn xem, nó sẽ thoát khỏi người lái bất cẩn.


Nhưng anh ấy hoàn toàn nam tính - nghĩa là anh ấy cần sức mạnh để kiểm soát bản thân. Và nó cho phép bạn chơi đùa - nếu bạn có kỹ năng phù hợp, bạn sẽ rất dễ bị drift.

Và cuối cùng là mức tiêu hao nhiên liệu. Tất nhiên, điều này khác xa với điều mà các chủ sở hữu Harley-Davidson quan tâm. Họ đang mua một “biểu tượng phong cách”. Tuy nhiên, trong thành phố, xe máy không vượt quá 10 lít trên 100 km, cho dù bạn lái nó mạnh đến đâu.

Tóm lại, V-Rod chắc chắn không phải là một thứ quái đản. Chiếc xe máy trở nên phong cách và đáng nhớ. Đúng, bạn không nên tìm kiếm tính phổ quát trong đó.