Không còn chỉ là máy kéo: từ DShS-14 đến T-16

Đơn giản là không thể thực hiện được nếu không có thiết bị máy kéo đáng tin cậy trong nông nghiệp hoặc trong các ngành công nghiệp khác. Hơn nữa, những thiết bị như vậy được sử dụng trong một số hoạt động đòi hỏi những đặc điểm hoàn toàn khác với chúng. Đây đều là những lựa chọn kéo và những lựa chọn được thiết kế để cày hoặc các công việc đào đất khác.


Nhưng trong số đông như vậy cũng có một “giới trí thức tinh tế” dành cho những mục đích cụ thể. Không, ý tôi không phải là bất kỳ ví dụ quyến rũ nào. Chúng ta đang nói về những chiếc máy kéo có tải trọng nhỏ và động cơ không mạnh lắm. Tôi sẽ phân loại họ là trợ lý phụ trợ.


Và đặc điểm này hoàn toàn không làm giảm đi vai trò của họ trong hệ thống tổng thể. Nhiều chủ sở hữu tư nhân và trang trại nhỏ không có chúng mà không có bàn tay của họ. Và hóa ra máy kéo nhỏ thường được sử dụng thường xuyên và hiệu quả hơn nhiều so với những chiếc máy kéo cũ của nó. Điều này đã được hiểu rõ ở thời Xô Viết, mặc dù tất nhiên khi đó không có nông dân và nhiều người có thái độ nghi ngờ đối với các chủ sở hữu tư nhân.

Không chỉ là một chiếc máy kéo

Có tính đến đặc thù của công việc sắp tới, các cơ chế như vậy nhận được cách bố trí hoàn toàn khác với công nghệ cổ điển. Nếu trong trường hợp thứ hai có một máy kéo để làm việc với thân rơ-moóc hoặc thiết bị gắn liền ở phía sau, thì các phương án đang được xem xét ngày nay được gọi là “khung gầm máy kéo tự hành”.

Vấn đề là họ có khung chắc chắn với động cơ đặt dưới ghế lái và thùng đổ phía trước. Ngoài ra, thay vì một nền tảng, có thể sử dụng nhiều phụ kiện nhỏ gọn khác nhau. Bằng cách này hay cách khác, ưu điểm của công nghệ là tính tự chủ và khả năng người lái xe liên tục theo dõi quá trình đang diễn ra.


Tôi đang nói về cái gì vậy? Những người lái máy kéo có kinh nghiệm sẽ hiểu và xác nhận rằng sẽ bất tiện như thế nào (đặc biệt là khi không có gương chiếu hậu) khi làm việc trên một trong những đại diện của máy nông nghiệp mạnh hơn, luôn quay lại để theo dõi những gì đang xảy ra.

Việc sản xuất khung gầm tự hành đã được thực hiện tại các cơ sở của nhà máy chuyên dụng Kharkov (KhZTSSh). Trở lại giữa những năm 50, công ty đã sản xuất mẫu DShS-14 (với động cơ 14 mã lực). Một lát sau, họ dùng đến cách hiện đại hóa nó, giới thiệu DVSsh-16 mạnh hơn. Cho đến đầu những năm 60, 23,1 nghìn đơn vị khung gầm ở phiên bản này và các phiên bản trước đó đã được sản xuất cho công dân Liên Xô.

Sản phẩm mới được cải tiến và có nhu cầu

Nhưng ý tưởng về một bản cập nhật hoàn chỉnh của dòng sản phẩm này đã được đưa ra. Điều này là bắt buộc, trong số những thứ khác, do nhu cầu về thiết bị loại này ngày càng tăng. Thực tế này được xác nhận tốt nhất bởi các chỉ số khối lượng đầu ra. Sản phẩm mới của thập niên 60, do nhà máy Kharkov sản xuất, đã vượt gấp 26 lần số lượng sản phẩm lắp ráp trước đó, đã đứng trên dây chuyền lắp ráp trong ba thập kỷ rưỡi!



Ở cấu hình ban đầu, nó được công ty sản xuất từ ​​​​năm 1961 đến năm 1967. Kỹ thuật này đã trở nên rất phổ biến và rộng rãi, vì vậy nó đã nhận được nhiều biệt danh cùng một lúc, bao gồm cả “khung gầm” và “dashechka”. Người công nhân chăm chỉ đáng tin cậy này có khả năng chạy việt dã tốt và những phẩm chất cần thiết khác cho một chiếc máy kéo:

✅ nơi gắn các thiết bị khác nhau
✅ truyền động diesel khiêm tốn
✅ khả năng sử dụng làm thiết bị giao hàng

Điểm thứ ba có lẽ đã trở thành điểm quan trọng nhất trong lịch sử và sự phổ biến của T-16. Và tôi có thể xác nhận điều này từ kinh nghiệm cá nhân. Một người đồng hương sống ở khu vực tư nhân đã mua được một bản sao như vậy. Hầu như ngày nào anh cũng vận chuyển một thứ gì đó trên đó, sử dụng nó cho đủ mục đích. Nói chung, khung gầm này được sử dụng cho:

✅ vận chuyển thức ăn ủ chua tới các trang trại
✅ Loại bỏ các lượng nhỏ chất thải
✅ lắp đặt xẻng san, chổi quét đường,..

Các loại thiết bị bổ sung khác thường được lắp đặt trên khung gầm đáng tin cậy. Ở làng, nó có thể là máy cắt cỏ, và ở những nơi khác, nó có thể là máy xúc hoặc cưa xích. Để vận hành, thiết kế của T-16 bao gồm việc lắp đặt trục cất cánh điện (PTO). Tất cả công việc này được hỗ trợ bởi bộ truyền động diesel đáng tin cậy với các đặc điểm sau:

✅ hai xi-lanh
✅ 16 mã lực
✅ Hộp số 7 cấp
✅ từ 1 đến 3 PTO (tuỳ điều chỉnh)

Cấu hình ban đầu bao gồm một nơi làm việc mở cho người lái máy kéo. Tất nhiên, đây không phải là giải pháp tốt nhất vì tất cả bụi, mưa, côn trùng, v.v. (di chuyển trong không khí) đều lọt vào mắt và miệng của người lái xe. Mặt khác, thiết bị chủ yếu được sử dụng tại địa phương nên vấn đề không quá nghiêm trọng.

Tuy nhiên, việc sử dụng T-16 rộng rãi và đa dạng hơn đã thúc đẩy những người sáng tạo tăng thêm sự thoải mái khi vận hành thiết bị: những sửa đổi tiếp theo đã có cabin một chỗ kín, bên dưới vẫn đặt động cơ diesel.


Trong phiên bản này, khung gầm, ban đầu được định hướng cho công việc phụ trợ trong trồng rau (phun thuốc) và làm máy xới trồng cây theo hàng, đã mở rộng đáng kể phạm vi sử dụng. Hóa ra T-16 trông hoàn hảo như một chiếc xe tải chở hàng nhỏ gọn. Đặc biệt là xem xét khả năng xuyên quốc gia tốt của nó.

Sau đó, các “shabashniks” ở nông thôn cũng chọn nó, sử dụng nó trong nhiều loại công việc xây dựng khác nhau: vận chuyển một lượng nhỏ vật liệu xây dựng, dẫn động tời, máy hàn và các cơ chế khác. Máy tròn di động cũng được kết nối với nó. Với mục đích sử dụng rộng rãi và đa dạng như vậy, các nhà sản xuất đã phải làm chủ việc sản xuất một lượng lớn thiết bị bổ sung cho khung gầm tự hành T-16.

Con số này không chỉ bao gồm trạm máy nén hoặc máy phun. Có một tùy chọn cho vật liệu rời hoặc mảnh tự tải, máy cắt cỏ khô và máy ném cỏ khô (dành cho nông nghiệp) và máy xúc/máy xúc mini. Đôi khi một trạm máy nén thậm chí còn được lắp đặt trên cơ sở T-16 được săn đón.


Ở phiên bản đầu tiên, việc sản xuất tiếp tục cho đến năm 1967, 63,5 nghìn đơn vị thiết bị phổ biến đã được tạo ra. Sau đó, quá trình sản xuất của nó bị tạm dừng một thời gian ngắn. Nó chỉ tồn tại được vài năm vì máy kéo đa năng tiếp tục có nhu cầu rất cao.

Sửa đổi với cabin và cải thiện hiệu suất

Mặc dù chiếc máy kéo gần như hoàn hảo nhưng không có giới hạn nào cho sự hoàn hảo. Ngoài việc không có mui che đầu người lái, nhược điểm còn bao gồm khả năng điều khiển quá nhạy (bao gồm cả do cách bố trí “thân xe phía trước”) và làm việc với PTO, đòi hỏi phải có đủ kỹ năng. Họ đã cố gắng chống lại chúng trong những sửa đổi công nghệ tiếp theo.

Vào cuối những năm 60, cư dân Kharkov đã trình làng một phiên bản hiện đại hóa của T-16M với bộ năng lượng mạnh hơn. Nó đã nhận được các mặt mở rộng, hộp số mới và một số thay đổi thiết kế khác. Bây giờ có thể lắp đặt một cabin dạng lều có khung có cửa. Khung gầm được sản xuất theo dạng này trong hai thập kỷ cho đến khi nhận được phiên bản cập nhật của T-16MG. Dưới đây là những khác biệt chính giữa các sửa đổi khác nhau (T-16, trong ngoặc - T-16M / T-16MG):

✅ Năm sản xuất – 1961-1967 (1967-1995 / 1986-1995)
✅ phuộc tốc độ – 1,5-17,5 (5,5-23,2) km/h
✅ công suất – 16 (25 / 25) l. Với
✅ trọng lượng vận hành – 1685 (1810/1730)
✅ số bánh răng (tiến/lùi) – 4/4 (7/1)

Các tùy chọn cải tiến không chỉ nhận được động cơ diesel D-21A1 nâng cấp. T-16MG cũng có buồng lái hoàn chỉnh và các cơ chế được sửa đổi để tăng độ tin cậy của toàn bộ thiết kế. Tất cả những điều này đã làm tăng thêm sự phổ biến của máy kéo, loại máy được sử dụng trong nông nghiệp, trong các tiện ích công cộng và trong quá trình làm đường. Phổ biến nhất là T-16M, được lắp ráp với số lượng 470 nghìn chiếc.


Mặc dù việc sản xuất thiết bị này đã hoàn toàn chấm dứt vào năm 1996 nhưng nó vẫn thường được tìm thấy ở các vùng nông thôn hoặc thị trấn nhỏ. Đôi khi bạn thậm chí còn bắt gặp các ví dụ về cách bố trí chính (không có mái che), đây là bằng chứng sống động về độ tin cậy và độ bền của những khung gầm tự hành này.