T-16 - nếu không có nơi nào dễ dàng và đáng tin cậy hơn

Lần sửa đổi cuối cùng của chiếc máy kéo này đã bị ngừng sản xuất vào năm 1995, nhưng khung gầm tự hành có thân trước vẫn được tìm thấy trong các khu đất gia đình, trong các cơ sở công cộng và trong số những người làm đường. Điểm đặc biệt của T-16 nằm ở tính linh hoạt của nó trong việc gắn các loại phụ kiện phía trước. Thêm vào đây một thiết kế đơn giản, một động cơ đáng tin cậy và cùng hệ thống thủy lực: đó là tất cả những "bí mật" về tuổi thọ của kỹ thuật này.

Tại sao tạo ra T-16

Tiền thân của nó là khung gầm tự hành DSSh-14, được sản xuất từ ​​năm 1956. Chiếc máy kéo nhỏ này đã “về sân” và được dân làng ưa chuộng. Do đó, nó đã được quyết định nâng cấp. Vì vậy, một vài năm sau, DVSSH-16 xuất hiện và vào năm 1961, T-16. Máy được cập nhật đã nhận được một động cơ mạnh hơn, hệ thống thủy lực cải tiến và sau đó một chiếc taxi đã được lắp đặt trên máy kéo. Đây chỉ là một số thiết bị có thể được gắn vào khung T-16:

✅ thùng chở hàng nặng đến 0,75 tấn (đầu kéo nặng 1,685 tấn)
✅ thùng mini (hóa ra là máy xúc)
✅ máy đầm rung
✅ bình xịt cây trồng
✅ cẩu và thao tác
✅ thiết bị vạch kẻ đường

Một máy kéo tiện lợi như vậy không thể bỏ qua các tiện ích công cộng. Anh ấy đã làm việc cho họ với tư cách là máy xới tuyết, máy quét và máy tưới nước. Và những người thợ điện đã sử dụng nó như một tòa tháp nhỏ. Đúng như vậy, T-16 thuộc loại lực kéo 0,6 và không phù hợp với công việc nông nghiệp nặng nhọc do công suất động cơ thấp. Tuy nhiên, có thể cài đặt bừa giữa các bánh xe.


Trong một khoảng thời gian tương đối ngắn - 6 năm, KhTZ đã sản xuất hơn 600 nghìn thiết bị, điều này cho thấy nhu cầu của nó. Nhiều sửa đổi khác nhau của khung gầm tự hành đã được sản xuất cho đến năm 1995.

Силовая установка

Vai trò của nó được thực hiện bởi một động cơ diesel D16 làm mát bằng không khí hai xi-lanh khiêm tốn, được phát triển bởi 16 "con ngựa". Một tính năng đặc biệt của động cơ là sự hình thành hỗn hợp. Nó được hình thành trong một buồng sơ bộ đặc biệt (hơi nước nóng đi vào cùng với nhiên liệu), được tích hợp vào đầu xi lanh, được đúc từ gang xám. Các xi lanh cũng được làm bằng nó, được ngăn cách với đầu bằng các vòng đồng, đóng vai trò như một miếng đệm.


Động cơ được khởi động từ buồng lái và để thuận tiện cho việc khởi động, chẳng hạn như trong thời tiết lạnh, có thể sử dụng bộ giải nén. Các pít-tông bằng nhôm, có hốc ở phía dưới. Bôi trơn đến trục khuỷu dưới áp lực, đến các nút khác bằng phương pháp bắn tung tóe.


Động cơ được làm mát thông qua 17 thanh sườn trang bị cho các xi-lanh. Cái sau được lắp bằng đai định tâm trên cacte.

Truyền

Nó là một "cơ học" tám tốc độ, cung cấp bảy tốc độ tiến và một tốc độ lùi. Hộp, do sự sắp xếp ngang của các trục, có kích thước nhỏ. Trục truyền động ở phía sau. Có khóa ngăn chuyển số khi không đạp bàn đạp ly hợp. Để đảm bảo hoạt động của các thiết bị được kết nối, có một trục ngắt điện 533 vòng / phút. Phạm vi tốc độ mà máy kéo được vận hành là 3,72-19,5 km / h.


Máy kéo được trang bị cao su với kiểu gai nhám, thích nghi để vượt qua những khu vực khó khăn. T-16 "cảm thấy tốt" trong cả bùn nông thôn vào mùa hè và xe trượt tuyết vào mùa đông.

Xe taxi

Trên các mô hình đầu tiên, nó hoàn toàn không có. Một lát sau, để bảo vệ người điều khiển máy trong trường hợp xe bị lật, họ bắt đầu làm khung hình ống, sau đó là ca-bin. Mục đích duy nhất của nó là bảo vệ khỏi thời tiết. Nếu khí hậu nóng chiếm ưu thế trong khu vực, các yếu tố bản lề, cụ thể là các tấm kính, cửa ra vào và mái nhà, có thể được tháo dỡ nhanh chóng.


Để thuận tiện cho người lái máy kéo - ghế ngồi có lò xo, có thể điều chỉnh tùy thuộc vào chiều cao và cân nặng của người điều khiển máy. Điều đáng nói thêm: khung cabin được cố định trên khung thông qua sáu bộ giảm xóc cao su. Họ không ở trên giá treo. Vì vậy, bạn có thể tưởng tượng T-16 đã vượt qua địa hình như thế nào và đồng thời cảm nhận của người lái máy kéo. Nhưng mặt khác, trong những sửa đổi sau này của T-16, hệ thống lái trợ lực đã xuất hiện! "Bảng điều khiển" bao gồm một ampe kế, đồng hồ đo nhiệt độ và công tắc đèn pha. Ngoài ra còn có một tín hiệu âm thanh.


Tất cả "sự giàu có" này được cung cấp bởi một máy phát điện một chiều và pin 68 Ah. Chỉ những sửa đổi muộn của T-16 mới có cần gạt nước kính chắn gió.

Tệp đính kèm

Chất lỏng thủy lực được lưu thông bởi một bơm bánh răng. Đồng thời, một bể riêng được cung cấp cho nó. Có một bộ phân phối và xi lanh thủy lực để làm việc với các thiết bị bổ sung.


Khi sử dụng máy kéo trong nông nghiệp, máy cắt cỏ, thiết bị bón phân, máy xếp, máy xới, v.v.. Ngoài ra, T-16 có thể thực hiện các chức năng của máy xúc lật, xe ben và thậm chí cả máy cưa mini. Tuy nhiên, trong dân làng, kể cả ở thời Xô Viết, khung gầm thường được sử dụng như một phương tiện tự hành tiện lợi.


Trên đó, bạn có thể mang theo củi, cỏ khô, cát hoặc sỏi để cải thiện địa điểm của mình. Chà, hoặc đi câu cá, để tìm nấm. T-16 sử dụng rất ít nhiên liệu. Mặc dù mức tiêu thụ xăng trong các trang trại tập thể và trang trại nhà nước thường được xem qua ngón tay của họ: chúng ta có thể nói gì về nhiên liệu diesel!

Sửa đổi

Chỉ có hai người họ. Đầu tiên là T-16M. Mẫu xe này khác với phiên bản cơ bản bởi động cơ diesel 25 "ngựa" mạnh mẽ hơn. Bây giờ khung gầm có thể tăng tốc lên 23 km / h. Đồng thời, tốc độ tối thiểu do sử dụng dây leo đã giảm xuống còn 1,6 km / h, cho phép bạn thực hiện nhiều công việc nông nghiệp hơn. Đúng như vậy, khối lượng của máy đã tăng lên 1,81 tấn, cho đến năm 1995, 470 nghìn đơn vị thiết bị đã được sản xuất.


Loại thứ hai, được đưa lên băng chuyền vào năm 1986, là T-16MG. Ở đây, động cơ vẫn được giữ nguyên, nhưng được hiện đại hóa. Do đó, máy kéo trở nên nhanh hơn: tốc độ tăng lên 40,17 km/h (tối thiểu - 1,55 km/h). Khả năng chuyên chở của thân xe ben đã tăng lên hàng tấn. Cabin đã trở thành một mảnh và không được làm bằng các tấm kính.


Số lượng súng được gắn trên T-16MG đã tăng lên do sự xuất hiện của tới ba trục cất cánh. Trong số này, một cặp là đồng bộ, một cặp hoàn toàn độc lập.

tính năng hoạt động

Cái chính là khả năng bảo trì của máy kéo. Nếu một cái gì đó bị hỏng, mọi thứ đều có thể được sửa chữa trong điều kiện "nhà để xe" hoặc xưởng của nền kinh tế. Về nguyên tắc, chúng tôi không nói về bất kỳ trung tâm dịch vụ nào. Tuổi thọ của các đơn vị và cụm lắp ráp, các bộ phận với bảo trì thích hợp là khá cao. Nhược điểm, nếu chúng ta nói về ngày hôm nay, chỉ có thể được coi là số lượng phụ tùng thay thế có sẵn để bán giảm dần.

Hôm nay có gì

Ý tưởng và khái niệm về một chiếc máy kéo nhỏ với phần thân phía trước không còn là quá khứ. Một cái gì đó tương tự như T-16, nhưng ở dạng hiện đại, được sản xuất bởi các nhà máy của Nga và Bêlarut. Ví dụ, MTZ cung cấp MMZ-30TD với động cơ ba xi-lanh làm mát bằng chất lỏng 35 hoặc 45 mã lực. Ở Nga, mẫu VTZ-30SSh, ban đầu được sản xuất bởi doanh nghiệp Vladimir, phổ biến hơn. Tuy nhiên, sau đó việc sản xuất máy kéo này đã được chuyển đến Saransk, nơi nó được sản xuất dưới nhãn hiệu Agromash và có chỉ số 30СШ. Nhưng chúng tôi chắc chắn sẽ cho bạn biết về khung gầm hiện đại vào lần tới.