Làm thế nào động cơ “bốn” 1,5 lít thẳng hàng năm 1962 của BMW được sửa đổi thành 1450 mã lực. Với.

Đây không phải là một bước nhảy vọt hay một bước đột phá từ con số khiêm tốn 74 lên 1450 “ngựa”. Quá trình này diễn ra dần dần, quá trình phát triển của động cơ mất hơn nửa thế kỷ. Nhưng nó dựa trên động cơ BMW M10. Đối với năm 1962, thiết bị này không tệ: thể tích 1,5 lít, công suất 74 mã lực. Với. ở tốc độ 5800 vòng/phút. Xe đường trường đã thử nghiệm M10, chứng minh độ tin cậy của nó. Sau đó, các nhà thiết kế quyết định sửa đổi cài đặt để có sự tham gia của nhóm nhà máy trong Công thức 2.


Tất cả sự hiện đại hóa hơn nữa đều nhằm vào ô tô công thức. Đầu tiên, động cơ với khối gang và đầu nhôm được đưa lên thể tích 2,0 lít. Chúng tôi lắp các thanh kết nối bằng titan, 4 van trên mỗi xi-lanh và tăng tỷ số nén lên 13:1. Công suất đầu ra là 307 mã lực. Với. ở tốc độ 9600 vòng/phút. Đơn vị này được dán nhãn BMW M12/7.

Đồng thời, để tham gia giải vô địch xe du lịch, các nhà phát triển của công ty đã lắp đặt bộ tăng áp. Chiến thắng của những chiếc xe ở Công thức 1 đã được chứng minh: năm 1973-1984, động cơ của Đức là tốt nhất. Trong thời đại tăng áp phổ quát và tôn sùng động cơ V6 và V8, BMW vẫn trung thành với động cơ bốn xi lanh thẳng hàng của mình. Điều gì xảy ra tiếp theo, khi thiết bị điện tử phát huy tác dụng, làm thế nào thiết bị đạt được công suất 1450 mã lực. p., xem đoạn video ngắn. Tài liệu được kênh Big Look Auto cung cấp. Nhờ tác giả của nó, chúng ta không chỉ được nghe câu chuyện chi tiết về động cơ mà còn được xem những thước phim thú vị từ các đường đua ô tô.