Những chiếc xe Liên Xô này được chờ đợi và mua ở các nước tư bản

Người ta thường chấp nhận rằng ô tô của Liên Xô không được ai ở nước ngoài cần đến. Họ nói rằng ban đầu họ kém hơn các nhà sản xuất trong nước và không có nhu cầu. Và việc “Volgas”, “Muscovites” và “Zhigulis” đi ra nước ngoài bằng tàu hỏa là đến các nước thuộc “phe xã hội chủ nghĩa”. Không có gì của riêng họ ở đó nên đồ đạc của Liên Xô được chào đón một cách vui vẻ. Tất cả điều này là hợp lý, nhưng không tương ứng với thực tế. Xe du lịch từ Liên Xô từng có nhu cầu cao ở các nước như Anh, Pháp và Đức. Hơn một nửa số người Muscites đã được gửi đến đó. Và Zhiguli đã bán rất chạy vào những năm 70. Và không có gì đáng nói về Niva huyền thoại. Nó vẫn được bán ở EU, mặc dù với số lượng nhỏ.


Có ít nhất một số lý do giải thích cho sự phổ biến của ô tô Liên Xô ở châu Âu. Thứ nhất, cho đến giữa những năm 70, chúng được coi là khá hiện đại so với các đối tác địa phương. Thứ hai, chất lượng xây dựng của những chiếc xe gửi đi xuất khẩu cao hơn nhiều. Ví dụ, vào những năm 90, những chiếc Lada được tích cực vận chuyển trở lại Nga và các nước hậu Xô Viết khác. Bạn vẫn có thể tìm thấy chúng trên thị trường đồ cũ – đây là những mẫu “xuất khẩu”. Thân máy thường ở tình trạng tốt, điều này cho thấy quá trình xử lý chất lượng cao của nó. Và thứ ba, ô tô Liên Xô hóa ra lại rẻ hơn so với ô tô địa phương. Vì vậy, họ đã được tha thứ cho một số điểm không hoàn hảo trong thiết kế. Mặc dù vậy, nếu bạn còn nhớ những chiếc xe “bình dân” do Đức sản xuất từ ​​những năm 70 thì chúng cũng là loại đơn giản nhất. Và tác giả kênh “LỊCH SỬ TỰ ĐỘNG” sẽ kể cho các bạn nghe về những chiếc ô tô Liên Xô được xuất khẩu ồ ạt.