Honda VT1300CR Stateline – người Nhật cũng biết cách làm chopper sành điệu

Quyền lực xe máy Lớp trực thăng theo truyền thống được sản xuất tại Hoa Kỳ. Điều đáng chú ý là ban đầu nó là “nghệ thuật dân gian”. Chỉ có ở Mỹ mới có Harley-Davidson nội địa. Và ở Nga cũng như các nước hậu Xô Viết khác, chúng tôi đã phải làm việc với sự phản đối gay gắt. Mặc dù vậy, gần đây chúng tôi đã bắt đầu xây dựng các dự án tùy chỉnh tương tự bằng cách sử dụng khung gầm, linh kiện và cụm lắp ráp từ xe máy Nhật Bản. Tất nhiên, phần lớn đều cũ, nhưng đây vẫn không phải là "Urals" và "Dneprs". Quay trở lại với những chiếc trực thăng truyền thống, điều đáng chú ý là các nhà sản xuất mô tô Mỹ đã nhanh chóng có được động lực và Harley-Davidson trước hết bắt đầu cung cấp cho những người đi xe đạp chính xác những gì họ muốn. Tất nhiên, những người đam mê độ xe vẫn sử dụng những mẫu xe sản xuất như “khoảng trống”, nhưng khối lượng công việc của họ đã giảm đi.

Đối với các nhà sản xuất Nhật Bản, họ thường tuân thủ thiết kế cổ điển trong “xây dựng trực thăng”. Chỉ có động cơ từ những chiếc xe thể thao thường được lắp trên chúng, cuối cùng cho ra đời những chiếc tàu tuần dương điện. Tuy nhiên, các nhà sản xuất từ ​​Xứ sở mặt trời mọc cũng có những mẫu xe cổ điển hơn - với động cơ V-twin phân khối lớn. Lấy ví dụ như Honda VT1300CR Stateline. Một chiếc xe máy rất hiếm ở vĩ độ của chúng ta. Có vẻ như đó là phong tục. Nhưng đây là mô hình sản xuất. Và ngoại hình – mọi người trong gia đình “Furies” đều như vậy! Tác giả kênh “#CÔNG NGHỆ TUYỆT VỜI cùng Georgy Belov” sẽ kể cho các bạn nghe về chiếc xe đạp.