Tàu đánh cá dự án 170701 – mũi cũng quan trọng

Việc đặt tàu dẫn đầu trong loạt Dự án 170701 đã diễn ra vào năm 2018. Khách hàng là tập đoàn các công ty Norebo (Murmansk), mà Nhà máy đóng tàu phía Bắc đã ký một thỏa thuận - số tiền hợp đồng là 21 tỷ rúp. Tổng cộng, người ta đã lên kế hoạch đóng sáu tàu đánh cá đông lạnh đầu tiên và sau đó là mười tàu. Do đó, chi phí tài chính lên tới 38,4 tỷ rúp.


Văn phòng thiết kế Nautic từ Iceland đã tham gia vào quá trình phát triển con tàu. Quốc đảo này có nhiều kinh nghiệm trong việc đóng những con tàu như vậy. Nguyên mẫu là tàu đánh cá Akurey, được hạ thủy ở Thổ Nhĩ Kỳ một năm trước đó. Vào thời điểm đó, một văn phòng thiết kế chuyên ngành của Nga “Nautic Rus” thậm chí còn được thành lập. Nó đã phát triển các tài liệu cần thiết.

Tính năng thiết kế

Xét về các thông số kỹ thuật chung và cơ bản, tàu mới không có nhiều khác biệt so với các “đồng nghiệp” của mình. Nhưng bên ngoài, tàu đánh cá ngay lập tức thu hút sự chú ý. Tất cả là do hình dạng khác thường của chiếc mũi, giống như tàu tuần dương Aurora, được kéo dài về phía trước ở phía dưới.


Thân tàu hình con nhộng không chỉ mang lại cho tàu đánh cá một vẻ ngoài tương lai. Cấu hình này làm tăng diện tích bên trong tàu và cải thiện khả năng đi biển của nó: các sóng tới ít cản trở chuyển động hơn.


Tàu đánh cá được trang bị thiết bị để thu hồi năng lượng do tời tạo ra. Hệ thống sưởi hoạt động bằng cách sử dụng nhiệt từ nhà máy điện chính. Tất cả điều này góp phần tiết kiệm nhiên liệu. Đặc tính kỹ thuật của tàu dự án 170701:

✅ lượng giãn nước – 5 nghìn 500 tấn
✅ chiều dài, chiều rộng – 81,6 và 16 m
✅ công suất của bộ nguồn chính – 6200 kW
✅ tốc độ – lên tới 27,78 km/h (15 hải lý)

Tàu đánh cá không chỉ đánh bắt cá: trên tàu còn có cả một nhà máy cho phép sản xuất không có chất thải. Sản phẩm được cấp đông ngay trên tàu và dùng làm đồ hộp, bột cá. Nhà máy được trang bị hệ thống xếp pallet thành phẩm, tạo điều kiện thuận lợi cho công việc của nhân viên.


Các tàu có lớp băng ít nhất là Ice2, cho thấy khả năng vượt qua lớp băng dày tới 55 cm, khá phù hợp với Bắc Đại Tây Dương. Về năng suất thu mua cá, về mặt đông lạnh là 150 tấn sản phẩm mỗi ngày.

tàu dẫn đầu

Nó được đặt theo tên của Vladimir Sokolov, cựu giám đốc cảng Murmansk, người trước đây đã ra khơi với tư cách là thuyền trưởng một tàu đánh cá và có đóng góp to lớn cho sự phát triển của ngành công nghiệp trong nước. Tàu đánh cá được đặt lườn vào năm 2018 và hạ thủy vào năm 2020.


Tuy nhiên, do lệnh trừng phạt được áp đặt, con tàu chỉ có thể “sẵn sàng” hoàn toàn vào mùa thu năm ngoái. Vào tháng 10, các cuộc thử nghiệm của nó đã hoàn thành, kéo dài vài tuần ở Biển Baltic.

Tàu đánh cá nối tiếp đầu tiên và những chiếc khác

Nó được hạ thủy vào tháng 2021 năm XNUMX: nó được hoàn thành khi đang nổi. Đây là sự kết thúc của quá trình hình thành thân tàu, lắp đặt thiết bị xử lý, v.v. Cái tên nói lên sự kính trọng đối với thuyền trưởng Stanislav Geller, người bắt đầu sự nghiệp của mình với tư cách là một thủy thủ giản dị.


Trong số các tàu khác trong dự án, tàu đánh cá “Thuyền trưởng Ostashkov”, được đặt đóng vào mùa hè năm 2021, được hạ thủy vào tháng 2019 năm 25. Năm sau, “đồng nghiệp” tiếp theo của anh cũng rời Xưởng đóng tàu phía Bắc. Lễ ra mắt "Captain Breichman" diễn ra vào ngày XNUMX/XNUMX. Tổng cộng có bốn chiếc trong số mười chiếc theo kế hoạch đã được đóng.


Vẫn chưa rõ dự án sẽ phát triển hơn nữa như thế nào: động cơ chính do Phần Lan cung cấp. Rõ ràng, giải pháp sẽ được tìm thấy ở Liên bang Nga hoặc các quốc gia thân thiện.