Không hoàn toàn rõ ràng tại sao lại cần một mô hình có sức nâng một tấn. Rốt cuộc, đã có Compass 5 - nó phù hợp với hạng mục hành khách vì nó có tổng trọng lượng lên tới 3,5 tấn.
Tuy nhiên, có một số phỏng đoán. Sẽ thật ngây thơ khi tin rằng các nhà tiếp thị của KAMAZ không biết khách hàng cần loại xe tải nào. Và điều mong muốn là người sau sẽ nhận được một số lợi thế.
Hiện tại bạn chỉ có thể mua KAMAZ Compass 5. Ảnh: Youtube.comTrước hết, ô tô phải có giấy phép “chở khách”. Đây là du lịch khắp nơi, không phải trả thêm tiền. Nhưng khung và động cơ mạnh mẽ.
Theo đó, KAMAZ Compass 3 với khả năng tải được công bố là 1 tấn có thể chịu được trọng lượng gấp rưỡi, thậm chí gấp đôi. Vì vậy, hóa ra chiếc xe tải nhẹ nhất trong dòng sản phẩm sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh chính thức của Gazelle.
Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng dòng “La bàn” nhìn chung không điển hình cho KAMAZ. Theo truyền thống, họ làm việc trên xe tải hạng nặng. Xe tải trọng tải trung bình được sản xuất bởi GAZ và ZIL. Và ở thời Xô Viết không có sự cạnh tranh - có lẽ ngoại trừ tham vọng của các kỹ sư và nhà quản lý.
Nhưng giờ đây mọi nhà máy đều đang cố gắng vượt qua các đối thủ của mình, ngay cả trong những ngóc ngách mà trước đây nó chưa từng hoạt động. Nguyên nhân chính là do thương hiệu Trung Quốc. Họ không chỉ lấp đầy thị trường Nga nơi không có đối thủ cạnh tranh mà còn thay thế các công ty trong nước khỏi tầng lớp mà họ sinh sống.
Đây được gọi là kinh tế học hiện đại. Cạnh tranh là động lực của sự tiến bộ, nó thúc đẩy các nhà sản xuất không ngừng phát triển thay vì ngủ quên trên chiến thắng. Khách hàng cuối cùng sẽ được hưởng lợi từ điều này trong mọi trường hợp.
Dòng La bàn được tạo ra với sự hợp tác của JAC Corporation. Ví dụ, cabin được nhập khẩu từ Trung Quốc. Chúng được hàn tại nhà máy KAMAZ. Nhà sản xuất có kế hoạch nội địa hóa các tấm và thành phần cột.
Động cơ của KAMAZ Compass được sản xuất tại Trung Quốc. Ảnh: Youtube.comHiện các nhà máy thuộc KAMAZ PJSC đang tích cực mua thiết bị mới. Mục tiêu cuối cùng là thiết lập hoạt động sản xuất cabin chính thức cho dòng Compass. Kết quả là họ sẽ trở thành hàng nội địa 100%.
Nhân tiện, cabin có nhiều kiểu dáng khác nhau - rộng, hẹp, có hoặc không có túi ngủ. Điều này cho phép mỗi khách hàng lựa chọn chính xác loại xe tải mà mình cần.
Rất khó để nói liệu KAMAZ Compass 3 có thể “di chuyển” GAZelle Next hay không. Loại thứ hai đã có mặt trên thị trường trong một thời gian dài và đã khẳng định mình là một cỗ máy đáng tin cậy và khiêm tốn. Chi phí sẽ quyết định mọi thứ - nếu giá của KAMAZ thấp hơn giá xe tải từ nhà máy Gorky, thì họ chắc chắn sẽ mua xe.
