Lắp ráp của Nga dưới mui xe của Séc - các tính năng và lợi ích

Ba thập kỷ trước, có lẽ chỉ những người sành sỏi về thương hiệu xe hơi mới có thể trả lời câu hỏi Skoda là gì. Nhưng rất nhiều điều đã thay đổi kể từ đó. Bước đầu tiên là việc Skoda Auto gia nhập Tập đoàn ô tô Volkswagen của Đức. Điều này xảy ra vào giữa những năm 90 của thế kỷ trước, và vào nửa đầu những năm 2000, nó đã thâm nhập vào thị trường Nga.


Trong thời gian này, thương hiệu Séc, được củng cố bởi nguồn vốn của Đức và các giải pháp kỹ thuật mới từ quốc gia ô tô hàng đầu châu Âu, đã xuất khẩu sản phẩm của mình tới 100 quốc gia trên thế giới và tự tin nằm trong top XNUMX tại thị trường của chúng tôi.

Dòng xe Skoda tại các nhà máy ở Nga

Tuy nhiên, trở lại năm 2004, viễn cảnh này không phải ai cũng rõ ràng. Vào thời đó, nhiều người đam mê ô tô ở Nga thường không chỉ mua được một chiếc ô tô mới mà thậm chí cả một chiếc ô tô đã qua sử dụng. Thoạt nhìn, có vẻ như nguyên tắc “made There, sell Here” dường như hoàn toàn hợp lý và loại bỏ mọi rủi ro có thể xảy ra.

Nhưng chính sách của chính hãng sản xuất ô tô và quan điểm của các doanh nhân Nga có tầm nhìn xa đã gợi ý một diễn biến hoàn toàn khác của các sự kiện. Cụ thể là việc mở các chi nhánh ở nước ta và việc tổ chức sản xuất các dòng xe Skoda tại các nhà máy ở Nga bởi các chuyên gia của chúng tôi.

Chính theo hướng này mà quá trình cuối cùng đã bắt đầu phát triển. Khách hàng bình thường có được hưởng lợi từ việc này không? Hôm nay câu trả lời đã được nhìn thấy rõ ràng. Không nghi ngờ gì!

Khó khăn trong sản xuất tại Nhà máy ô tô Kaluga

Dữ liệu gần đây cho thấy chỉ có một trong số 2021 ô tô thương hiệu Séc bán ở nước ta không được sản xuất ở Nga. Vào năm 90, hơn 4 nghìn chiếc đã được bán. Và mặc dù con số này thấp hơn XNUMX% so với con số một năm trước, nhưng nó vẫn cao hơn so với những người họ hàng của chúng ta là GAZ và UAZ hay “người anh lớn” - mối lo ngại của Volkswagen. Mức doanh số tuyệt vời như vậy có được nhờ việc phát hành SKODA OCTAVIA và SKODA YETI ở Nizhny và SKODA RAPID ở Kaluga. Đúng vậy, gần đây đã nảy sinh một số khó khăn với nhà máy cuối cùng.

Trở lại tháng 10 năm ngoái, do nguồn cung cấp chất bán dẫn bị gián đoạn, một nhà máy ô tô ở vùng Kaluga đã nhiều lần ngừng sản xuất. Kể từ thời điểm đó, kế hoạch sản xuất bắt đầu được điều chỉnh hoàn toàn phụ thuộc vào nguồn cung linh kiện ô tô từ nước khác. Điều thú vị là, cũng vì lý do tương tự, nhà máy Nizhny Novgorod đã không hoạt động sáu tháng trước đó.


Và đây hoàn toàn không phải là sự phá hoại của phía Séc, thoạt nhìn có vẻ như vậy mà là nguyên nhân khách quan cũng ảnh hưởng đến quá trình sản xuất đầu máy. Theo người đứng đầu bộ phận truyền thông của Skoda Auto, Tomasz Koter, trong quý cuối cùng của năm ngoái, nhà máy chính ở Mlada Boleslav chủ yếu tham gia vào việc lắp ráp cuối cùng những mẫu băng tải mà trước đây thiếu nhân lực do thiếu phụ tùng.

Số lượng xe như vậy khá ấn tượng và lên tới gần 50 nghìn bản. Đây là một trong những nguyên nhân chính khiến các hãng sản xuất thương hiệu này ở nước ta thiếu hơn 4 nghìn xe bán ra, so với mức doanh số năm 2020.

Và nhu cầu, như chúng ta biết, tạo ra nguồn cung. Vào cuối năm ngoái, một số đại lý đã cố gắng nâng giá trị thị trường của những chiếc xe của thương hiệu này lên gần một phần ba nhờ những lựa chọn bổ sung đáng ngờ. Chính sách không hoàn toàn có lương tâm này đã dẫn đến việc các đại diện chính thức của Skoda Auto đã đến các đại lý ở Nga với lời cảnh báo: nếu hành vi thao túng áp đặt thêm thiết bị với mức giá cao ngoài sức tưởng tượng không dừng lại, điều này sẽ dẫn đến việc áp dụng các biện pháp trừng phạt thích đáng đối với họ.

Trình làng xe điện mới

Một số khó khăn nhất định trong quá trình sản xuất không ngăn cản các nhà thiết kế nhà máy thiết kế các mẫu mới và thiết kế lại những mẫu đã có sẵn. Hãy chú ý đến những ví dụ thú vị nhất. Thật trùng hợp, mới hôm qua, vào ngày cuối cùng của tháng 1, buổi giới thiệu SKODA ENYAQ EV dẫn động điện đã diễn ra ở Praha.

Có tính đến Covid và các hạn chế khác, sự kiện được tổ chức như một buổi ra mắt ảo. Có vẻ như các lý do về môi trường và kinh tế, và quan trọng nhất là xu hướng mới của thời đại, dẫn đến việc tất cả các nhà sản xuất hàng đầu đều đang giới thiệu và mở rộng phạm vi mẫu xe ô tô dẫn động điện.

Đây không phải là trải nghiệm đầu tiên của người Séc theo hướng này, nhưng có vẻ như giờ đây họ đã sẵn sàng mang đến điều gì đó đặc biệt cho những người hâm mộ “nạp năng lượng thay vì tiếp nhiên liệu”. Một chiếc coupe thanh lịch với hệ số cản khí động học cd là 0,234, một điều không thể tưởng tượng được đối với phân khúc giá của nó, điều này phần lớn đạt được nhờ hình dáng đặc biệt của thân xe. Từ cột B, đường mái của ENYAQ COUPE EV dốc nhẹ về phía sau, chảy vào cửa sau và kết thúc bằng một đoạn đột ngột.



Phần đầu xe của xe điện nổi bật với lưới tản nhiệt ŠKODA lớn và nổi bật cùng đèn pha phẳng, cắt sắc sảo nhằm nhấn mạnh chiều rộng của xe, trong khi phía sau nổi bật với đèn hình chữ S đặc trưng. Thiết kế đầy phong cách được hoàn thiện bởi mái kính toàn cảnh, trang bị tiêu chuẩn. Bạn có thể chọn từ:

✅ 2 loại dung lượng pin
✅ 3 lựa chọn nguồn điện
✅ dẫn động bánh sau hoặc tất cả các bánh


ENYAQ COUPE EV có khả năng chạy hơn 535 km trên chu trình WLTP với bộ pin lớn hơn. Chức năng sạc nhanh, cũng được trang bị tiêu chuẩn, đảm bảo thời gian chờ đợi thoải mái để xe điện sẵn sàng di chuyển. Với chỗ cho năm người và cốp xe có thể tích 570 lít, ENYAQ COUPE EV là một chiếc xe tuyệt vời dành cho các gia đình. Màn hình cảm ứng trung tâm 13 inch được cá nhân hóa cũng là một tính năng thú vị của nội thất, trong khi màn hình hiển thị head-up tùy chọn giúp người lái truy cập các thông tin quan trọng.

Nhà sản xuất ô tô đang tiến về phía trước

Người Séc đã không bỏ rơi những người yêu thích nhiên liệu cổ điển dành cho ô tô: hai tháng trước, họ đã công bố phiên bản cập nhật của mẫu crossover Skoda Karoq nổi tiếng. Trong 4 năm, hơn nửa triệu chiếc xe thuộc mẫu này đã được bán ra, khiến nó trở thành mẫu xe phổ biến thứ hai sau huyền thoại Octavia.

Tuy nhiên, đã đến lúc thực hiện những thay đổi xứng đáng cho ngày hôm nay. Trước hết, đây là lưới tản nhiệt đã được sửa đổi với chiều rộng tăng lên, cánh lướt gió mở rộng trên cửa thứ năm và cản va được cập nhật. Ngoài ra, những sửa đổi với đường kính bánh xe tăng lên đã nhận được thiết kế tối ưu hóa về mặt khí động học.

Các thiết bị điện tử được thể hiện bằng hệ thống đèn LED hoàn toàn mới về mặt thiết kế và các phiên bản ưu tú có đèn báo rẽ chạy và kích thước khởi động mượt mà. Hệ thống phanh tự động được thiết kế để lùi xe sẽ hoàn thiện bức tranh tổng thể. Tất cả các sửa đổi đều cải thiện đáng kể tính khí động học tổng thể, đưa cd lên mức 0,3 đáng nể.

Chà, và có lẽ, điều thú vị nhất đối với người mua Nga: việc ra mắt tại thị trường địa phương sẽ không mất nhiều thời gian. Trong tương lai gần, bạn có thể đặt hàng phiên bản cập nhật của Skoda Karoq. Vào giữa mùa xuân, dự kiến ​​​​sẽ chào bán những chiếc xe đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy ở Nizhny Novgorod.

Skoda và khúc côn cầu

Việc sản xuất và bán những chiếc xe phổ thông không phải là hoạt động duy nhất mà Skoda Auto quan tâm. Năm nay sẽ là lần thứ 30 công ty trở thành một trong những nhà tài trợ chính cho Giải vô địch khúc côn cầu thế giới. Đáng chú ý là môn thể thao này là một trong những môn thể thao phổ biến nhất, cả ở Cộng hòa Séc và ở Nga. Có thể nói rằng khúc côn cầu và Skoda là thứ gắn kết hai dân tộc Slav!