Thiết kế của những đầu máy xe lửa đầu tiên không chỉ nổi bật bởi tính thô sơ và công suất thấp. Họ có thêm một tính năng nữa - xây dựng đơn sắc. Đúng vậy, những đầu máy xe lửa chạy bằng hơi nước hoặc diesel cũ chỉ có thể dựa vào sức mạnh của cỗ máy được lắp đặt trong một thân máy chung. Ở đâu đó gần hơn với những năm 30 của thế kỷ trước, ý tưởng nâng cao hiệu suất của công nghệ bắt đầu xuất hiện do cái mà ngày nay người ta gọi là công việc trên Hệ thống nhiều đơn vị hoặc thiết kế nhiều phần. Vào thời đó, nhà máy ở Kolomna được coi là một trong những doanh nghiệp chuyên môn hàng đầu của Liên Xô - nó được giao phó một dự án đầy hứa hẹn.
Để vận hành thoải mái đầu máy xe lửa với đoàn tàu nhiều toa, cần có công suất ít nhất là 2000 mã lực. Với. Như một nhân vật nổi tiếng đã nói, đây là những kế hoạch phi thực tế, bởi vì động cơ diesel của Liên Xô không thể tạo ra hơn 1000-1200 “ngựa”. Đây là cách mà ý tưởng tạo ra đầu máy diesel chở hàng hai phần đầu tiên ra đời. Đó là nguyên mẫu VM20, bao gồm hai bộ thiết bị đường sắt giống hệt nhau. Đúng là sự vội vàng quá mức đã dẫn đến những thiếu sót về mặt kỹ thuật, cản trở việc thực hiện hàng loạt ý tưởng hoành tráng. Bạn sẽ tìm hiểu thêm về lịch sử hình thành chiếc đầu máy xe lửa đặc biệt này từ video từ kênh Pokemosha Life.
Máy kéo trượt Liên Xô TDT-40
Đối với nhu cầu của người khai thác gỗ, cần có thiết bị đặc biệt. Lựa chọn tốt nhất trong thập niên 60 là xe trượt TDT-40....
