Thiết kế mang hơi hướng tương lai của xe GM Le Sabre

Nhà thiết kế ô tô huyền thoại Harley Earl luôn muốn vượt qua đối thủ của mình. Năm 1938, chiếc Buick Y-Job của ông, thường được coi là mẫu xe ý tưởng thực sự đầu tiên, đã tạo nên phong cách cho ô tô trong thập kỷ đó. Vào nửa sau thập niên 40, Y-Job có vẻ hơi lỗi thời đối với Earl.


Vì vậy, đã đến lúc tạo ra một cái gì đó mới. Và nhà thiết kế thành công không thiếu ý tưởng. Ông bắt đầu thập kỷ tiếp theo với mẫu concept GM Le Sabre mới. Mọi thứ về chiếc xe này đều mang tính đổi mới: từ kiểu dáng đến thiết kế và ứng dụng công nghệ.


Ngay từ đầu, Le Sabre đã được hình thành như phương tiện di chuyển cá nhân của chính Harley Earl. Và ông có xu hướng tuân theo triết lý sau (nói chung là không phải vô căn cứ): nếu ông thích thứ gì thì công chúng Mỹ cũng sẽ thích.

Lấy cảm hứng từ thiết kế máy bay chiến đấu

Bị ảnh hưởng bởi buổi bình minh của thời đại máy bay phản lực, và đặc biệt hơn là bởi máy bay chiến đấu F-86 Sabre của Hàng không Bắc Mỹ, Earl đã hình thành nên một chiếc ô tô thần kỳ. Một mô hình kết hợp phong cách và thiết kế của một chiếc máy bay với khả năng di chuyển bốn bánh truyền thống hơn.



Xem xét sự tiến bộ vượt bậc của Earl, sản phẩm mới thực sự được trang bị những tiện ích hiện đại nhất cho thời đại đó. Nhìn vào sự phát triển hơn nữa của ngành (đặc biệt là ở lục địa Mỹ), chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng cách tiếp cận này đã kích thích rất nhiều các đối thủ cạnh tranh khác. Mỗi người trong số họ đều quyết định: tại sao tôi không nảy ra ý tưởng tạo ra một thiết kế mang tính tương lai như vậy trước tiên?

Earl bổ nhiệm Edward E. Glowak làm người đứng đầu xưởng thiết kế ô tô chuyên biệt, nơi trao cho ông một số quyền kiểm soát trong việc tạo ra Le Sabre. Glowak có thể được ghi nhận trực tiếp trong việc tạo ra một số yếu tố kiểu dáng của xe, trong số những thứ khác:

✅ “đạn” cản nhọn
✅ Lưới tản nhiệt hình bầu dục, tương tự như khe hút gió
✅ buồng lái gợi nhớ đến một chiếc máy bay

Kỹ sư Charlie Chain của GM được giao nhiệm vụ tạo ra động cơ và hộp số V-8 vì động cơ thông thường không phải là một lựa chọn cho một chiếc xe ý tưởng đặc biệt như vậy. Nó phải kết hợp rất nhiều ý tưởng của người sáng tạo: đủ sức mạnh và sự nhỏ gọn (ngắn gọn để phù hợp với kiểu dáng dài và thấp mà nhà thiết kế chỉ định).

Sự lựa chọn của Chain là một động cơ nhôm đúc mới, cũng được lắp trên chiếc xe chị em của Le Sabre, Buick XP-300. Để chạy dưới chắn bùn trước của Le Sabre, nó nhận được một thiết lập bộ chế hòa khí kép khá độc đáo. Một chiếc dùng để cung cấp xăng, cung cấp năng lượng cho việc di chuyển ổn định. Cách thứ hai là thêm metanol vào hỗn hợp để tăng nồng độ khi tăng tốc mạnh. Dưới đây là các thông số của bộ nguồn:

✅ bố cục – V-8
✅ thể tích làm việc - 3,5 l
✅ sức mạnh - 335 lít. Với

Để đạt được hiệu suất cao như vậy (động cơ sử dụng đầu xi-lanh hình bán cầu làm bằng nhôm đúc) cũng phải có bộ tăng áp kiểu Roots. Nó cung cấp lực đẩy lên tới 12 kgf/m800. m. Bây giờ, có lẽ, những dữ liệu như vậy sẽ không ấn tượng lắm, nhưng tất nhiên, hơn bảy thập kỷ trước, nó khá tuyệt.

Truyền tải bất thường và các yếu tố khác

Bên dưới, máy cũng tiên tiến không kém. Vì lý do công thái học, Chain đã chuyển hộp số (ban đầu là Buick Dynaflow, sau này là GM Hydra-Matic) sang phía sau xe, điều này cũng giúp cải thiện khả năng phân bổ trọng lượng.


Nó được treo bằng lò xo lá ngang và bộ giảm xóc, nhưng hệ thống treo trước có thiết kế khá độc đáo. Thay vì lò xo cuộn hoặc thanh xoắn, Le Sabre sử dụng một thanh quay được chế tạo thành một xi lanh cao su bền được bọc trong vỏ thép.

Cao su hoạt động như một lò xo và chuyển động được điều khiển bằng bộ giảm xóc thông thường. Quá trình lắp đặt diễn ra khá tốt cho đến khi vật liệu bên trong xi lanh bắt đầu khô và nứt. Điều này đã khiến tác giả phải thay thế thiết kế lạ mắt ở Le Sabre bằng hệ thống treo trước thanh xoắn truyền thống hơn.

Cũng sáng tạo như những chi tiết ẩn giấu của chiếc xe, chính kiểu dáng bên ngoài của Le Sabre đã làm say đắm đám đông triển lãm ô tô. Ở phía trước, các đặc điểm đáng chú ý nhất là kính chắn gió bao quanh (lần đầu tiên có trên mẫu GM) và mũi xe, gợi nhớ đến thân máy bay, trên cùng là lưới tản nhiệt hình bầu dục lớn. Trong thiết kế này, đèn pha không được nhìn thấy nhưng khi nhấn công tắc, lưới tản nhiệt sẽ xoay để lộ chúng.


Ở phía sau của Le Sabre, cánh tản nhiệt đôi nhô lên trên nắp boong. Chủ đề máy bay phản lực ở đây được làm nổi bật bởi đèn hậu khổng lồ ở giữa được thiết kế để gợi lên hình ảnh một chiếc xe đốt sau đang cháy.

Vây đuôi hóa ra không chỉ là một chi tiết thiết kế. Chúng cũng được mượn từ thiết kế máy bay, mỗi chiếc đều có một bầu chứa nhiên liệu được bọc cao su: một để chứa xăng và cái thứ hai để chứa metanol.

Thân máy sử dụng magie đúc, kết hợp với thép, các tấm (trên khung hộp làm từ cùng chất liệu) và sàn nhôm tổ ong. Toàn bộ mui xe và nắp cốp được làm từ magie đúc. Với kích thước ấn tượng của các tấm, các đường gân đã được thêm vào mỗi tấm để tạo độ bền và độ cứng. Cửa và viền chắn bùn phía trước được làm bằng cùng một chất liệu, có chỗ dày tới 6,4 mm.


Để phù hợp với một chiếc xe đầy tham vọng như vậy, phần mui trần được điều khiển bởi một bộ truyền động riêng biệt nâng hoặc hạ nó bằng động cơ điện. Bảng điều khiển giữa các ghế còn có cảm biến độ ẩm, khi phát hiện mưa thì phần trên sẽ tự động nâng lên, theo sau là cửa sổ. Người ta nói rằng Le Sabre luôn thu hút đám đông khi thời tiết xấu và khán giả ngưỡng mộ công nghệ tương lai này.

Nếu Le Sabre bị xẹp lốp, rất có thể khán giả sẽ ấn tượng không kém với bốn kích thủy lực cho phép người lái chọn bất kỳ góc độ nào để thuận tiện cho việc thay lốp. Sự giống nhau rõ ràng với buồng lái của một chiếc máy bay phản lực là có chủ ý, vì ý tưởng phương tiện này nhằm mục đích giữ lại kiểu dáng tiên tiến giống như một chiếc máy bay chiến đấu.

Tác động đến các mô hình khác

Ghế lái chỉnh điện, tất cả các ghế trong cabin đều có sưởi. Dưới bảng điều khiển, núm điều khiển hành trình cho phép bạn chọn tốc độ mong muốn bằng cách sử dụng nút xoay. Đồng hồ tốc độ thông thường không phù hợp nên đồng hồ đo kỹ thuật số đã được lắp đặt và độ sáng của nó có thể được điều chỉnh bằng cách sử dụng biến trở để tính đến các điều kiện ánh sáng khác nhau.


Le Sabre chưa bao giờ được đưa vào sản xuất nhưng nó báo trước nhiều xu hướng trong thiết kế ô tô. Vây đuôi nhanh chóng trở thành mốt ở Detroit, và đường viền thấp và mui mui ẩn đã xuất hiện trên một số mẫu xe mui trần năm 1953:

✅ Oldsmobile 98 Fiesta bán tùy chỉnh
✅Cadillac Eldorado
✅Buick Skylark

Earl tiếp tục tự mình lái chiếc xe này trong vài năm sau chuyến tham quan triển lãm (theo các nguồn tin khác, cho đến khi ông nghỉ hưu vào năm 1958). Trong thời gian này, người kỹ sư tài năng đã lái chiếc concept này gần 72,5 nghìn km. Ngày nay, chiếc xe đặc biệt này là một phần của bộ sưu tập GM Heritage Center.