Buick Roadmaster (1946-1948): ngả mũ trước “bậc thầy của những con đường”

Không phải ngẫu nhiên mà bài đánh giá Buick Roadmaster lại bắt đầu từ chiếc mũ đội đầu. Trong giai đoạn lịch sử khi chiếc ô tô được tạo ra, mọi người đều đội mũ: từ nô lệ da đen của ngày hôm qua cho đến tổng thống của đất nước. Các kỹ sư cơ khí đã tính đến tình huống này trong kích thước của xe: có đầu thì cũng có mũ. Những thứ không thể chia cắt Xe phải cao đến mức chủ xe khi bước vào cabin không bị mất một mảnh quần áo nào.


Chiếc xe đứng cạnh chủ nhân có thể nhìn thấy nóc gây hoang mang. Các nhà phát triển Buick Roadmaster 1946-1948 đã không làm người dùng thất vọng về kích thước của nó cũng như các thông số khác. Vì vậy, loại rượu vang cổ mạnh mẽ, tự tin ngày nay được đánh giá cao như một loại rượu thượng hạng, có tuổi đời hàng chục năm. Nhà đấu giá Heritage Auctions đã bán được một bản sao với giá 170 nghìn USD vào năm 2012.

Mô hình được tạo ra như thế nào

Cái tên "Roadmaster" được Buick sử dụng không liên tục trong các năm khác nhau: 1935-1942, 1946-1958, 1990-1996. Chúng tôi quan tâm đến sản xuất sau chiến tranh. Hơn nữa, chúng ta đã thu hẹp tầm nhìn về giai đoạn 1946-1948.


Khi đó, nhu cầu tiêu dùng tích lũy đã hoàn toàn cạn kiệt. Ngành công nghiệp ô tô Mỹ vừa mới được xây dựng lại trên con đường hòa bình. Các nhà sản xuất bắt đầu điên cuồng thiết kế lại các mẫu xe trước chiến tranh.

Người hùng Buick Roadmaster của chúng ta cũng là một di tích của các khái niệm và vật liệu trước chiến tranh - các mẫu xe Đặc biệt và Thế kỷ. Nhưng chỉ ở một mức độ nào đó thôi, vì Harley Earl đã tiếp nhận vấn đề này. Sau đó, nhà thiết kế với danh hiệu “vĩ đại” đã tự hào có một vị trí trong phòng trưng bày danh tiếng của ngành công nghiệp ô tô thế giới. Nếu không có đôi lời cảm tạ thầy thì khó có thể tiếp tục cuộc trò chuyện.

Bạn là ai, Harley?

H. Earl (1893-1969) không phải là người ngẫu nhiên trong nghề tạo mẫu tóc. Gia đình sở hữu một doanh nghiệp sản xuất và sửa chữa xe ngựa. Các xưởng đã tạo ra những chiếc xe ngựa, xe ngựa và phaeton “La Mã” tráng lệ. Sau đó chúng tôi chuyển sang phần thân xe.


Có rất ít kinh nghiệm ở nhà. Harley, người xuất sắc trong các môn nhảy sào, bắn súng và đua ô tô, tiếp tục học kỹ thuật tại Trường Trung học Hollywood và Đại học Stanford.

Năm 1919, hai mẫu xe do công ty của cha ông sản xuất đã gây chấn động tại triển lãm ô tô. Tờ Los Angeles Times gọi Marmon Phaeton là "giật gân" và Chandler Town Car là "một hành động đẳng cấp thuộc loại này."

Công việc kinh doanh của gia đình được mua lại bởi doanh nhân Don Lee, người đã cử những tài năng trẻ đi thu thập thông tin tình báo bất cứ khi nào có thể. Tôi đã hiểu rõ và lần đầu tiên trong ngành nảy ra ý tưởng trau dồi các bộ phận cơ thể trên các mô hình đất sét nhựa. Khi anh ấy thiết lập thời trang, nó đã được tiếp tục kể từ đó.

Tiếp tục sự nghiệp

General Motors luôn cảnh giác đã thu hút nhân tài vào năm 1925. Khách hàng của Earl bao gồm toàn bộ tầng lớp thượng lưu ở Bờ Tây.


Một triệu phú trong thời kỳ Cấm đã đặt mua cho nhà thiết kế một thứ xảo quyệt - một chiếc Cadillac có chữ lồng tên ông và một chiếc hộp bí mật để vận chuyển rượu. Giá xe tăng từ 6 lên 28 nghìn USD.

Nhà tạo mẫu đã tiếp cận việc tạo ra một chiếc ô tô theo cách:



Công việc chế tạo Buick Roadmaster diễn ra vào những năm nghệ sĩ trưởng thành. Thân xe mang nhiều “dấu ấn” của chủ nhân.

Tổng quan về mô hình: ngoại thất

Chiếc xe vẫn tốt cho dù bạn nhìn nó như thế nào. Để bắt đầu, về mặt hình thức, các nhà thiết kế đã thoát khỏi những nét cổ xưa của những năm trước: ván chạy đồ sộ, mũ trùm hai lá. Cái sau trong mẫu Roadmaster là một mảnh với bản lề hai mặt, vì vậy bạn có thể vào khoang động cơ từ bên trái và bên phải.


Chrome đã được cứu trong những năm sau chiến tranh, vì vậy chiếc xe sẽ không trở thành nạn nhân của những con chim ác là, như bạn biết, mang mọi thứ sáng bóng. Tuy nhiên, lưới tản nhiệt với cấu trúc thẳng đứng tỏa sáng với những “răng” lớn.

Cản xe cũng lấp lánh và trải dài vượt xa ranh giới của xe. Phần phía trước và phía sau thô bạo được bổ sung bởi các điểm dừng lớn có logo của công ty. Điều trớ trêu là, trong khi quan tâm đến khả năng bảo vệ chắc chắn phía trước và phía sau, các nhà phát triển lại không coi trọng kết cấu sức bền của thân tàu.

Những chiếc xe này có các loại sedan 4 cửa, fastback 2 cửa và mui trần. Kích thước:

✅ Chiều dài – 5515/5524 mm
✅ Chiều rộng - 1997 mm
✅ Chiều cao – 1650/1655 mm
✅ Chiều dài cơ sở - 3277 mm
✅ Lốp – 15 inch

Trên mui xe có một vật được lấy cảm hứng từ Harley Earl của Thế chiến thứ hai - một huy hiệu "cảnh bom" thời thượng. Một điều đặc trưng khác sau đó đã định hình nên diện mạo của Buick và các thương hiệu khác trong một thời gian dài, đó là ý tưởng ban đầu về Aeroprofil.


Thân xe nhẹ nhõm, trong đó chắn bùn phía trước không kết thúc ở cửa, trông thật hấp dẫn. Uốn cong mượt mà, nó kéo dài ra xa hơn và tựa vào chắn bùn sau nhô ra. So với giải pháp này, thành bên của xe ô tô của các nhà sản xuất khác trông đơn điệu.

Thân xe của Roadmaster rất bắt mắt với thiết kế vô cùng mượt mà. Những người lái xe đang tìm kiếm phong cách và sự tự tin ở Mỹ và tìm thấy nó trong sản phẩm được cung cấp. Và một số chủ nghĩa bảo thủ về ngoại thất chỉ làm tăng thêm sự quyến rũ.

Nội địa

Mẫu Buick, xếp dưới Cadillac trong hệ thống phân cấp của GM, đã thành công. Những chiếc xe có giá từ năm 2014 đến 2297 đô la. Nhiều người dùng không tìm kiếm những lập luận ủng hộ những Caddies hào nhoáng, giàu có và đã chọn Buicks.


Vào những năm 50, Buick, với hình ảnh một nhà sản xuất bình dân, đã đạt vị trí thứ tư về doanh số bán hàng trong nước. Mẫu Roadmaster bắt đầu được mệnh danh là “bậc thầy của những con đường”.

Về nội thất, Harley Earl đã làm tốt đến mức ngay cả các nhà thiết kế người Ý cũng lấy cảm hứng và triển khai một số chi tiết trên xe độ. Ví dụ, đồng hồ đo trên bảng điều khiển là những nhạc cụ lớn có viền bằng đồng thau và các con số cách điệu tuyệt vời.

Ghế sofa bọc vải không được chia thành ghế bành và thoải mái mà không cần bất kỳ điều chỉnh hoặc hỗ trợ bên nào. Một chiếc vô lăng khổng lồ với một vòng kim loại mỏng bên trong không gây ra hiện tượng bay ra hay gập lại.

Cần số gắn trên cột lái dành cho hộp số sàn 3 cấp là một thành tựu tối ưu về mặt công thái học. Nhân tiện, vào năm 1948, hộp số tự động DynaFlow 2 cấp tùy chọn đã được bổ sung. Biện pháp này đã tăng doanh số bán hàng từ 31400 chiếc lên 80 nghìn chiếc mỗi năm.


Thật tuyệt khi tiếng vang của thời đại vĩ đại có thể được nhìn thấy ở phần trung tâm với tay cầm lộng lẫy, gọn gàng, được tích hợp hoàn toàn vào bảng điều khiển. Và đài... Một thiết bị ống tuyệt vời tràn ngập cabin với âm thanh ấm áp độc đáo.

Điền kỹ thuật

Sau nhiều thập kỷ, chiếc xe được coi là một trong những thiết kế tiên tiến nhất cuối thập niên 40. Các kỹ sư đã cố gắng liên kết một cách thông minh trọng lượng của xe (1857 kg), hệ thống treo, động cơ, lốp và ghế ngồi.

Với sự kết hợp hài hòa, các bộ phận này mang lại sự mềm mại và tự tin thích hợp khi lái xe. Bạn có sự thoải mái và chất lượng xây dựng hoàn hảo. Và nếu bạn cần rút sức mạnh dưới mui xe thì không có vấn đề gì - vô lăng và bàn đạp đáp ứng đầy đủ.


Về động cơ: xăng, 8 xi-lanh, 4 thì. Nằm dọc phía trước. Đặc trưng:

✅ Thể tích - 5247 cm³
✅ Công suất - 144 lít. Với. ở 3,6 nghìn vòng / phút
✅ Mô-men xoắn – 374 N*m tại 2,0 nghìn vòng/phút

Các bánh lái ở phía sau. Hệ thống treo lò xo: ​​độc lập phía trước, phụ thuộc phía sau. Phanh trống thủy lực toàn diện.


Tất nhiên, những người hoài niệm về khả năng điều khiển vật lý sẽ thực sự thích thú khi lái Roadmaster. Tuyệt vời cho người lái xe đã quen tin tưởng vào bản thân mình chứ không phải trợ lý của mình. Thật tuyệt vời đối với một người lái xe dựa vào kinh nghiệm của chính mình chứ không phải dựa vào bộ não điện tử.

Thật tốt cho người lái xe khi anh ta đã quen với việc tự mình nắm bắt tình hình trên đường, theo dõi bằng mắt chứ không phải bằng cảm biến và máy ảnh, đồng thời giải quyết những khoảnh khắc khó khăn theo đúng nghĩa đen. Những người khác không nên tiếp cận đồng hồ cũ: đó là công việc của đàn ông, bạn biết đấy...