Nhà máy Degtyarev đã sản xuất xe máy từ lâu. Lô 50 chiếc K-125 đầu tiên đã sẵn sàng vào tháng 1946 năm 125. Đúng, đây là bản sao của DKW RT-175 của Đức, nhưng ban đầu chúng được sửa đổi cho Liên Xô. Nếu ai vẫn chưa hiểu chúng ta đang nói đến loại mô tô nào, hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng mẫu xe phổ biến nhất là “Voskhod”. Đúng là dung tích động cơ là 125 chứ không phải 3 cmXNUMX nhưng đó là nhờ các kỹ sư. Nhiều người không biết nhưng ZiD vẫn duy trì sản xuất xe máy. Không phải như chúng tôi mong muốn mà do lắp ráp mẫu xe Trung Quốc. Nhưng vẫn còn hy vọng về sự xuất hiện của chiếc xe đạp của riêng tôi.
Lấy ví dụ, ZiD-125. Chiếc xe máy này đã được sản xuất được vài năm và đang bán rất chạy. Có một số lý do cho việc này - nó rẻ và gần như của Nga. Xe đạp khác với xe “Trung Quốc” điển hình như thế nào? Đầu tiên, nó được tạo ra để đặt hàng. Giống như họ tự vẽ và thiết kế vậy. Điều này đúng đến mức nào vẫn chưa được biết. Nhưng chúng tôi có thể tự tin nói rằng chiếc xe đạp Trung Quốc tương tự không tồn tại. Thứ hai, khung được hàn tại Nhà máy Degtyarev. Thứ ba, xe máy thậm chí còn được thử nghiệm chứ không chỉ được lắp ráp và “sử dụng”. Thứ tư... Ồ, ba điểm đầu tiên là đủ rồi! Và tác giả của kênh “Tạp chí Motoexpert” sẽ kể và thậm chí chiếu cả quá trình lắp ráp. Đồng thời, anh sẽ tham quan Bảo tàng ZiD, nơi sưu tầm các mô hình của những năm trước. Và cuối cùng anh ấy sẽ tự mình lái thử chiếc mô tô gần như Nga này.
Cần cẩu xe tải K-46 trên khung gầm ZIL-164 là thành tựu của các nhà xây dựng Liên Xô
Cần cẩu xe tải của Liên Xô không có tầm bùng nổ ấn tượng nhưng vẫn có giá trị tại các công trường xây dựng. Tất nhiên - họ đã khiến công việc thủ công trở nên dễ dàng hơn hàng chục, thậm chí hàng trăm lần...
