Kích điện - một trò đùa hay một trợ lý đa năng?

Chế tạo ổ điện cho kích là một ý tưởng chắc chắn có giá trị sống. Và điều này không chỉ có nghĩa là tốc độ và giảm thiểu nỗ lực thể chất: điều chính yếu là sự an toàn. Về vấn đề này, chỉ cần nói rằng những thiết bị như vậy được điều khiển từ một điều khiển từ xa là đủ: tức là hầu như không cần phải bò xuống gầm xe và tải xuống thứ gì đó ở đó.


Một ưu điểm khác của kích điện là chúng giúp tiết kiệm thời gian và điều này rất quan trọng trong một số trường hợp. Hãy tưởng tượng: bạn đến muộn, bạn cần chở một hành khách lên tàu và sau đó một chiếc lốp bị xẹp. Nếu bạn sử dụng kích thông thường, thời gian quý báu sẽ bị mất đi, nhưng một “trợ lý” điện có thể rất hữu ích (đặc biệt là với máy nén và cờ lê). Nhưng nó như thế nào và bạn cần biết những gì khi chọn một thiết bị khác thường? Chúng ta hãy xem xét hai loại giắc cắm điện phổ biến nhất.

Cơ khí trục vít

Chúng ta nhìn thấy thang máy kim cương quen thuộc. Ở đây mọi thứ hoạt động gần giống như với điều khiển thủ công. Toàn bộ sự khác biệt là ở sự hiện diện của một động cơ điện, thực hiện việc nâng khi điện áp tiêu chuẩn trên xe được cung cấp cho nó là 12 volt. Mô-men xoắn được truyền tới chân vịt thông qua một hộp số đơn giản gồm ba bánh răng.


Thông thường, kết nối được cung cấp thông qua bật lửa, nhưng tốt hơn hết bạn nên mua sản phẩm được trang bị dây có kẹp cá sấu để kết nối trực tiếp với pin. Bạn không bao giờ biết: trong trường hợp quá tải, cầu chì có thể bị cháy... Xe nâng điện bán trên thị trường có thể chịu được tải trọng 1,5-3 tấn. Trong trường hợp này, chiều cao làm việc tối đa đạt tới 350 mm (đôi khi có thêm một vòi phun đi kèm trong bộ sản phẩm). Hầu như tất cả các thang máy hình thoi có động cơ đều được bán kèm theo các đầu có kích thước phổ biến (từ 17 đến 21) và cờ lê. Nếu cần, thiết bị có thể được sử dụng ở chế độ thủ công: ví dụ: nếu động cơ điện bị hỏng. Bảng điều khiển ngoài các nút bật/tắt cơ chế còn có đèn nền giúp bạn làm việc trong bóng tối.

Thủy lực

Điều muốn nói ở đây là việc nâng được thực hiện do chuyển động của chất lỏng làm việc, được tác động bởi một trục quay bằng động cơ điện. Kích thủy lực được trang bị nó có thể nâng tải nặng tới sáu tấn. Trong trường hợp này, chiều cao làm việc đạt 45 cm (cộng với vít có thể thu vào 6 cm). Thiết bị này, giống như thiết bị trước, có thể được kết nối trực tiếp với pin thông qua kẹp cá sấu hoặc với bật lửa.


Một số thay đổi nữa đã được thực hiện đối với thiết kế cổ điển so với cơ chế trước đó. Thùng chứa chất lỏng kỹ thuật đã được tái chế và cũng được bọc trong vỏ cao su. Mọi thứ đều được thực hiện dưới dạng một thân máy duy nhất, trên đó đặt các nút điều khiển.


Có những mẫu xe thú vị được trang bị máy nén chạy bằng động cơ điện riêng: tức là bạn có thể bơm bánh xe lên cùng lúc. Thông thường, bộ sản phẩm, như trong trường hợp trước, bao gồm các ổ cắm tiêu chuẩn có cờ lê.

Các khía cạnh kỹ thuật của việc sử dụng

Cả hai loại thiết bị đều tiêu thụ lượng điện tương đối lớn. Vì vậy, nên làm việc với chúng khi động cơ ô tô đang chạy. Điểm thứ hai là hạn chế thời gian hoạt động liên tục: nhưng điều này không hoàn toàn quan trọng. Để nâng thân xe lên thay một bánh xe thì 10 phút là đủ. Nhưng tuyệt đối không nên sử dụng kích điện cho các mục đích khác (ví dụ như trong quá trình thi công). Có những nhược điểm khác:

✅ Nguy cơ sử dụng dưới trời mưa: có thể làm chập mạch các tiếp điểm
✅ Khi thời tiết lạnh, chất lỏng kỹ thuật trong kích thủy lực đặc lại sẽ gây khó khăn khi sử dụng
✅ tốt hơn là kết nối trực tiếp với pin: tức là bạn sẽ phải mở mui xe và kéo dây
✅ Giá tương đối cao

Như bạn có thể thấy, có rất nhiều khía cạnh tiêu cực - nhưng có thể làm gì để chống lại chúng? Giảm thiểu sức lực thể chất, tốc độ làm việc, an toàn. Ví dụ: kích điện có thể hữu ích cho phụ nữ lái xe hoặc người khuyết tật.


Nhưng một thiết bị có tích hợp máy nén có thể thu hút tất cả mọi người: bạn không chỉ thay lốp mà còn nhanh chóng bơm lốp mà “không cần rời khỏi máy tính tiền” - “hai (hoặc thậm chí ba) trong một”! Chắc khó có ai theo dõi được áp suất của lốp dự phòng...