Chevrolet Biscayne (1955): Phim hành động Mỹ với cốt truyện hay và kết thúc có hậu

General Motors là bậc thầy trong việc giới thiệu sản phẩm mới. Các sự kiện do nhà công nghiệp giàu nhất thế giới tổ chức đều được sắp xếp hoành tráng, đầy màu sắc, vui tươi. Ban tổ chức GM hào phóng trả tiền cho các ca sĩ, vũ công và những người nổi tiếng trình bày ý tưởng của doanh nghiệp. Mỗi bữa tiệc xe hơi là một chương trình thú vị.


Triển lãm Motorama 1955 cũng không ngoại lệ, tấm màn lụa trên bục lúc bấy giờ đang che giấu một thứ lộng lẫy - chiếc Chevrolet Biscayne. Ở đây tấm bạt mỏng nhất bị một bàn tay cố tình bất cẩn vứt đi đã bay đi. Khói tan dần và các phóng viên có cơ hội ghi lại tiếng “aah” chung của khán giả đang kinh ngạc.

Người mẫu, được vuốt ve bởi đôi mắt tham lam, sau đó đã trải qua những cuộc phiêu lưu kỳ thú: bị đưa vào hàm của một cỗ máy nghiền, bị lãng quên, lang thang trong bãi chứa ô tô. Tuy nhiên, lịch sử nước Mỹ là gì nếu không có một kết thúc có hậu?

Chevrolet Biscayne concept

Việc tạo ra những chiếc xe ý tưởng - nguyên mẫu của những chiếc xe hơi trong tương lai - được ghi nhận là nhà tạo mẫu chính của GM, Harley Earl. Một nghệ sĩ vĩ đại, một bậc thầy vĩ đại về thiết kế ô tô, đã nảy ra ý tưởng kiểm tra phản ứng của khán giả trước quyết định của một nhà sản xuất cụ thể.


Xe ý tưởng được tạo ra để chuẩn bị cho công chúng những thay đổi căn bản trong định hướng phong cách, kiểu dáng hoặc công nghệ của thương hiệu. Lần này chủ yếu là về ngoại thất.

Về mặt kỹ thuật, Chevy không đưa ra điều gì mới. Vì vậy, xe đứng trên dốc dù có động cơ, hộp số, hệ thống treo, phanh nhưng không có ắc quy. Căn phòng nhỏ bẽn lẽn ngổn ngang những hình nộm chứa các nút bấm và dụng cụ.

Chevrolet Biscayne xuất hiện trước khán giả như thế nào

Những người choáng váng có mặt không biết gì về hệ thống điện không được kết nối, cũng như họ không biết gì về kế hoạch phá hủy khái niệm này. Du khách nhìn thấy một chiếc xe tuyệt đẹp. Một mẫu vật tuyệt đẹp. Một cái gì đó bất thường. Ví dụ, không có dấu hiệu về thời gian ở đuôi tàu - vây.


Người Mỹ vẫn chưa cảm thấy mệt mỏi với yếu tố trang trí này, đôi khi có tỷ lệ khổng lồ. Nhưng người dân lại ưu ái chấp nhận phần phía sau không có “đuôi cá mập” và các “dơi” khác. Nhân tiện, kiểu dáng này được tạo hình bởi nhà tạo mẫu tài năng Chuck Jordan dưới sự hướng dẫn của Harley Earl.

Các nhà phát triển đã thiết kế hệ thống quang học phía trước của chiếc sedan 4 cửa theo một cách khác thường: đèn chiếu sáng bên được giấu trong các lỗ hình tam giác trên cánh gió. Đèn pha được lắp thẳng vào mui xe. Lưới tản nhiệt được tạo thành từ 9 “răng” lớn mạ crom. Tuy nhiên, kim loại sáng bóng, trái ngược với thời trang, lại ít được sử dụng.

Ở đuôi tàu có đèn tròn đôi và tấm cản mỏng: có vẻ như nó sẽ không hoàn thành được mục đích của mình. Và hình dáng nắp cốp dự đoán là “đuôi vịt” sau này được tìm thấy trên những chiếc Corvette 1961-1962.

Chúng tôi tiếp tục chuyến tham quan Biscayne.

Kính chắn gió tầng bình lưu kéo dài lên trên và cong về phía sau. Trụ A được làm bằng kim loại mỏng, kết hợp với mái che toàn cảnh mang lại tầm nhìn bao quát tuyệt vời. Kiểu dáng thấp, hai bên được vẽ đẹp mắt: chiếc xe trông thon gọn.


Các cánh cửa mở ra theo nhiều hướng khác nhau. Tùy chọn này không mới, nó được gọi là cửa sucide - cửa bản lề phía sau dành cho hành khách trong phòng trưng bày. Điều kỳ lạ là thiếu một trụ cột ở giữa. Tức là phi hành đoàn không có gì để bám víu khi hạ cánh. Các nhà thiết kế đã bù đắp sự bất tiện này bằng một giải pháp nguyên bản: ghế trước quay về phía người ngồi.

Màu sơn xanh lá cây trên các tấm bên ngoài rất độc đáo. Các nhà tạo mẫu đã thiết kế nội thất phù hợp với tông màu và màu sắc của thân xe. Những bánh xe dưới những mái vòm duyên dáng có vẻ phức tạp và phức tạp: một tác phẩm nghệ thuật thực sự.


Một đường hầm cao chạy qua phần trung tâm của cabin, trong đó có gạt tàn và bật lửa cho hành khách phía sau. Chiếc radio tiêu chuẩn đã giúp giải trí cho những người bạn đồng hành trên đường.

Số phận của người mẫu

Nhà sản xuất hài lòng với sự đón nhận nồng nhiệt của dân chúng nên đã có ý định phá hủy chiếc sedan. Thực tế phổ biến: những chiếc xe ý tưởng vẫn được lưu trữ trong kho lưu trữ của công ty trên giấy Whatman, đôi khi ở các bảo tàng hoặc nhà kho địa phương. Nhưng thường xuyên hơn những chiếc xe bị phá hủy. Kịch bản cuối cùng đang chờ đợi người hùng của chúng ta, Chevrolet Biscayne.


Lúc đó là vào khoảng Giáng sinh. Nhân viên chịu trách nhiệm xử lý mô hình triển lãm đã vội vã về nhà. Anh ta mang chiếc xe đến một bãi phế liệu, nơi anh ta được cho là sẽ ở lại cho đến thời điểm báo chí biến một anh chàng đẹp trai thành một người đàn ông mũm mĩm. Tuy nhiên, không chờ đợi thủ tục đau đớn, anh ta đã rời khỏi lãnh thổ.

Sự lãng quên ở bãi phế liệu

Nơi mà công nhân GM chạy trốn đến gà tây dịp Giáng sinh là một thùng rác sang trọng. Bãi phế liệu ở khu công nghiệp Detroit được gọi là Warhoops auto. Vị trí địa lý – không thể tuyệt vời hơn. Ba nhà máy của Big Three có trụ sở gần đó: Ford, Chrysler và General Motors.


Các nhà sản xuất đã mang những chiếc xe rác đến đây và cất giữ chúng dọc theo hàng rào trường trung học, bao gồm cả những mẫu xe sẽ bị tiêu hủy. Tại đây, trong khu vực chôn cất những con người độc nhất vô nhị, bóng ma của những chiếc xe lớn đang lang thang. Mặt đất lầy lội rải rác những mảnh vỡ của những thiết kế tráng lệ của năm qua. Tại đây vị tử đạo Chevrolet Biscayne của chúng ta đã mòn mỏi trong quên lãng.

Sự giải cứu thần kỳ

Sang trọng theo một nghĩa nào đó, Warhoops auto là nơi hành hương của những người yêu thích đồ cổ. Những người không thờ ơ với di sản ô tô của nhân loại.


Các nhà sưu tập thường đến đây để tìm kiếm những kiệt tác. Không phải là không thành công, người ta tìm thấy những điều hiếm có, những tưởng tượng về ô tô của các nhà thiết kế được thể hiện bằng kim loại.

Điều tương tự cũng xảy ra vào năm 1988: Michael Bortz, con trai của nhà sưu tập các khái niệm thất lạc nổi tiếng Joe Bortz, lang thang vào bãi rác. Trong mui xe rỉ sét không có đèn pha và với những “răng” xỉn màu của lưới tản nhiệt, chàng trai trẻ đã nhận ra chiếc Biscayne.


Trong năm tiếp theo, Michael đã đào bới đống sắt vụn để tìm kiếm những mảnh còn thiếu của chiếc xe. Tôi tìm thấy chắn bùn, cốp xe, mui xe—tổng cộng có 8 bộ phận trên thân xe. Những bộ phận ít ỏi được chất lên một chiếc xe tải và đưa đến Highland Park, Illinois để tái tạo. Như vậy đã kết thúc những năm thử thách của Chevrolet Biscayne trong bãi phế liệu.

Sự tái sinh của vinh quang quá khứ

Khung đã mục nát một nửa đã được phục hồi trong xưởng của Bortz Sr. Không có khung gầm hoặc động cơ. Như những người phục chế cho biết, chủ bãi rác đã giao “xe đẩy” và đồ đạc kỹ thuật cho ngôi trường đó sau hàng rào cao màu trắng. Rõ ràng là để nghiên cứu thiết kế của xe cộ. Vụ án có nguy cơ vẫn còn dang dở.


Ban lãnh đạo GM nghe tin đồn về khó khăn của các chuyên gia. Các bản vẽ và mô tả chính xác về ý tưởng này đã được trích xuất từ ​​kho lưu trữ của nhà máy. Với tài liệu, công việc diễn ra nhanh hơn: chiếc xe được tái tạo hoàn toàn lộng lẫy.

Để kỷ niệm 100 năm thành lập vào năm 2008, General Motors Corporation đã tổ chức một triển lãm ô tô đầy mê hoặc. Chiếc Chevrolet Biscayne tỏa sáng rực rỡ là ngôi sao của buổi trình diễn.

Đặc tính kỹ thuật của mẫu concept 1955

Sau đó, chiếc xe đã nhiều lần được trưng bày tại các sự kiện công cộng. Cô ấy đã tự mình đi đến những buổi hòa nhạc sang trọng, sở hữu một động cơ dưới mui xe với các đặc điểm sau:

✅ Thể tích - 4344 cm³
✅ Công suất - 215 lít. Với.
✅ Số lượng xi-lanh – 8 với kiến ​​trúc V8

Động cơ được đặt dọc phía trước. Hệ thống điện – bộ chế hòa khí 4 buồng. Mô-men xoắn được cung cấp tới trục sau thông qua hộp số tự động 2 cấp Powerglide.

Các chướng ngại vật trên đường bị đẩy lùi nhờ hệ thống treo độc lập phía trước bằng lò xo. Thiết kế phụ thuộc phía sau vào lò xo. Hệ thống phanh sử dụng cơ cấu tang trống thủy lực.


Gia đình Bortz đã tặng chiếc xe này cho Bảo tàng Ô tô Peterson ở Los Angeles. Bộ sưu tập xe hơi của doanh nhân này vẫn bao gồm hơn 2 chục hiện vật nổi bật được tìm thấy trong các bãi rác. Nhưng cuộc săn tìm kho báu vẫn tiếp tục. Vì vậy, chúng ta đang chờ đợi những “chiến lợi phẩm” mới.