Thay thế giá đỡ trên "Duster" - làm thế nào để đưa ra lựa chọn tốt nhất về giá cả và chất lượng

Các vấn đề về thanh chống ở Renault Duster thường bắt đầu sau 100 nghìn km. Tuy nhiên, tất cả phụ thuộc vào chất lượng đường bạn đi và phong cách lái xe của bạn. Bạn có thể hiểu rằng đã đến lúc phải làm việc trên bộ giảm xóc và lò xo “bằng tai” hoặc bằng mắt thường, cũng như bằng hành vi của chiếc xe.

Dấu hiệu kệ bị hỏng

Khi thay bánh xe hoặc tiến hành sửa chữa liên quan đến việc đặt xe vào hố kiểm tra (thang máy), hãy nhìn xuống phía dưới. Cần phải thay giá đỡ nếu:

✅ Rò rỉ đáng chú ý từ bộ giảm xóc
✅ bao phấn bị rách
✅ Lốp bị mòn nhiều từ bên trong (có thể bị xẹp/chụm)

Trong số các triệu chứng gián tiếp, đáng chú ý là tình trạng lắc lư của cơ thể khi tăng tốc và dừng đột ngột, tăng khoảng cách phanh và “muốn ngã” sang một bên khi di chuyển trên một đường thẳng. Đừng quên: những dấu hiệu này có thể chỉ ra các lỗi khác ở hệ thống treo và lái.

Bạn sẽ cần gì?

Ngoài bộ cờ lê (trong số đó phải có cờ lê ổ cắm số 21, 27 và một loại đặc biệt để giữ bộ giảm xóc khi tháo dỡ), bạn sẽ cần WD-40 để tháo phần cứng dễ dàng hơn, một chiếc búa ( chúng ta sẽ ở đâu nếu không có nó!), và một máy nén lò xo dưới dạng một vài thiết bị. Cũng có thể (tất cả phụ thuộc vào tình trạng của các bộ phận) “trên đường đi” bạn sẽ phải mua ủng và vòng bi hỗ trợ. Nếu bạn có tất cả những thứ này, tất cả những gì bạn phải làm là mua chính các thanh chống - bộ giảm xóc và lò xo, có thể là cả bộ. Nhưng thường chỉ có phần đầu tiên được thay đổi. Chủ xe thích gì?

BILSTEIN

Nhà sản xuất đến từ Đức, phần lớn sản lượng đến từ một nhà máy ở Romania. Sản phẩm được đặc trưng bởi chất lượng xây dựng cao và khả năng chịu tải nặng. Thuộc tính cuối cùng rất quan trọng nếu bạn phải đi ra ngoài đường cao tốc. Ngoài ra, giảm xóc của thương hiệu này còn có tuổi thọ sử dụng lâu dài, đạt 80 nghìn km trở lên.



Nhược điểm duy nhất của bộ phận này là giá thành tương đối cao.

Monroe

Một thương hiệu của Mỹ có chi nhánh trên toàn thế giới. Đây chính là vấn đề nằm ở chất lượng của sản phẩm. Một số doanh nghiệp được đặt tại Châu Âu, một số ở Châu Á và thậm chí cả Châu Phi (Nam Phi). Linh kiện từ EU hoặc Mỹ có chất lượng tốt hơn. Nước xuất xứ có thể được xác định bằng dòng chữ trên bao bì hoặc số mã vạch, QR.



Nếu mẫu xe có nguồn gốc châu Âu thì khả năng đi đường tốt với phong cách lái điềm tĩnh sẽ đi được ít nhất 80 nghìn km. Nhân tiện, Monroe là nhà cung cấp dây chuyền lắp ráp Renault. Số bài viết của phần trước ban đầu là 8200813791, phần sau là 8200811407.

Sachs

Giảm xóc từ nhà sản xuất này có độ tin cậy cao. Phụ tùng này đã được tạp chí “Behind the Wheel” thử nghiệm nhiều lần và có nhiều đánh giá tích cực trên các ấn phẩm khác. Đây là vấn đề tương tự như phần được thảo luận ở trên. Bạn nên tìm mua bộ giảm xóc do chi nhánh của một công ty Đức ở Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất tại các cửa hàng.



Người dùng phàn nàn: có rất nhiều hàng giả, các sản phẩm có thương hiệu thật không được bảo vệ tốt khỏi chúng.

Vây cá voi

Thương hiệu thuộc về công ty GRUNNTECH đến từ Đức. Có rất nhiều đánh giá về chất lượng giảm xóc do nhà sản xuất này sản xuất: cả tích cực và tiêu cực. Tuy nhiên, một điểm cộng không thể phủ nhận - sản phẩm thuộc phân khúc bình dân.



Người dùng lưu ý giảm xóc của thương hiệu này không “cứng” khi thời tiết lạnh. Một số người nói về quãng đường 70 nghìn km không có vấn đề gì.

Thay thế thanh chống phía trước trên Renault Duster

Đặt xe ở nơi bằng phẳng, đồng thời nới lỏng ốc vít bánh xe và mở mui xe. Hành động hơn nữa:

✅ tháo đai ốc phía trên đang giữ bộ giảm xóc, giữ nó bằng thanh bằng cờ lê đặc biệt
✅ tháo bánh xe bằng cách kích xe lên
✅ tìm dây đi đến cảm biến ABS nằm trên một thanh đặc biệt (sau này bạn cũng cần tháo nó ra) và rút ống phanh ra khỏi nó
✅ tháo đai ốc (giữ đầu bot bằng cờ lê khác) nối thanh chống với khớp lái
✅ tháo giảm xóc cùng với lò xo




Sau khi nhả thanh chống, nén lò xo trên nó bằng một thiết bị đặc biệt, nếu không thay thì tháo nó ra. Lấy một bộ phận mới - bộ giảm xóc và, nếu cần, một chiếc ủng, ổ đỡ hỗ trợ đã mua. Đặt lò xo lên giá đỡ, trước tiên hãy nén nó bằng một thiết bị. Lắp ráp lại mọi thứ theo thứ tự ngược lại và lắp vào xe.

Thay thế thanh chống phía sau Renault Duster

Để đảm bảo “sự thuần khiết của thử nghiệm”, hãy nắm lấy chắn bùn sau bên trái rồi bên phải, lắc xe và ghi nhớ ít nhất lực tác dụng gần đúng. Để thay thế các thanh chống, trước tiên bạn sẽ phải tháo rời rồi tháo tấm ốp bên trong khoang hành lý (có kèm theo kẹp). Bạn sẽ thấy đai ốc trên cùng của thanh chống, đai ốc này phải được tháo bằng cùng một cờ lê đặc biệt. Hơn nữa:

✅ tháo đệm và vòng đệm ra khỏi thân cây
✅ đưa xe lên kích và tháo bánh xe
✅ dùng bàn chải thép để làm sạch bụi bẩn, rỉ sét trên tất cả các ốc vít của giá rồi xử lý bằng WD-40
✅ tháo hai đai ốc giữ chặt dầm (đầu 18) và thân máy
✅ kéo chân đế ra

Quá trình thực hiện tiếp theo cũng giống như khi thay thế bộ giảm xóc trước. Nếu lò xo bạn lắp đã cũ thì tốt hơn hết bạn nên nén nó trước (đối với lò xo bị mòn nhiều thì điều này là không cần thiết). Sau đó tháo đai ốc cố định ở trên cùng. Kiểm tra ổ trục đỡ - ổ trục trên bộ giảm xóc phía trước thường bị hỏng nhất. Khi tháo rời giá đỡ, hãy nhớ (ghi lại, chụp ảnh) thứ tự lắp đặt vòng đệm và miếng đệm.





Lắp ráp lại mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Nếu bạn có cờ lê lực, hãy duy trì mômen siết 14 N*m đối với đai ốc trên và 105 N*m đối với bu lông phía dưới. Thực hiện tương tự với thao tác tháo và lắp lại với giảm xóc thứ hai. Tốt hơn là thay đổi cả hai. Khi mọi thứ đã ổn định, hãy lắc xe ở phía sau. Bạn sẽ cảm thấy cần nhiều lực hơn trước khi thay thế. Đồng thời, không được nghe thấy tiếng ồn bên ngoài. Thanh chống phía sau có tuổi thọ cao hơn thanh chống phía trước, ở mức 10-20 nghìn km.

Cách tăng tuổi thọ của giảm xóc

Có một số nguyên nhân dẫn đến hỏng hóc của các phụ tùng này, trong đó quan trọng nhất là việc lái xe liên tục trong điều kiện địa hình. Nguyên nhân thứ hai, thường xảy ra sau nguyên nhân thứ nhất, là do ủng bị hỏng. Chà, bộ giảm xóc cũng bị hỏng nếu được chế tạo kém hoặc lắp đặt không đúng cách.

Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không thay giá đỡ kịp thời?

Xe sẽ trở nên kém kiểm soát, lắc lư, nhất là khi chuyển động gấp, có thể dẫn đến tai nạn. Giảm xóc bị hỏng sẽ va đập, gây khó chịu cho người lái và hành khách khi lái xe trên đường xấu. Và điểm cuối cùng - thanh chống bị lỗi sẽ không còn hấp thụ chấn động khi lái xe vượt chướng ngại vật và tải trọng lên các bộ phận treo khác sẽ tăng lên, dẫn đến chúng bị mòn sớm. Và điều này có nghĩa là chi phí bổ sung.