Kiểm soát hành trình - nó là gì và nó hoạt động như thế nào

Kiểm soát hành trình là một chức năng bổ sung trên ô tô cho phép bạn duy trì tốc độ ở một mức nhất định và không giữ chân trên bàn đạp ga. Tùy chọn này được thực hiện bằng cách cài đặt một mô-đun riêng biệt hoặc bằng cách đưa sơ bộ một chương trình đặc biệt vào máy tính trên bo mạch ở giai đoạn lắp ráp máy. Trên nhiều xe ô tô hiện đại (chủ yếu được sản xuất tại Hoa Kỳ và các nước EU), hệ thống kiểm soát hành trình đã được bao gồm trong gói cơ bản. Ở Nga, chức năng này là một bổ sung cho các máy nối tiếp.

Cách kiểm soát hành trình hoạt động

Thiết bị này điều khiển ga ở chế độ tự động, tăng giảm ga. Nhưng trước tiên, người lái xe xác định tốc độ, hệ thống ghi nhớ nó và sau đó sẽ hành động một cách tự chủ. Tuy nhiên, chức năng kiểm soát hành trình không bị giới hạn ở điều này. Hệ thống giảm tốc độ trên những đoạn đường dài, "giữ" khoảng cách so với xe đang di chuyển phía trước với tốc độ thấp hơn.

Việc bao gồm tùy chọn trên hầu hết các xe được thực hiện bằng cách sử dụng các nút (ít thường xuyên hơn đó là một cần gạt đặc biệt trên cột lái, như ở Mercedes). Nhấn lại ly hợp để tăng tốc độ và khi đạp phanh, ly hợp sẽ ngắt điều khiển hành trình. Tùy chọn có hai loại.

Thụ động

Đây là lựa chọn phổ biến nhất và không tốn kém. Nhiệm vụ của một hệ thống như vậy là duy trì tốc độ do người lái xe lựa chọn. Nhưng không thể tự động điều khiển chế độ lái. Bạn sẽ phải tự giảm tốc độ và tăng tốc, sau đó điều khiển hành trình sẽ duy trì tốc độ cần thiết.

Hệ thống thích ứng

Không giống như bị động, ngoài việc hỗ trợ một chế độ lái nhất định, nó còn tính đến chất lượng của mặt đường, kiểm soát khoảng cách với xe phía trước, "nghiên cứu" các dấu hiệu và giảm tốc độ khi di chuyển. Đó là, nó phần nào gợi nhớ đến một "máy lái tự động". Những cơ hội như vậy xuất hiện do sự tích hợp của radar, máy quay video và mô-đun điện tử điều khiển vào máy tính trên tàu. Đến lượt mình, các hệ thống thích ứng được chia thành hai loại:

• ✅ Laser - chúng ít tốn kém hơn, nhưng không hoạt động hiệu quả trong điều kiện thời tiết nhiều mây, sương mù, tia laser không "nhìn thấy" những chiếc ô tô bị ô nhiễm nặng
  
• ✅ Radar - chúng sử dụng sóng vô tuyến không có những nhược điểm trên
  

Các cảm biến được gắn phía sau lưới tản nhiệt trang trí và liên tục gửi tín hiệu, "quét" không gian trước mặt. Nếu một chiếc xe đang đến gần, một tín hiệu được gửi đến bộ phận điều khiển yêu cầu giảm tốc độ. Một điểm cộng khác của hệ thống là tiết kiệm nhiên liệu. Và điều này là hiển nhiên: ở một tốc độ không đổi với chuyển động đều, ít bị tiêu hao hơn.

Kiểm soát hành trình có nguy hiểm không?

Cần chú ý những mặt tiêu cực của quyền chọn đối với những người quá phụ thuộc vào đồ điện tử và cho phép mình buông thả khi quyền chọn, không đánh giá đúng tình hình giao thông.

Một mối nguy hiểm khác là mưa lớn và hậu quả là đường ướt. Hydroplaning (đây là khi bánh xe không lái trên đường nhựa mà trên màng nước) xảy ra ở tốc độ gần 90 km / h (trong một số điều kiện nhất định, quá trình có thể bắt đầu sớm hơn, ở tốc độ 50-60 km / h). Trong trường hợp này, nó nên được giảm dần. Nhưng làm thế nào để làm điều đó khi bật kiểm soát hành trình? Có, bạn có thể nhấn phanh và tùy chọn này sẽ bị vô hiệu hóa, nhưng bạn không nên sử dụng bàn đạp này khi trượt. Bạn cần tắt điều khiển hành trình ngay khi trời bắt đầu mưa. Các nhà sản xuất ô tô trong hướng dẫn của họ nghiêm cấm việc sử dụng hệ thống điều khiển hành trình trong trường hợp trời mưa, tuyết rơi, đường đóng băng và các vấn đề thời tiết khác.





Ở khu vực thành thị, tùy chọn này là vô ích. Liên tục thay đổi tốc độ, tiếp cận xe phía trước rất gần - tất cả điều này yêu cầu tắt điều khiển hành trình. Do đó, nếu hầu hết các chuyến đi được thực hiện trong thành phố, thì việc bạn cần bổ sung này là điều đáng cân nhắc?

Phải làm gì nếu hệ thống kiểm soát hành trình không hoạt động

Lựa chọn tốt nhất là đến một dịch vụ có thiết bị máy tính chẩn đoán. Nhưng trước tiên, bạn nên cố gắng tự mình khắc phục tình huống:

• ✅ kiểm tra tính toàn vẹn của cầu chì tương ứng
  
• ✅ đánh giá độ kín của ống đi từ bộ trợ lực chân không đến hệ thống phanh
  
• ✅ kiểm tra tình trạng của các tiếp điểm trên các nút điều khiển và công tắc hành trình dưới bàn đạp phanh, cũng như tính toàn vẹn của các dây kết nối
  

Điều khiển hành trình tự động tự trang bị

Một điều khá thực tế nếu bạn có kinh nghiệm làm công việc tương tự. Nếu không, tốt hơn hết là bạn không nên lấy nó: đồ điện tử là một vấn đề tế nhị và không khó để làm hỏng nó. Bạn có thể cài đặt hệ thống trên xe ô tô với hộp số sàn hoặc tự động. Nhưng trước tiên bạn cần mua một bộ dụng cụ. Chi phí của nó dao động trong khoảng 8-20 nghìn rúp.

Cách cài đặt kiểm soát hành trình

Ví dụ: bạn có thể lấy một vài bộ do Nga sản xuất có giá trung bình - 8600 và 11200 rúp. (Drivenge và Jet-cruise KH). Từ hướng dẫn cho cả hai hệ thống, có thể thấy rằng các nhà sản xuất đã tuyên bố xấp xỉ các khả năng mà máy sẽ có sau khi lắp bộ phụ kiện. Tất cả những "niềm vui" của điều khiển hành trình được mô tả ở trên, nhưng trong cả hai bộ đều có một phần bổ sung - một "phản lực" hoặc một bàn đạp tăng cường. Nó là gì?

Sau khi cài đặt bất kỳ thiết bị nào trong số này, động cơ sẽ ngay lập tức phản hồi vị trí của bàn đạp ga. Có vẻ như động cơ đã trở nên nhiều mô-men xoắn hơn. Tuy nhiên, đây chỉ là ảo tưởng, bởi vì “phần sụn” không thay đổi các thông số ECU. Ở đây chỉ có đặc tính của bàn đạp được sửa chữa. Với vị trí cũ, nhiên liệu đi vào xi lanh nhiều hơn và cường độ tăng tốc không tăng lên chút nào. Việc bổ sung này sẽ không gây hại cho xe, và những lợi ích mang lại là rất đáng nghi ngờ.

Giá thành khác nhau của các bộ dụng cụ được xác định bởi tính dễ lắp đặt và sử dụng. Một thiết bị đắt tiền hơn sẽ cài đặt nhanh hơn và có dạng điều khiển từ xa có thể được đặt ở bất cứ đâu, vì nó được cung cấp năng lượng bằng pin.

Chi phí lắp đặt hệ thống kiểm soát hành trình

Tất cả phụ thuộc vào thương hiệu xe mà tùy chọn sẽ được kết nối và các thành phần của bộ phụ kiện. Lấy ví dụ như Kia Ceed ED, được phát hành vào năm 2009-2012. Việc lắp đặt hệ thống chìa khóa trao tay, có tính đến phần sụn của bảng điều khiển, sẽ có chi phí:

• ✅ cho một chiếc xe với một "cơ khí" 5 tốc độ - 9 nghìn rúp.
  
• ✅ cho xe ô tô với hộp số tay 6 hoặc "tự động" - 7 nghìn rúp. (không có kết nối chỉ dẫn - 5,5 nghìn rúp)
  
• ✅ kết nối các nút riêng lẻ - 3 nghìn rúp.
  

Đôi khi trong các dịch vụ, bạn sẽ được đề nghị mua bộ dụng cụ của mình. Trong một số trường hợp, điều này dẫn đến giảm giá chi phí làm việc và tăng bảo hành.

Cuối cùng bạn nhận được gì

Khi lắp trên ô tô với hộp số tay, có một bất tiện nhỏ là thiết bị sẽ thiết lập lại cài đặt với mỗi lần chuyển số. Việc thay đổi chế độ lái được thực hiện bằng cách nhấn ga hoặc các nút. Tùy chọn này bị vô hiệu hóa khi nhấn ly hợp hoặc phanh. Phạm vi tốc độ kiểm soát: 20-160 km / h (có thể khác nhau ở các thiết bị khác nhau).

Đặt hay không?

Không thể nói chắc chắn. Người hâm mộ "đổi mới" điện tử có thể thích hệ thống và tiêu cực liên quan đến giá cao, khó khăn cài đặt, sẽ mờ dần vào nền. Nhưng đừng quên rằng không ai thích can thiệp vào thiết bị điện tử trên xe hơi: không phải dịch vụ xe hơi (bạn có thể nói lời tạm biệt với sự đảm bảo), cũng như luật pháp.