Moskvich 402/407/403 - 70 năm trên con đường của chúng ta

Năm 1956, chiếc ô tô Moskvich-402 đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy MZMA ở Moscow. Chiếc xe hóa ra hoàn toàn khác biệt so với thế hệ trước. Bên ngoài, nó là một bản sao nhỏ hơn của GAZ-21 Volga, ra mắt cùng thời điểm.

Moskvich-400 có gì xấu?

Sau khi Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại kết thúc, Nhà máy ô tô nhỏ Moscow đã nhận được thiết bị để sản xuất Opel Kadett K38 và tất cả các tài liệu kỹ thuật còn lại. Tất nhiên, máy móc bị hỏng, không có đủ bản vẽ, nhưng với sự giúp đỡ của các kỹ sư Đức, Liên Xô đã bắt đầu sản xuất Moskvich-400.



Các nhà thiết kế đã sửa đổi chiếc xe:

• ? Công suất động cơ tăng lên
  
• ? Hộp số nhận được cần gạt cột lái
  

Nhưng tất cả đều giống nhau, nếu bạn so sánh Opel Cadet với Moskvich-400 thì “tiếng Đức” hiện đại hơn. Ở Liên Xô, chiếc xe này được phát triển trong điều kiện bị tàn phá sau chiến tranh.



Vào đầu những năm 1950, rõ ràng là Moskvich-400 cần được thay thế khẩn cấp bằng thứ gì đó tiên tiến về mặt kỹ thuật, phù hợp với tinh thần của thời đại. Không có sự hiện đại hóa nào sẽ giúp được “ông già” - chỉ có một người mẫu trong thân xác mới.

Sự ra đời của Moskvich-402

Công việc chế tạo chiếc xe bắt đầu vào năm 1950. Vào thời điểm đó, phòng thiết kế ở MZMA chưa có kỹ sư giàu kinh nghiệm. Do đó, các chuyên gia từ nhà máy GAZ và ZiS đã tham gia vào quá trình phát triển Moskvich-402.

I. I. Okunev đã giúp chế tạo động cơ mới, ông chuyển sang sử dụng MZMA từ Nhà máy Xe máy Moscow, nơi vừa đóng cửa vào thời điểm đó.
Vai trò chính trong quá trình phát triển Moskvich-402 do các nhân viên của Nhà máy ô tô Gorky đảm nhận. Không phải tự nhiên mà chiếc xe lại nhận được thiết kế giống như Volga. Nhân tiện, khuôn cho các bộ phận thân xe được sản xuất tại GAZ.

Năm 1951, 7 chiếc ô tô Moskvich-402-425 thử nghiệm đã được lắp ráp. Mỗi bản sao được tạo ra đều khác nhau ở một khía cạnh nào đó - trong quá trình thử nghiệm, các nhà thiết kế đã chọn một thiết kế duy nhất.



Nó nhận được nhiều tính năng mà trước đây chưa được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô:

• ? Kính chắn gió toàn cảnh – cong liền khối
  
• ? Giảm xóc kính thiên văn
  
• ? Hệ thống treo không chốt phía trước
  
• ? Nút chuông cửa
  

Chiếc xe có vẻ ngoài hấp dẫn đến mức mọi người rất vui khi mua nó ở nước ngoài.

Tính năng của mẫu 402

Không giống như chiếc xe trước, chiếc xe nhận được thân xe rộng rãi và tăng độ cứng. 5 người có thể vừa vặn bên trong. Trước đây chỉ có thể vào cốp từ bên trong nhưng giờ đây khoang này đã có thể vào cốp từ bên ngoài.



Chiếc xe nhận được hệ thống sưởi tiêu chuẩn, đèn báo hướng và thậm chí cả radio. Đây không phải là trường hợp của hầu hết ô tô nước ngoài do châu Âu sản xuất vào đầu những năm 1950.

Do sử dụng hệ thống treo trước không chốt độc lập nên Moskvich-402 trở nên thoải mái hơn khi di chuyển. Thiết bị điện được lắp đặt ở mức 12 volt - trước đây là XNUMX volt, lỗi thời và có vấn đề.

Mặc dù trục sau được giữ nguyên nhưng hộp số đã nhận được một phần mở rộng đặc biệt. Điều này cho phép các kỹ sư rút ngắn trục truyền động, giảm hơn nữa độ rung khi di chuyển.

Tất nhiên, Moskvich-402 rất cứng cáp nhưng nếu so sánh với phiên bản trước thì nó khá thoải mái khi di chuyển.

Sự ra đời của Moskvich-407

Mẫu MZMA mới tốt cho tất cả mọi người, nhưng trên thực tế, động cơ van dưới được sao chép từ Opel Kadett K38 của Đức đã lỗi thời một cách vô vọng. Mặc dù thể tích của nó đã được tăng lên đối với Moskvich-402 nhưng vẫn là 22,7 lít. Với. mỗi tấn trọng lượng xe là không đủ. Đối với ô tô nước ngoài, những con số này cao hơn gấp rưỡi đến hai lần - lên tới 40 mã lực. Với.



Các nhà thiết kế đã quyết định phát triển một động cơ van trên cao mới đáp ứng mọi tiêu chuẩn quốc tế. Động cơ đã được chế tạo, gán chỉ số 406, nhưng họ không thể đưa nó vào sản xuất hàng loạt.

Nhà nước cho rằng việc phân bổ dự trữ ngoại hối để mua máy công cụ hiện đại ở nước ngoài là không phù hợp. Ban quản lý nhà máy được lệnh phải tự mình đối phó.

Kết quả là, một động cơ mới đã được phát triển dựa trên cùng một đơn vị, có nguồn gốc từ Opel Kadett K38, nhưng có một số cải tiến.

Động cơ nhận được:

• ? Độ dịch chuyển 1 cm360
  
• ? Công suất 45 l. Với.
  
• ? Bố trí van trên cao
  
• ? Đầu xi lanh nhôm
  

Các nhà thiết kế đã cố gắng làm mọi thứ trong khả năng của họ vào thời điểm đó - động cơ thực sự tốt, bằng chứng là nhu cầu cao về Moskvich-407 ở nước ngoài. Khoảng 50% số xe của mẫu xe này đã được xuất khẩu.



Xe mới về hình thức hầu như không có gì thay đổi. Nó có thể được phân biệt bằng sự xuất hiện của chi tiết trang trí bằng thép không gỉ ở hai bên và các đường gờ rút ngắn trên cửa sau.

Tính năng Moskvich-407

Việc lắp đặt động cơ mới đòi hỏi phải sử dụng xăng có chỉ số octan cao hơn. Hướng dẫn sử dụng chỉ ra rằng Moskvich-407 cần được A-72 tiếp nhiên liệu. Tuy nhiên, trong trường hợp cực đoan vẫn có thể sử dụng xăng 66.

Nhờ động cơ van trên cao với khối lượng và công suất tăng lên nên khả năng việt dã của xe đã tăng lên. Tốc độ bay khuyến nghị cho mẫu xe này là 90 km/h. Ngay cả trong mùa hè nóng bức vẫn có thể di chuyển như thế hàng giờ liền mà không sợ động cơ quá nóng.
Nếu cần vượt, động cơ dễ dàng giúp xe tăng tốc lên 110 km/h.



Qua nhiều năm sản xuất, chiếc xe đã nhận được một số thay đổi:

• ? 1958 – xuất hiện dòng chữ “Moskvich” trên mui xe
  
• ? 1959 – 4 tốc độ
  
• ? 1960 – trục sau không hypoit được thay thế bằng trục hepoid, lưới tản nhiệt mới
  
• ? 1962 – cản xe mất đi những “răng nanh” đặc trưng để đơn giản hóa và giảm chi phí sản xuất
  

Cần lưu ý rằng việc chế tạo lại ô tô Liên Xô tuân theo một nguyên tắc đặc biệt. Máy móc không chỉ được hiện đại hóa mà còn được đơn giản hóa để giảm chi phí. Vì vậy, hiện nay những mẫu xe từ những năm đầu sản xuất đang được các nhà sưu tập săn đón.

Moskvich chuyển tiếp-403

Model 403 được coi là mẫu chuyển tiếp và nó chỉ được sản xuất trong thời gian ngắn - từ năm 1963 đến năm 1965. Nhìn bên ngoài, chiếc xe thực tế không khác gì Moskvich-407, ngoại trừ đèn hậu ba phần.



Nhưng về mặt kỹ thuật, mô hình chuyển tiếp tiên tiến hơn nhiều. Nó nhận được một số linh kiện và cụm lắp ráp từ một chiếc xe thế hệ mới, chỉ có thân xe và động cơ được giữ nguyên.

Nhiều người bối rối tại sao Moskvich-403 lại xuất hiện sau mẫu 407. Đây là một vấn đề phức tạp và liên quan đến sự thuận tiện cho nhà sản xuất. Vấn đề là tùy chọn chuyển tiếp chỉ là tạm thời và việc cung cấp cho nó một chỉ mục mới (và tất cả các chi tiết nữa) là bất tiện. Vì vậy, họ đã hồi sinh chiếc 403 cũ vốn đã tồn tại từ 10 năm trước và thuộc về một trong những động cơ thử nghiệm chưa từng được đưa vào sản xuất.

Điều chỉnh hay phục hồi?

Bây giờ bạn có thể tìm thấy các dự án thú vị được tạo trên cơ sở Moskvich-402/407/403. Hầu hết ô tô đều được phục hồi, nhưng đôi khi chúng được chế tạo lại với động cơ V6 hoặc V8 mạnh mẽ.

Nhưng đừng vội biến một chiếc ô tô cũ thành một mẫu xe thể thao - giới hạn an toàn của nó không được thiết kế cho những hành vi lạm dụng như vậy. Tốt hơn là nên khôi phục Moskvich về trạng thái lý tưởng, có thể là về trạng thái ban đầu, hoặc đơn giản là thiết kế lại nó theo tinh thần hiện đại.



Những chiếc xe như vậy đã thực sự cổ điển và nên bảo quản chúng ở dạng nguyên bản. Đó sẽ không chỉ là thứ để khoe với con cháu mà còn là thứ để chính bạn ghi nhớ, một thời vô tư!