JAC JS4 và Moskvich-3: hai "anh em nhào lộn"

Việc công bố Moskvich mới ban đầu thực sự khiến người Nga phấn khích, những người có những kỷ niệm đẹp về Moskvich-412 của Liên Xô và Moskvich-2141 một phần của Nga. Tuy nhiên, nụ cười bắt đầu tắt dần trên khuôn mặt họ khi những điểm tương đồng đáng ngờ giữa chiếc xe mới và chiếc crossover bình dân JAC JS4 của Trung Quốc trở nên đáng chú ý. Có tin đồn rằng những chiếc xe này hoàn toàn giống hệt nhau và chúng tôi chỉ nghĩ đến việc dán lại bảng tên cho chiếc xe “Nga”. Hãy cùng tìm hiểu.

Sơ lược về crossover JAC JS4

Như vậy, JAC JS4 là mẫu SUV Trung Quốc ra mắt tại quê hương vào năm 2020 với tên gọi Jiayue X4. Sự phát triển này không thể được gọi là mới, vì về cơ bản, mẫu xe này đã trở thành một phiên bản tái cấu trúc đắt tiền và thoải mái hơn của chiếc crossover Refine S4, hiện đã bị loại khỏi dây chuyền lắp ráp. Đối với thị trường của chúng tôi, mẫu xe này nhận được chỉ số ngắn JS4 và xét về kích thước thì ngang bằng với Skoda Karoq và Kia Seltos. Một số con số:

✅ chiều dài - 4410 mm
✅ chiều rộng - 1800 mm
✅ chiều cao - 1660 mm
✅ Khoảng sáng gầm - 150 mm
✅ số chỗ ngồi - 5

Thể tích cốp xe tính cả hàng ghế sau gập xuống là 520 lít. Nếu gập ghế ra, bạn sẽ có thể “thắng” thêm 530 lít, tổng dung tích sẽ là 1050 lít.

Động cơ và truyền

Phiên bản đầu tiên của chiếc crossover được trang bị động cơ 1,6 lít hút khí tự nhiên, sản sinh công suất khiêm tốn 118 mã lực. Với. và với mô-men xoắn 6 N*m. Hộp số được sử dụng là hộp số tay 150 cấp, được phát triển bởi chính thương hiệu JAC. Điều thú vị là cấu hình này cực kỳ hiếm khi được giảm giá - giai đoạn tiếp theo là phổ biến nhất ở nước ta.


Ở cấu hình hạng trung, được gọi là Luxury, mẫu crossover JAC JS4 được trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 1,5 lít. Một động cơ tương tự được cài đặt trong mô hình J7. Ở cả hai chiếc xe, nó tạo ra công suất 136 mã lực. Với. và mô-men xoắn 200 N * m. Có hai tùy chọn hộp số để bạn lựa chọn – MF622D37 thủ công hoặc hộp số biến thiên liên tục (CVT) Punch VT3S.

Thoạt nhìn, động cơ không gây ấn tượng với những đặc tính của nó, nhưng ấn tượng sẽ thay đổi ngay lập tức khi bạn ngồi sau tay lái. Động cơ hoạt động tốt nhất trong các chuyến đi trong thành phố được đo lường. Lực kéo của nó khá đủ, thậm chí còn có cả nguồn dự trữ. Động cơ đốt trong hoạt động gần như im lặng và đây thậm chí không phải là vấn đề cách âm có thể chấp nhận được. Biến thể hoạt động rõ ràng, không có lỗi và những “suy nghĩ” dài dòng. Đối với hộp số tay, mọi thứ đều rõ ràng - bạn không gặp bất kỳ vấn đề đặc biệt nào khi sang số và lái xe.

Về mức tiêu hao, JAC JS4 với động cơ turbo 1,5 lít rất vừa phải. Chúng ta phải cố gắng tiêu tốn hơn 8 lít xăng/100 km trong thành phố. Một điểm cộng lớn nữa là khả năng lấp đầy AI-92 mà không gây ra bất kỳ hậu quả đặc biệt nào. Đó là một việc nhỏ nhưng tốt đẹp, đặc biệt là khi xét đến giá nhiên liệu.

Trên đường cao tốc, nguồn năng lượng dự trữ của thành phố dần “tan chảy” trong khi kim đồng hồ tốc độ tiến gần đến mốc 110 km/h. Khi đó, bạn cảm thấy căng thẳng với mỗi lần vượt, thậm chí đôi khi bạn còn nghi ngờ liệu mình có thể đến kịp hay không. Nhưng tốc độ 110 km/h đó vẫn chưa đủ cho bạn trên đường cao tốc sao? Ngoài ra, ở giới hạn tốc độ này, mức tiêu thụ hầu như không đạt mốc 7 lít trên 100 km. Hơn cả chấp nhận được.

Đình chỉ và xử lý

Bạn gần như ngay lập tức quên rằng hệ thống treo sau có dầm nguyên thủy. May mắn thay, các kỹ sư Trung Quốc đã cấu hình chính xác khung gầm cùng với cơ cấu lái. Ở cấu hình này, JAC S4 không đáng sợ khi lái xe trên những bề mặt xấu có ổ gà.

Điều đáng ngạc nhiên là trên những con đường tốt trong thành phố, chiếc crossover cho cảm giác kém tự tin hơn một chút so với những con đường xấu. Điều này được thể hiện qua độ lăn quá mức của hệ thống treo trước và sau. Đôi khi khi vào cua gấp, xe có vẻ lăn bánh nhiều hơn bình thường, nhưng bạn sẽ quen dần.


Bạn cũng có thể lái thẳng địa hình, nhưng đừng quên rằng JAC S4 ở mọi cấp độ trang bị hoàn toàn là một chiếc crossover dẫn động cầu trước với khoảng sáng gầm xe thấp chỉ 150 mm.

Về phần mâm, cả 18 sửa đổi của xe đều được lắp trên mâm 225 inch đi kèm lốp 45/18 R215. Nếu muốn, bạn có thể cung cấp 50/17 RXNUMX phi tiêu chuẩn nhỏ hơn.

Tùy chọn nội thất và trang bị

Bên trong nội thất của chiếc crossover JAC JS4, chúng ta thấy chất liệu nhựa bình dân nhưng được làm tốt. Nó trông không hề rẻ tiền và việc chạm vào cũng mang lại nhiều ấn tượng tích cực hơn những ấn tượng xấu. Chất liệu bọc của ghế là sự kết hợp - da sinh thái và vải đen - nhưng lớp đệm quá “dẻo”, nhưng điều này không dành cho tất cả mọi người. Nhìn chung, thẩm mỹ viện có thể được đánh giá tự tin 4 điểm trừ.


Có sáu túi khí được lắp cùng một lúc, ngoài ra còn có rèm che hai bên nhưng chỉ ở phiên bản Luxury. Ở phiên bản cơ bản, xe chỉ có 4 túi khí và một bộ option khá tốt, bao gồm:

✅ Cột lái có thể điều chỉnh độ cao
✅ Điều hòa và cửa gió sau
✅ đài 4 loa và Bluetooth
✅ Kiểm soát hành trình và tùy chọn phanh tự động giữ
✅ Hệ thống ABS, EBD, ESC, BOS, khởi hành ngang dốc

Trong gói Luxury đắt tiền hơn, số lượng gối tăng lên sáu chiếc. Điều hòa nhiệt độ, vô lăng bọc da và cửa sổ trời xuất hiện. Đèn pha vẫn là đèn halogen. Bạn phải trả thêm tiền cho đèn LED vì chúng chỉ có ở phiên bản Flagship. Ngoài ra còn có cửa sổ tự động, nội thất bọc da toàn bộ, bảng đồng hồ kỹ thuật số và cửa hậu chỉnh điện.

Điều còn thiếu là điều chỉnh tầm với của cột lái. Cơ chế như vậy đơn giản là không được cung cấp ở đây, vì vậy những người lái xe cao lớn sẽ gặp khó khăn. Các công cụ trên bảng điều khiển là loại tương tự và rất đơn giản, mặc dù không cổ xưa, pha loãng với màn hình máy tính khiêm tốn trên máy bay. Màn hình cảm ứng 10,25 inch trên bảng điều khiển trung tâm tăng thêm sự hiện đại cho nội thất.


Ở hàng ghế sau, kỳ lạ thay, nó thậm chí còn thoải mái hơn ở hàng ghế trước. Tựa lưng có độ dốc tiện dụng, ghế sofa khá êm ái và sẽ có không gian trống ngay cả khi hành khách cao đã lên máy bay. Bệ tỳ tay rộng rãi kéo dài ra từ phía sau cũng tiện lợi.

Moskvich 3 có khác gì không?

Không ai thực sự cố gắng che giấu nguồn gốc Trung Quốc của chiếc crossover "Nga". Theo một nghĩa nào đó, chiếc xe này là một phiên bản của JAC JS4 được điều chỉnh cho phù hợp với Nga. Ô tô từ Trung Quốc được giao cho doanh nghiệp Renault Nga trước đây, trước đây gọi là AZLK. Tại đây, ô tô được trang bị động cơ, hệ thống treo, bánh xe và bảng tên công ty. Điều thú vị nhất là nhà sản xuất mẫu xe này không phải là nhà máy nguyên bản mà là KAMAZ PJSC.

Vẫn có những khác biệt giữa Moskvich 3 và JAC JS4, mặc dù những khác biệt rất nhỏ. Ngoài bảng tên, đây là:

✅ nguyên bản nhưng tăng lên 150 lít. Với. động cơ
✅ Hộp số sàn 6 cấp ngoài phiên bản CVT
✅ giao diện đa phương tiện được bản địa hóa sang tiếng Nga
✅ các dịch vụ Apple CarPlay và Android Auto được định cấu hình chính xác
✅ thiếu sưởi ghế trước (bản gốc có)
✅ chỉ có một cấu hình, trong khi JAC JS4 có bốn cấu hình
✅ chỉ có hai túi khí thay vì sáu cho JAC JS4
✅ một bảng màu khác - cũng có năm bảng màu, nhưng các sắc thái đã được thay đổi

Hóa ra đối với Moskvich 3, được giảm nhẹ một chút về sự thoải mái và an toàn, chúng tôi được đề nghị trả nhiều hơn một chút so với JAC JS4, loại có mọi thứ theo thứ tự? Giá công bố của xe “của chúng tôi” bắt đầu từ 1,97 triệu rúp, trong khi xe “Trung Quốc” có thể được mua với giá 1,849 triệu trở lên. Chọn gì từ đây là điều mà mọi người sẽ tự quyết định, nhưng đối với nhiều người, câu trả lời là khá rõ ràng.