Aston Martin sẽ không từ bỏ động cơ V8 và V12 nữa
Công ty Aston Martin của Anh đã sửa đổi kế hoạch điện khí hóa các mẫu xe của mình. Động cơ V8 và V12 hiện sẽ được sản xuất miễn là điều này vẫn được pháp luật cho phép.
Hơn nữa, biết rõ rằng động cơ V8 và V12 cũ sẽ không thể phù hợp với các tiêu chuẩn môi trường mới, nhà sản xuất sẽ đầu tư tiền vào việc hiện đại hóa chúng. Phương sách cuối cùng, động cơ đốt trong cổ điển sẽ được bổ sung các “động cơ thay thế” hybrid. Nhìn chung, họ có kế hoạch đầu tư một khoản tiền lớn vào ngành này.
Về sự xuất hiện của chiếc ô tô điện đầu tiên, hiện tại nó được hứa hẹn không phải vào năm 2025 mà là vào năm 2027. Và thực tế không phải là anh ấy sẽ xuất hiện vào thời điểm này - những khách hàng tiềm năng không tỏ ra quan tâm.
Thực tế là những người mua chính của thương hiệu Anh là những người bảo thủ. Họ chọn Aston Martin không phải vì nó mạnh nhất và nhanh nhất yêu thích trên thế giới. Nếu muốn, bạn có thể tìm thấy nhiều mẫu mã vượt trội của các đối thủ cạnh tranh, mặc dù không quá nổi tiếng.
Nhưng người mua đánh giá cao thiết kế, lịch sử của thương hiệu, âm thanh của động cơ V8 và V12 cũng như mùi ống xả. Đây chính xác là những gì họ nói với các đại lý ở trung tâm bán hàng của công ty. Và không có xe điện!
Do đó, ban lãnh đạo Aston Martin, do chủ tịch điều hành thương hiệu Lawrence Stroll đại diện, tuyên bố rằng động cơ đốt trong sẽ vẫn được sử dụng trong phạm vi mẫu mã cho đến ít nhất là năm 2035. Ít nhất là cho đến khi nó được pháp luật cho phép.
Hơn nữa, thế giới đang chứng kiến nhu cầu về ô tô điện sụt giảm. Rất có thể trong 5-10 năm nữa, đây chỉ là một nhánh mới chứ không phải tương lai của ngành ô tô. Suy cho cùng, nguyên liệu thô để sản xuất pin đang thiếu hụt. Và động cơ đốt trong cũng có thể chuyển đổi thành cồn, nguồn dự trữ là vô tận. Rốt cuộc, ethanol được sản xuất từ nguyên liệu thực vật.
Aston Martin sẽ không noi gương các thương hiệu khác bằng cách giảm thể tích động cơ đốt trong. Rốt cuộc, họ có những chiếc xe độc quyền, có giá trị chính xác đối với động cơ V8 và V12 của họ. Việc chuyển dòng xe sang động cơ V6 đồng nghĩa với việc ngay lập tức mất đi một tỷ lệ khách hàng đáng kể.
Nhân tiện, Aston Martin đã có nền tảng để sản xuất ô tô điện gồm 4 mẫu xe. Nó thậm chí còn bao gồm một chiếc crossover và một chiếc SUV chính thức. Nhưng vì khách hàng không quan tâm đến những chiếc xe như vậy nên thời gian xuất hiện của chúng đã bị hoãn lại hai năm.
Ban lãnh đạo thương hiệu Anh mạnh dạn tuyên bố rằng việc chuyển đổi sang ô tô điện không chỉ là một hành động chính trị. Nó không nên liên quan đến các thương hiệu như Aston Martin. Xét cho cùng, những chiếc xe này luôn được coi là kinh điển trong phân khúc hạng sang.
Hơn nữa, biết rõ rằng động cơ V8 và V12 cũ sẽ không thể phù hợp với các tiêu chuẩn môi trường mới, nhà sản xuất sẽ đầu tư tiền vào việc hiện đại hóa chúng. Phương sách cuối cùng, động cơ đốt trong cổ điển sẽ được bổ sung các “động cơ thay thế” hybrid. Nhìn chung, họ có kế hoạch đầu tư một khoản tiền lớn vào ngành này.
Về sự xuất hiện của chiếc ô tô điện đầu tiên, hiện tại nó được hứa hẹn không phải vào năm 2025 mà là vào năm 2027. Và thực tế không phải là anh ấy sẽ xuất hiện vào thời điểm này - những khách hàng tiềm năng không tỏ ra quan tâm.
Ở Nga cũng có những người hâm mộ thương hiệu Aston Martin. Ảnh: youtube.com
Thực tế là những người mua chính của thương hiệu Anh là những người bảo thủ. Họ chọn Aston Martin không phải vì nó mạnh nhất và nhanh nhất yêu thích trên thế giới. Nếu muốn, bạn có thể tìm thấy nhiều mẫu mã vượt trội của các đối thủ cạnh tranh, mặc dù không quá nổi tiếng.
Nhưng người mua đánh giá cao thiết kế, lịch sử của thương hiệu, âm thanh của động cơ V8 và V12 cũng như mùi ống xả. Đây chính xác là những gì họ nói với các đại lý ở trung tâm bán hàng của công ty. Và không có xe điện!
Do đó, ban lãnh đạo Aston Martin, do chủ tịch điều hành thương hiệu Lawrence Stroll đại diện, tuyên bố rằng động cơ đốt trong sẽ vẫn được sử dụng trong phạm vi mẫu mã cho đến ít nhất là năm 2035. Ít nhất là cho đến khi nó được pháp luật cho phép.
Hơn nữa, thế giới đang chứng kiến nhu cầu về ô tô điện sụt giảm. Rất có thể trong 5-10 năm nữa, đây chỉ là một nhánh mới chứ không phải tương lai của ngành ô tô. Suy cho cùng, nguyên liệu thô để sản xuất pin đang thiếu hụt. Và động cơ đốt trong cũng có thể chuyển đổi thành cồn, nguồn dự trữ là vô tận. Rốt cuộc, ethanol được sản xuất từ nguyên liệu thực vật.
Nhìn vào Aston Martin Vantage, bạn sẽ hiểu tại sao khách hàng của thương hiệu này lại phản đối việc chuyển sang xe điện. Ảnh: youtube.com
Aston Martin sẽ không noi gương các thương hiệu khác bằng cách giảm thể tích động cơ đốt trong. Rốt cuộc, họ có những chiếc xe độc quyền, có giá trị chính xác đối với động cơ V8 và V12 của họ. Việc chuyển dòng xe sang động cơ V6 đồng nghĩa với việc ngay lập tức mất đi một tỷ lệ khách hàng đáng kể.
Nhân tiện, Aston Martin đã có nền tảng để sản xuất ô tô điện gồm 4 mẫu xe. Nó thậm chí còn bao gồm một chiếc crossover và một chiếc SUV chính thức. Nhưng vì khách hàng không quan tâm đến những chiếc xe như vậy nên thời gian xuất hiện của chúng đã bị hoãn lại hai năm.
Ban lãnh đạo thương hiệu Anh mạnh dạn tuyên bố rằng việc chuyển đổi sang ô tô điện không chỉ là một hành động chính trị. Nó không nên liên quan đến các thương hiệu như Aston Martin. Xét cho cùng, những chiếc xe này luôn được coi là kinh điển trong phân khúc hạng sang.
- Ulf
- youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên
Bí ẩn nơi ẩn náu cuối cùng của hàng trăm ô tô ở tận cùng trái đất
Ở Chukotka, cách xa nền văn minh, ẩn chứa một nghĩa trang ô tô tuyệt vời, thu hút bởi quy mô và những bí ẩn của nó. Hàng trăm chiếc ô tô bị bỏ lại ở đây - từ...
Ekranoplanes dường như đang đón “cơn gió thứ hai”
Và một lần nữa, công nghệ hydro đang phát huy tác dụng. Đọc về những triển vọng mới nổi cho việc vận chuyển bề mặt này trong tài liệu của chúng tôi....
AK-3: bản sao quân sự hoặc máy bay huấn luyện
Thiết bị huấn luyện mới có hình dáng rất giống với Yak-3: nhà sản xuất tuyên bố rằng bất kỳ máy bay nào trong Thế chiến thứ hai đều có thể được lắp ráp trên nền tảng của cỗ máy này. Có gì bên trong giáo dục...
Tại sao tiếp viên hàng không yêu cầu bạn mở rèm cửa sổ khi cất cánh và hạ cánh?
Yêu cầu bất ngờ này có lý do khá chính đáng, có thể giúp bảo vệ sức khỏe, thậm chí tính mạng của hành khách. Thực sự có một số...
Lần đầu tiên ở Nga sản xuất được động cơ máy bay siêu mạnh
Nó sẽ được sử dụng để thử nghiệm các công nghệ mới. Và máy bay thân rộng trong nước cũng cần những bộ nguồn như vậy....
Ưu tiên nhiệm vụ trong quá trình cập nhật Tu-214 được công bố
Người đứng đầu nhà máy sản xuất máy bay cho chúng tôi biết nỗ lực sẽ được hướng tới đâu trước tiên. Đọc thêm về điều này trong tài liệu của chúng tôi....
Động cơ cho SSJ-100, Tu-214 và Il-96-300 sẽ bắt đầu được sản xuất và thử nghiệm nhanh hơn
Nhà máy Perm sẽ tăng tốc độ thử nghiệm các đơn vị cơ khí thủy văn. Các giai đoạn khác của chu trình sản xuất cũng sẽ được tối ưu hóa....
Thay thế An-2 hay “công trình dở dang” – bao giờ “Baikal” bay?
Máy bay lần đầu tiên được trình chiếu vào năm 2021. Kể từ đó, thời gian và các thành phần đã thay đổi. Trong tài liệu này, chúng ta sẽ thảo luận về bối cảnh của “Baikal”, cũng như tình trạng của nó...
Máy bay chở khách MS-21 của Nga – kết quả hiện đại hóa sản xuất trong tháng XNUMX
Máy bay đang được chuẩn bị đi vào sản xuất hàng loạt. Nó sẽ bắt đầu vào năm 2025, nếu không có gì phá vỡ kế hoạch....
Tu-144LL – chương trình nghiên cứu về phòng thí nghiệm bay đã hoàn thành
Tu-144LL được tạo ra để nghiên cứu hoạt động của máy bay ở tốc độ cao (siêu âm) và độ cao cao nhất có thể. Tham gia chương trình...
"Spruce Goose" - sải cánh 98 mét, hàng tấn gỗ và chuyến bay ngắn nhất trong lịch sử hàng không
Chúng ta đang nói về chiếc máy bay lớn nhất thế giới được chế tạo bằng gỗ. Đọc tất cả các chi tiết về dự án trong tài liệu của chúng tôi....
Tương lai của động cơ máy bay piston và tính năng vận hành của động cơ phản lực cánh quạt
Có ý kiến cho rằng động cơ cánh quạt piston đã lỗi thời từ lâu và không có tương lai. Điều này không phải vậy - trong ngành hàng không nhỏ, họ vẫn sẽ “cai trị” trong một thời gian dài...
“White Gyrfalcon” - từ Moscow đến St. Petersburg trong 2 giờ
Đầu tháng 400 năm nay, mọi người được chiêm ngưỡng mô hình tàu cao tốc “White Gyrfalcon”. Đoàn tàu có tốc độ lên tới XNUMX km/h sẽ kết nối...
Ngày phát hành chiếc máy bay đầu tiên của Belarus đã được công bố
Dự án đã bắt đầu. Việc lưu thông dự kiến của máy bay và số tiền tài trợ bổ sung cũng đã được biết đến....
Xe địa hình mới “Snark” của Nga: gây bất ngờ với tốc độ và khả năng cơ động
Tại St. Petersburg, họ đã phát triển một loại xe địa hình độc đáo “Snark”, kết hợp sức mạnh và công nghệ tiên tiến để đạt được khả năng xuyên quốc gia tối đa....
VICTORY A11 FLY – lá cờ đầu tàn bạo của xưởng đóng tàu Nga
Bài đánh giá này trên kênh YouTube People and Boats dành riêng cho một trong những chiếc thuyền ấn tượng nhất hiện có trên thị trường Nga. Thuyền có cầu bay và ba...