GAZon Next - xe tải hạng trung hiện đại nhất của Nga

Ngày xửa ngày xưa ở Liên Xô có hai nhà máy sản xuất xe tải hạng trung - ZIL và GAZ. Ô tô được lắp ráp với số lượng lớn, chúng không chỉ hoạt động ở các công trường xây dựng và các doanh nghiệp nông nghiệp của Liên Xô mà còn vượt xa biên giới của liên minh. Ngay cả bây giờ, xe tải Liên Xô vẫn tiếp tục hoạt động ở châu Mỹ Latinh và châu Phi.


Sự sụp đổ của Liên Xô đã ảnh hưởng nặng nề đến tất cả các doanh nghiệp. ZIL cuối cùng đã phá sản dù đã chống cự cho đến năm 2016. Và GAZ không chỉ cố gắng trụ vững mà còn phát triển, trở thành công ty dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất xe tải hạng trung và hạng nhẹ. Chính những người sau này được gọi là “người trụ cột” tại doanh nghiệp - đây là những “Gazelle” với nhiều sửa đổi khác nhau.

Dòng xe tải hạng trung huyền thoại vẫn tiếp tục. “Lawn” vẫn được sản xuất và mẫu xe hiện tại đã chính thức nhận được tên này – GAZon Next.

Làm thế nào chúng ta đến với thế hệ mới

Chiếc xe tải hạng trung cuối cùng của Liên Xô do Nhà máy ô tô Gorky sản xuất là GAZ-3307. Mẫu xe này được đưa vào sản xuất từ ​​năm 1989, khi đất nước cần những thiết bị đáng tin cậy và tiết kiệm.


GAZ-3307 ban đầu được lên kế hoạch trang bị động cơ diesel, nhưng động cơ này không được phát triển kịp thời. Vì vậy, họ bắt đầu trang bị cho chiếc xe động cơ V8 từ GAZ-53.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, rõ ràng GAZ-3307 quá đắt đối với chủ sở hữu tư nhân. Không phải vì chi phí của chiếc xe - việc vận hành nó bằng cách nào đó là không khả thi về mặt kinh tế. Thành phố cần những chiếc xe tải nhẹ hơn hoặc ít thèm ăn hơn.

Thiết bị thương mại hạng nhẹ của nước ngoài bắt đầu xuất hiện trên thị trường. Các doanh nghiệp nhỏ đã chuyển sang sử dụng chúng. Nhà máy ô tô Gorky đã nhanh chóng nắm bắt tình hình và sản xuất Gazelle và động cơ diesel GAZ-3309.

Điều này đã giúp tăng doanh số bán hàng, nhưng sau năm 2005, rõ ràng là việc hiện đại hóa không giúp ích gì cho dòng xe này và doanh số bán hàng ngày càng giảm. Xe tải GAZ kém hơn so với xe nước ngoài. Và chỉ ở khu vực nông thôn mới không có sản phẩm thay thế GAZ-3307/09. Không một chiếc ô tô nước ngoài nào có thể cung cấp khả năng xuyên quốc gia tương tự.


Nhưng nền tảng GAZ-3307 đã lỗi thời một cách vô vọng - nó thiếu khối lượng tải trầm trọng. Đây là cách GAZon Next xuất hiện vào năm 2014.

Các tính năng của mô hình mới

Xe tải thế hệ mới nhất khác biệt nghiêm trọng so với những người tiền nhiệm của nó. Từ GAZ-3307, anh nhận được một khung được hiện đại hóa. Họ quyết định không thay đổi yếu tố này một cách mang tính xây dựng, vì trong nhiều thập kỷ, nó chỉ thể hiện ở mặt tích cực. Họ bắt đầu chế tạo khung từ kim loại chất lượng cao hơn và gia cố nó.

Hộp số cũng là mẫu cũ nhưng nội dung bên trong đã bị xáo trộn triệt để, đặt linh kiện nhập khẩu vào những khu vực có vấn đề nhất. Giờ đây, do các biện pháp trừng phạt kinh tế, việc tiếp cận một số bộ phận gặp khó khăn, các phụ tùng thay thế đã được thay thế bằng những phụ tùng tương tự từ Nga và từ các nước bạn.

Nhưng mọi thứ khác đều mới. Điều quan trọng nhất là động cơ. Các đơn vị năng lượng chạy bằng xăng đã bị bỏ đi một cách khôn ngoan vì cho rằng chúng quá phàm ăn. Dưới mui xe của GAZon Next có động cơ YaMZ-5344 không thể thay thế.


Có một thời, bộ nguồn này được phát triển với sự giúp đỡ của các chuyên gia Áo, và sau đó đã được chế tạo thành công. Lúc đầu, các linh kiện nước ngoài được sử dụng rộng rãi trong quá trình lắp ráp, nhưng hiện nay chúng không còn nữa.

Mức độ bản địa hóa

Vì GAZon Next được phát triển để cạnh tranh với ô tô nước ngoài nên ban đầu một số linh kiện nước ngoài đã được sử dụng trong thiết kế của chiếc xe này. Không có gì lạ về điều này - đây là điều mà hầu hết các nhà sản xuất trên thế giới đều làm.

Thiết kế GAZon Next bao gồm các đơn vị và bộ phận từ các công ty sau:

✅ ZF
✅Bosch
✅Wabco
✅ Gia vị Dana
✅ Tenneco

Do các lệnh trừng phạt kinh tế chống lại Liên bang Nga, một số chuỗi cung ứng bị gián đoạn. Hầu hết các công ty đã ngừng hợp tác với Nhà máy ô tô Gorky, nhưng việc sản xuất GAZon Next vẫn tiếp tục. Các linh kiện còn thiếu đã được thay thế bằng linh kiện nội địa và/hoặc Trung Quốc.

Chúng ta cũng nên nói về cabin của xe tải thế hệ mới. Nó hợp nhất với dòng GAZelle Next và cũng mất đi nhược điểm chính của mẫu trước đó - khả năng chống ăn mòn thấp. Đúng vậy, giờ đây chiếc xe tải GAZ không còn là một “con quái vật” mục nát liên tục mà việc rỉ sét đã là chuyện xảy ra hàng ngày nếu không phải là tiêu chuẩn.


Cánh của LAWN Next được làm bằng nhựa và các tấm thân kim loại được mạ kẽm kép. Và họ bắt đầu sơn các cabin trên cùng dây chuyền lắp ráp với xe buýt nhỏ Mercedes-Benz Sprinter. Tất nhiên, bây giờ không có Mercedes, nhưng dòng sản phẩm này vẫn còn đó, cũng như công nghệ. Mặc dù vậy, những “hạt cườm” của Đức rõ ràng không phải là thứ lý tưởng mà bạn cần phải noi theo.


Điều duy nhất mà một số người không thích là việc giữ nguyên bố cục mui xe. Tất nhiên, những chiếc xe như vậy trông tàn bạo hơn, nhưng để vận hành trong các khu đô thị đông đúc thì chiếc “mũi” dài này chỉ gây cản trở.

Làm thế nào nó hoạt động?

Cabin GAZon Next chắc chắn mang lại sự thoải mái cho người lái. Chỗ ngồi thoải mái và bạn có thể dễ dàng ngồi sau vô lăng, bất kể vóc dáng của bạn như thế nào. Tổng quan rất đẹp - bạn không chỉ vượt lên trên những người tham gia giao thông khác mà diện tích kính cũng lớn hơn nhiều so với GAZ-3307.


Tôi có một lời phàn nàn về cabin. Phía sau ghế có không gian trống, nơi có thể đặt các ngăn đặc biệt để đựng dụng cụ và nhiều thứ cần thiết cho người lái.


Không có phàn nàn nào về gương chiếu hậu - chúng rất lớn và cung cấp góc nhìn rộng. Bạn thậm chí không cần phải điều chỉnh chúng cho chính mình.

Động cơ mới ban đầu gây khó chịu với độ rung đáng chú ý khi chạy không tải. Tuy nhiên, cho đến khi bạn cầm vô lăng và cần số, nó vẫn không biểu hiện ra ngoài. Hộp được thiết kế cho động cơ xăng V8 nên có độ rung.


Khi đang di chuyển, GAZon Next gây ấn tượng với khả năng xử lý dễ dàng. Tất nhiên, khung gầm rất cứng - đó là một chiếc xe tải, nhưng chiếc xe phanh và rẽ hoàn hảo. Khả năng cơ động của xe trong điều kiện đô thị cũng tốt hơn nhiều so với GAZ-3307.

Sử dụng thực sự

Chủ sở hữu của GAZon Next, những người đã làm việc trên những chiếc xe này trong nhiều năm, lưu ý rằng cabin trên những chiếc xe đường dài rất thoải mái và bạn có thể lái khoảng 500-1 km mà không thấy mệt mỏi. Nhờ có ghế lò xo. Trên đường xấu, cabin thiếu độ cứng - đây là một điểm trừ. Một số thậm chí còn phàn nàn về việc kính chắn gió của họ bị nứt vì điều này.


Động cơ được điều chỉnh rõ ràng về lực kéo và tải - nó không thích tốc độ cao. Khi leo dốc ít nhiều, bạn phải chủ động làm việc với cần số.

Bản thân chiếc hộp không muốn chia tay quá khứ huy hoàng của mình và nhắc nhở về cội nguồn của nó bằng tiếng ầm ầm khi chuyển đổi, đặc biệt là khi có tải. Mặc dù, có lẽ đây là chế độ tự chẩn đoán? Nếu người lái xe có tai nghe nhạc, có vẻ như sắc thái âm thanh của mỗi số sẽ khác nhau.

Nhìn chung, GAZon Next là một chiếc xe hạng trung xuất sắc, có lẽ là chiếc xe tốt nhất trong số những chiếc xe mới trong phân khúc giá của nó. Điều này đã xảy ra ngay cả trước khi áp dụng các biện pháp trừng phạt kinh tế chống lại Nga. Hiện tại đơn giản là không có lựa chọn thay thế nào cho GAZon Next.