.d-md-none .d-lg-block bibimot

UAZ-2970 - xe buýt nhỏ chạy điện-diesel và các dòng xe hybrid ít được biết đến khác

UAZ-2970 - xe buýt nhỏ chạy điện-diesel và các dòng xe hybrid ít được biết đến khác
Những chiếc xe UAZ là hiện thân của những công nghệ của quá khứ trong thế giới hiện đại. Nhiều năm trôi qua, những chiếc SUV SGR ("Loaf") và Hunter (469) vẫn có bề ngoài và cấu trúc giống như ở Liên Xô.


Nhưng tình cờ là Nhà máy ô tô Ulyanovsk đã sản xuất ra những loại xe lai thú vị, không chỉ ở Liên Xô và Nga mà còn trên toàn thế giới. Bạn đã nghe nói về UAZ-2970 - một chiếc xe buýt nhỏ chạy bằng điện-diesel xuất hiện vào năm 2006 chưa? Nhưng đây không phải là tất cả những diễn biến thú vị trong nước.

UAZ-451MI


Bắt đầu từ năm 1974, khi các chuyên gia từ Nhà máy ô tô Ulyanovsk, cùng với các đồng nghiệp từ VNIIEM Minelectrotechprom, đã tạo ra một lô thử nghiệm xe điện UAZ-451MI chính thức.

УАЗ-2970 – дизель-электрический микроавтобус и другие малоизвестные гибридыUAZ-451MI đầu tiên. Ảnh: Youtube.com


Tổng cộng, năm bản sao được tạo ra không có động cơ đốt trong truyền thống, chạy bằng dòng điện xoay chiều. Ý tưởng này không phải là mới - vào thời điểm đó, các thí nghiệm với ô tô điện đã được thực hiện bởi nhiều tổ chức khác nhau ở Liên Xô, mặc dù NAMI luôn đóng vai trò là một nhà cải tiến.

Bề ngoài, UAZ-451MI trông giống như những chiếc "Nòng nọc" chở hàng với thân xe kiểu van. Có rất nhiều pin - chúng chiếm gần như toàn bộ ngăn chứa. Đối với hàng hóa, có một lượng dự trữ là 500 kg. Nhưng tổng khối lượng của ô tô là 2,4 tấn.


Không có gì ngạc nhiên khi với trọng lượng như vậy, UAZ-451MI không có khả năng dự trữ năng lượng lớn. Tất nhiên, các kỹ sư đã cố gắng làm cho cấu trúc càng nhẹ càng tốt, nhờ đó họ làm chiếc van từ nhôm, nhưng điều này không giúp ích được gì nhiều.

Năm nguyên mẫu của phiên bản năm 1974 có bộ sạc bên ngoài, vì vậy có thể "tiếp nhiên liệu" chỉ trong một hộp đặc biệt. Thực tế là ô tô điện khá hiệu quả được chứng minh bằng việc chúng được sử dụng để vận chuyển xúc xích từ nhà máy chế biến thịt Cherkizovsky.

Năm 1978, một lô xe điện UAZ-451MI mới xuất hiện - một phiên bản cải tiến.

Sự khác biệt:

  • ? Toàn thân bằng kim loại
  • ? Lắp đặt bộ pin dưới sàn trên khung
  • ? Bộ sạc được đặt trên xe, giúp có thể "tiếp nhiên liệu" từ bất kỳ điểm điện nào


Chỉ trong một giờ, pin đã được làm đầy tới 70%, vì vậy đủ để kết nối chúng với ổ cắm trong quá trình tải và dỡ hàng.

UAZ-451MI thế hệ thứ hai. Ảnh: Youtube.com


Nhìn bề ngoài, UAZ-451MI thuộc lô mới thực tế không có sự khác biệt so với các phiên bản máy xăng. Nhưng trên tàu có một dòng chữ lớn "Electro", ám chỉ một cách hùng hồn về sự khác thường của mô hình.

Bên trong, UAZ-451MI chỉ có hai bàn đạp và thay vì bảng điều khiển tiêu chuẩn, chiếc xe có vôn và ampe kế như trong xe đẩy.

UAZ-3801


Sức chở 500 kg đối với ô tô điện rõ ràng là không đủ. Do đó, vào năm 1980, Nhà máy ô tô Ulyanovsk bắt đầu sản xuất một mẫu xe mới. UAZ-3801 nhận được sức chở 650 hoặc 800 kg (thông tin ở các nguồn khác nhau là khác nhau).
Pin "di chuyển" đến cơ thể, xuất hiện một ngăn đặc biệt dành cho chúng.

Tổng số từ năm 1980 đến năm 1985. 65 xe tải hoàn toàn bằng kim loại UAZ-3801 đã được sản xuất. Các bản sao đầu tiên có khả năng dự trữ năng lượng lên đến 50 km. Các phiên bản mới nhất đã nhận được một hệ thống phục hồi, nhờ đó pin được sạc trong quá trình phanh. Trong điều kiện đô thị, quãng đường đi được tăng lên 75 km.

UAZ-2970


Phiên bản hybrid thú vị nhất của Nhà máy ô tô Ulyanovsk là UAZ-2970. Chiếc xe buýt nhỏ này, được trang bị động cơ diesel-điện, đã được trưng bày vào năm 2006 tại một cuộc triển lãm thiết bị quân sự.

Đây là UAZ-3801, đã tồn tại cho đến ngày nay. Ảnh: Youtube.com


Người ta không biết chính xác thời điểm phát triển của chiếc xe này, nhưng không muộn hơn năm 2003.

Điều thú vị là mẫu xe này được tạo ra trên cơ sở động cơ diesel ZMZ-5143, mới bắt đầu được lắp đặt nối tiếp trên UAZ từ năm 2006. Hai động cơ điện quay các bánh xe, và động cơ diesel là máy phát điện chịu trách nhiệm sạc pin.


Ý tưởng này thật thú vị, nhưng việc thực hiện đã khiến chúng tôi thất vọng - mặc dù khoang hàng chứa đầy pin, khả năng dự trữ năng lượng trên điện chỉ là 30 km và mức tiêu thụ nhiên liệu đạt 11,5 lít trên 100 km. Đối với một động cơ diesel, điều này là rất nhiều và không rõ đâu là điểm tiết kiệm và hiệu quả. Thêm vào đó, UAZ-2970 trông thật vụng về và xấu xí.

Theo kế hoạch, chiếc hybrid kỳ lạ sẽ được đưa vào biên chế trong Quân đội Nga, nhưng nó đã bị bỏ rơi. Nguyên mẫu không muốn đi, mặc dù bánh xe quay khi treo. Pin là bình thường, ô tô (khởi động) và chiếm toàn bộ cơ thể. Rõ ràng là không có câu hỏi nào về bất kỳ bài kiểm tra nào với hiệu suất như vậy.

Nói thẳng ra là thiết kế tồi và thực hiện thô. Ảnh: Youtube.com


Nhưng không nên đổ lỗi cho các nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Ulyanovsk - họ đã làm những gì có thể trong trường hợp không có kinh phí. Công ty Sollers không thấy phù hợp để đầu tư vào một loại hybrid kỳ lạ, và sự phát triển này vẫn còn mang tính thử nghiệm.

Bố cục chạy quân sự từ phòng điều chỉnh SKB "MAMI" CARDI


Đồng thời với UAZ-2970, các chuyên gia của bên thứ ba đang phát triển một mô hình chạy của một chiếc SUV quân sự mới. Từ năm 2003 đến năm 2006 Bộ phận điều chỉnh CARDI của SKB MAMI đã lắp ráp một chiếc xe thú vị. Khách hàng của dự án là nhà máy Ulyanovsk.

Không giống như UAZ-2970, mẫu khung gầm của một nhà sản xuất bên thứ ba hóa ra lại có vẻ ngoài hấp dẫn hơn và nó có thể tự di chuyển.

Các tính năng của mô hình:

  • ? Động cơ hybrid diesel-điện từ UAZ-2970
  • ? Sức chứa 9 người
  • ? Tải trọng - 1 tấn
  • ? thiết kế mô-đun


Chiếc xe bị quân đội Nga từ chối nên không được phát triển thêm.

Lai UAZ-Cargo và Patriot


Sau một trải nghiệm tồi tệ với những chiếc SUV quân sự vào năm 2006, Nhà máy ô tô Ulyanovsk đã chuyển sang sản xuất xe thương mại. Năm 2010, một nguyên mẫu UAZ-Cargo xuất hiện với một nhà máy năng lượng lai xăng-điện.

Mô hình chạy MAMI bề ngoài thú vị hơn nhiều. Ảnh: Youtube.com


Sự mới lạ không thu hút được nhiều sự chú ý và bản thân nhà sản xuất cũng không định vị nó như một bộ phim nối tiếp. Nó chỉ là một sự phát triển thử nghiệm, Sollers đã không phân bổ tiền để đưa nó vào sản xuất.

Trong số những tính năng thú vị của UAZ-Cargo hybrid, đáng chú ý là thiết bị tiếp nhận và phân phối giữa động cơ đốt trong và động cơ điện. Nó được tạo ra trên cơ sở một trường hợp chuyển UAZ tiêu chuẩn.


Động cơ điện có khả năng vừa truyền lực đến các bánh xe ô tô vừa hoạt động như một máy phát điện. Mức tiêu thụ nhiên liệu của UAZ-Cargo thấp hơn đáng kể so với mô hình chạy xăng, nhưng chiếc xe này quá đắt để được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Vào năm 2013, một nguyên mẫu mới đã xuất hiện từ Nhà máy ô tô Ulyanovsk. Lần này, nhà sản xuất đã xem xét vấn đề một cách nghiêm túc bằng cách tạo ra một mẫu xe hybrid trên khung gầm của Patriot. Chiếc SUV này cũng không trở thành dòng xe nối tiếp.

Một trong những phát triển mới nhất là sửa đổi điện của Hunter. Ảnh: Youtube.com


Một năm sau, một nỗ lực đã được thực hiện để một lần nữa quay trở lại sự ra mắt của dòng UAZ-Cargo thương mại. Sau khi tạo ra một số mẫu, Nhà máy ô tô Ulyanovsk thậm chí còn bắt đầu quảng cáo xe hybrid của mình.

Bất chấp những năm qua, UAZ-Cargo không có gì mới xuất hiện. Nguyên kho chạy sạch điện mới đi được 40 km. Các quảng cáo nói về tiết kiệm nhiên liệu, nhưng chi phí và trọng lượng của hybrid thực sự khiến việc mua một chiếc xe mới trở nên vô nghĩa.


Ưu điểm nghiêm trọng duy nhất của UAZ-Cargo là khả năng sử dụng xe như một máy phát điện. Trong tương lai, điều này giả định hoạt động của máy như một ổ cắm di động với các thiết bị làm lạnh, ngay cả ở những nơi xa xôi nhất của đất nước.

Nhưng chiếc xe lai này đã không trở thành nối tiếp. Các chủ sở hữu của nhà máy Ulyanovsk đã không tài trợ cho việc đưa mô hình vào sản xuất.
Những chiếc UAZ hybrid và điện vẫn là nguyên mẫu và nguyên mẫu. Sollers cũng chưa có kế hoạch tài trợ cho lĩnh vực này.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn thích trải nghiệm UAZ nào nhất?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Hunter mới có đáng giá một triệu không: Tôi cho bạn biết tôi đã lựa chọn như thế nàoLADA Vesta SW vs LADA Largus - toa xe ga nào thực dụng hơn?

Airbus A380 - cách lắp ráp megaliner

Airbus A380 - cách lắp ráp megaliner

Nếu bạn chưa biết thì chúng tôi xin thông báo cho bạn: đây là máy bay sản xuất dân dụng lớn nhất thế giới. Với sải cánh 79 mét và chiều dài 73 mét, Airbus A380...
  • 719