Thay dầu mỗi mùa - ưu và nhược điểm

Chủ đề về thay dầu được đề cập khá thường xuyên trên Internet, nhưng họ quay lại chủ đề này nhiều lần: tuy nhiên, từ những góc độ khác nhau. Một số xem xét nhãn hiệu dầu bôi trơn, các điều kiện vận hành khác, v.v. Hôm nay chúng ta sẽ cố gắng tìm hiểu vấn đề căn cứ cho việc thay dầu nhớt động cơ theo mùa - vào mùa xuân (đầu hè) và mùa thu (trước mùa đông).


Mỗi hãng xe đều có quy định riêng về thời điểm thực hiện thao tác này. Thông thường, khoảng thời gian 10-15 nghìn km hoặc mỗi năm một lần được chỉ định (họ cố gắng sắp xếp thời gian thực hiện trùng với lần bảo dưỡng tiếp theo).


Người ta nói thêm: khi vận hành máy trong những điều kiện đặc biệt khó khăn (ví dụ như sương giá, bụi dày, lái xe liên tục trên địa hình gồ ghề, v.v.), khoảng thời gian thay dầu nên giảm đi một nửa. Về việc sử dụng dầu bôi trơn bốn mùa hay mùa hè hay mùa đông, ý kiến ​​​​của các chủ xe đều có nhiều ý kiến ​​khác nhau.

Về việc thay thế hàng năm

Bạn vẫn sẽ phải đổ dầu mới 12 tháng một lần, ngay cả khi xe mới chạy ít hoặc không hề chạy. Thực tế là các quá trình oxy hóa liên tục xảy ra trong dầu, vì nó chắc chắn sẽ tiếp xúc với môi trường (động cơ không được làm kín). Bằng cách này hay cách khác, chất bôi trơn tiếp xúc với không khí và các chất chứa trong đó, cũng như kim loại (các bộ phận), cộng với hơi ẩm lọt vào trong đó.


Một lập luận khác của những người phản đối việc thay dầu theo mùa là giá thành của sản phẩm và công việc được thực hiện. Lưu ý: bao bì của một sản phẩm phổ thông sẽ đắt hơn. Và bạn có thể tự thay đổi nó - không có gì phức tạp ở đây. Ngoài ra, về lâu dài, điều mà ít người nghĩ đến, tuổi thọ của động cơ sẽ tăng lên khi thay nhớt thường xuyên hơn.


Điểm tiếp theo là chỉ tập trung vào thời gian là cực kỳ sai lầm. Tần suất thay nhớt cũng phụ thuộc vào quãng đường đã đi và tình trạng của nó. Hơn nữa, nhu cầu đổ dầu mới không liên quan đến loại dầu bạn có - phổ thông, mùa hè hay mùa đông. Làm thế nào chúng ta có thể xác định điều này? Chúng ta hãy nhìn vào các dấu hiệu trên hộp đựng sản phẩm được bán.

đánh dấu

Chúng tôi sẽ không đi sâu vào những chi tiết kỹ thuật, lý thuyết liên quan đến các loại độ nhớt, động học khác nhau, v.v. Chúng tôi sẽ cố gắng nói về những con số “bí mật” một cách đơn giản. Trên bao bì bạn thấy, ví dụ: SAE 5W30. Ba chữ cái đầu tiên là "không thú vị" - chúng hiển thị hệ thống xác định các tính chất của vật liệu. Chữ W có nghĩa là mùa đông, tức là “mùa đông” trong tiếng Anh.


Số trước cho biết độ nhớt của dầu khi khởi động nguội và số sau cho biết độ nhớt của dầu trong động cơ được làm ấm tốt. Chỉ số càng cao thì chất bôi trơn càng đặc và ngược lại. Trong ký hiệu được lấy làm ví dụ, chúng ta thấy: ô tô sẽ khởi động tốt trong thời tiết lạnh, nhưng khi động cơ đang chạy, các bộ phận của nó sẽ bắt đầu được bôi trơn với thành phần tương đối lỏng. Loại dầu này là phổ quát.

Về các loại bôi trơn

Chúng ta sẽ nói về các sản phẩm khoáng sản, bán tổng hợp và tổng hợp. Loại thứ hai cung cấp sự bảo vệ tốt nhất, nhưng cũng đắt hơn những loại khác. Nếu bạn sử dụng loại đầu tiên thì cứ 5 nghìn km bạn cần thay dầu. Đây chính xác là những gì nhà sản xuất Zhiguli của Liên Xô khuyến nghị nên làm (tuy nhiên, khi đó không có lựa chọn sản phẩm nào). Bán tổng hợp nên được nạp lại sau mỗi 7-8 nghìn km. Tốt hơn là nên sử dụng khoảng thời gian tương tự cho cư dân của các thành phố lớn, ngay cả khi họ sử dụng loại dầu tốt nhất và đắt tiền nhất.

Phụ thuộc khu vực

Nếu bạn sống ở nơi có nắng nóng gay gắt vào mùa hè, bạn nên chọn sản phẩm có số lớn sau W: ví dụ: 5W40 hoặc 50. Nói một cách đơn giản, nó biểu thị nhiệt độ mà chất bôi trơn không bị mất tính chất. chất lượng. Vùng của bạn càng nóng thì số sau chữ cái càng lớn. Nếu không, dầu sẽ loãng đi nhiều và không thể tạo thành màng bảo vệ trên các bộ phận. Ví dụ, ở khu vực miền núi, trên những con đường ngoằn ngoèo và trong thời tiết nắng nóng, động cơ hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt.

điều khoản sử dụng

Đầu tiên là về phong cách lái xe, kể cả trong thành phố. Một số người bình tĩnh “ngồi” khi tắc đường, số khác lại thích “lao” khỏi đèn giao thông và liên tục vượt qua “đối thủ” của mình. Để có phong cách lái xe hầm hố, tốt hơn hết bạn nên đổ dầu đặc hơn vào xe vào mùa hè. Mặt khác, nếu khu vực của bạn mát mẻ trong những tháng nóng nhất, đồng thời xe còn mới và hiếm khi được sử dụng (chủ yếu dành cho những chuyến đi dã ngoại) thì bạn nên thay dầu mỗi năm một lần.


Bây giờ về những chiếc “cũ”: trên một chiếc ô tô đã đi được hơn 100 nghìn km, động cơ đã bị hao mòn ở một mức độ nhất định. Điều này có nghĩa là khoảng cách giữa các bộ phận đã tăng lên và các miếng đệm đang dần cứng lại. Vì vậy, dầu đổ vào phải đặc hơn. Ví dụ: 15W40, 20W40, 15W50, 15W60. Nói chung, bộ nguồn càng hao mòn thì con số càng cao. Nếu chất bôi trơn ở dạng lỏng, nó sẽ không chỉ ngừng thực hiện các chức năng trực tiếp mà còn bắt đầu rò rỉ qua các vòng đệm. Những người phản đối việc thay thế theo mùa nói gì khác?

Tôi liên tục thêm dầu

Lập luận ở đây là chất bôi trơn được “làm mới” định kỳ và do đó không có ích gì khi thay nó thường xuyên. Có phải vậy không? Tiếc là không có. Quả thực, một số chủ xe liên tục đổ dầu vào động cơ. Điều này có thể xảy ra vì nhiều lý do: ví dụ như khi động cơ bị mòn quá nhiều. Điều này xảy ra là do thiết kế của động cơ, điều mà nhà sản xuất thường cảnh báo.


Nhân tiện: khi “bổ sung” nên sử dụng cùng một chất bôi trơn: trộn với một thành phần khác là điều cực kỳ không mong muốn. Ở đây vấn đề là các sản phẩm phân hủy: oxit, chất thải còn sót lại trên các bộ phận. Bằng cách thêm dầu mới, bạn không rửa sạch bụi bẩn này. Nếu bạn thay đổi nó, ít nhất một cái gì đó sẽ rò rỉ ra ngoài cùng với cái cũ. Tất nhiên, lựa chọn tốt nhất là sử dụng chất tẩy rửa. Nhưng chúng ta sẽ nói về chúng trong một bài viết khác.

Thay dầu bôi trơn bổ sung

Đừng hoảng sợ nếu bạn rút que thăm ra và thấy dầu đã chuyển sang màu sẫm. Điều này là bình thường: trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong, chất thải và bụi bẩn chắc chắn sẽ tích tụ. Cần phải thay dầu bôi trơn đặc biệt sau khi thực hiện công việc liên quan đến sửa chữa toàn bộ hoặc một phần động cơ, chẳng hạn như khi tháo đầu động cơ. Lý do rất đơn giản: không phải mọi thứ luôn diễn ra trong điều kiện vô trùng hoàn hảo và các hạt bụi bẩn lọt vào bên trong động cơ là điều bình thường, ngay cả đối với các cửa hàng sửa chữa ô tô chuyên nghiệp. Nhiều lý do khác dẫn đến việc thay đổi chất bôi trơn đặc biệt đã được nhiều người biết đến.


Đây là sự xâm nhập của các hợp chất kỹ thuật khác vào dầu - nhiên liệu hoặc chất làm mát. Thông thường, trong những trường hợp như vậy, que thăm dầu có thể nhìn thấy mức quá cao: ví dụ: khi miếng đệm đầu xi lanh bị hỏng. Và đôi khi ngay cả sau khi vượt qua chướng ngại vật dưới nước. Trong những tình huống như vậy, chất bôi trơn phải được thay thế, nhưng chỉ sau khi nguyên nhân gây ra “sự cố” đã được xác định và loại bỏ. Và một “động cơ” khác để thay dầu khẩn cấp là thêm một thành phần không phù hợp với bạn. Ví dụ, ở một nơi nào đó ở vùng hoang dã, bạn nhận thấy rằng có rất ít chất bôi trơn trên que thăm và không cần thiết phải có chất bôi trơn. Bạn phải đổ bất cứ thứ gì có trong tay để không làm hỏng hoàn toàn động cơ.

Những phát hiện

Vậy có đáng thay dầu trước khi bắt đầu mùa vụ mới hay sử dụng các công thức phổ thông? Nếu xe mới, chưa sử dụng ở chế độ thành phố, ít đi lại (dưới 8 nghìn km mỗi năm) và khí hậu ôn hòa - hoàn toàn có thể sử dụng loại dầu phổ thông, được thay mỗi năm một lần. Trong điều kiện vận hành khắc nghiệt hoặc nếu động cơ của bạn bị hao mòn và lái xe thường xuyên, tốt hơn hết bạn nên thay nhớt trước khi bắt đầu mùa hè và mùa đông.