Xe dẫn động tất cả các bánh Moskvich - đối thủ của VAZ-2121 Niva

Ô tô Moskvich đã bị coi là lỗi thời vào đầu những năm 1980. Sau đó, chúng tôi mơ về những chiếc ô tô Zhiguli, mặc dù để mua một chiếc AZLK, chúng tôi phải xếp hàng dài đăng ký và đợi cho đến khi tấm bưu thiếp quý giá được gửi đến qua đường bưu điện.


Nhưng bạn có biết rằng chính Nhà máy ô tô Volzhsky đã phá hủy thương hiệu Moskvich về cơ bản? Những nhà thiết kế tài năng nhất đã làm việc tại AZLK, và nếu nguồn tài trợ của họ không bị cắt, những chiếc xe của họ sẽ trở thành món đồ yêu thích của mọi người.

Chỉ cần nhìn vào nguyên mẫu của xe Moskvich từ các năm sản xuất khác nhau là đủ để hiểu được tiềm năng của nhà máy. Và số liệu xuất khẩu từ năm 1965 đến năm 1970 đã nói lên điều đó - hơn một nửa số mẫu xe được sản xuất đã được gửi đến Châu Âu!



Nhưng hôm nay chúng ta sẽ nhớ đến chiếc Muscovites dẫn động bốn bánh chưa được biết đến, có thể trở thành đối thủ cạnh tranh chính thức của VAZ-2121 Niva.

Nối tiếp Moskvich 410/411

Rất lâu trước khi bắt đầu sản xuất VAZ-2121 Niva, được coi là chiếc crossover đầu tiên trên thế giới, đã có những người Muscovites dẫn động bốn bánh ở Liên Xô. Mặc dù số lượng phát hành nhỏ nhưng chúng vẫn được sản xuất nối tiếp - đây là mẫu 410 và 411.

Điều kiện tiên quyết để xuất hiện những chiếc xe như vậy là tầm thường - ở nước này vào giữa những năm 1950, họ đã tích cực phát triển những vùng đất còn nguyên sơ. Để sửa chữa máy nông nghiệp hiệu quả cần có người vận hành máy di động. Có thể sử dụng xe máy nhưng không thể chở các bộ phận hoặc dụng cụ nặng.

Có một lựa chọn với GAZ-69, nhưng những chiếc SUV quân sự này được coi là quá đắt và phàm ăn. Nhưng tại Nhà máy ô tô Gorky vào khoảng thời gian này, họ đang nghiên cứu tạo ra một chiếc crossover nhỏ gọn GAZ M73. Nó không được đưa vào sản xuất nhưng ý tưởng đã được tiếp thu và chuyển đến nhà máy MZMA ở Moscow.

Công việc sản xuất xe địa hình Moskvich bắt đầu vào năm 1956. Chưa đầy 12 tháng trôi qua trước khi nguyên mẫu được chế tạo và mẫu xe này được đưa vào sản xuất.

Moskvich 410 có cấu trúc tương tự như GAZ M73, nhưng mẫu 402 được sản xuất hàng loạt sau đó đã được lấy làm nhà tài trợ.

Sự khác biệt so với Moskvich 402 thông thường:

• ? Cơ thể gia cố
  
• ? Có sẵn hộp chuyển nhượng hai giai đoạn do chúng tôi thiết kế riêng
  
• ? Lốp xe địa hình
  

Nhờ hoạt động với hộp số, mẫu sedan 410 nhận được lực kéo tăng lên ở tốc độ thấp, nhưng lại bị mất ở tốc độ tối đa.
Chiếc xe có khoảng sáng gầm xe 220 mm và có khả năng vượt qua khúc sông sâu tới 50 cm.



Năm 1958, chiếc xe được hiện đại hóa, sau đó nó nhận được chữ “N” trong tên của nó. Đồng thời, nhà sản xuất đưa vào băng tải một mẫu xe khác – xe ga Moskvich 411.

Thực tế là những chiếc xe này không phải là xe địa hình thực sự đã được nêu trong hướng dẫn vận hành. Hóa ra chiếc crossover đầu tiên trên thế giới là Moskvich 410/411.

Họ chỉ sản xuất một số loại xe này, đặc biệt là xe ga. Xe sedan sản xuất được 7 chiếc và Moskvich 580 – 411 chiếc.

Qua nhiều năm hoạt động, những chiếc xe đã chứng tỏ được độ tin cậy nhưng các nhà thiết kế cũng lưu ý một số nhược điểm:

• ? Cơ thể dù được tăng cường nhưng vẫn chưa đủ cứng cáp
  
• ? Hộp chuyển không chịu được tải
  
• ? Mức độ thoải mái thậm chí còn thấp so với Moskvich 402
  

Do đó, người ta quyết định ngừng sản xuất các phiên bản ô tô này và phát triển các mẫu xe mới từ đầu.

Moskvich 415/416

Một chiếc SUV do chính hãng thiết kế đã được ra mắt vào năm 1957. Đó là một chiếc xe hiện đại so với thời đại của nó, hơi giống với những chiếc Willys của Mỹ. Vào thời điểm đó, hầu hết các nhà sản xuất trên thế giới đều ngưỡng mộ huyền thoại quân sự đến từ nước Mỹ.



Kỹ sư I. A. Gladilin, người đứng đầu việc phát triển mẫu xe này, đã cố gắng sử dụng càng nhiều bộ phận càng tốt từ những chiếc xe Moskvich sản xuất hàng loạt, bất chấp sự khác biệt về ngoại hình.

Sự khác biệt chính giữa chiếc SUV mới và Moskvich 410/411 là việc loại bỏ phần thân chịu lực và sử dụng khung sườn trong thiết kế.

Đánh giá về mái hiên, chiếc xe được phát triển nhiều hơn cho quân đội.

Moskvich 416, xuất hiện sau này, có thân xe khép kín và nội thất tiện nghi hơn. Mô hình này dành cho người vận hành máy móc và công nhân nông nghiệp.

Những chiếc xe đã vượt qua thành công các cuộc kiểm tra tại nhà máy và đang chuẩn bị cho cuộc kiểm tra cấp nhà nước. Nhưng Bộ Công nghiệp Ô tô không quan tâm đến xe SUV mới và không cấp vốn cho các dự án này. Họ quyết định rằng Liên Xô không cần các loại tương tự năng lượng thấp của GAZ-69.



Hơn nữa, Moskvich-410/411 cũng bị ngừng sản xuất để tập trung sản xuất các mẫu xe phổ biến ở nước ngoài.

Moskvich-2150

Dự án bị trì hoãn cho đến đầu những năm 1970. Chỉ vào thời điểm này, Liên Xô mới đột nhiên cần một loại xe địa hình cỡ nhỏ.

Ba nhà máy của Liên Xô được giao nhiệm vụ tạo ra nguyên mẫu của các mẫu xe sau:

• ? AvtoVAZ
  
• ? IzhMash
  
• ? AZLK
  

Mỗi doanh nghiệp đã chuẩn bị và giới thiệu một số mẫu ô tô thử nghiệm - đó là Izh-14, Niva tương lai và Moskvich-2150.
Mọi người đều biết ai đã giành chiến thắng trong cuộc thi này - đứa con tinh thần của AvtoVAZ.

Nhà máy AZLK, với nhiều năm phát triển và kinh nghiệm với 410/411 và 415/416, đã lắp ráp nguyên mẫu mẫu Moskvich-1973 vào năm 2150.

Chiếc xe mới phải thống nhất nhất có thể với những chiếc xe sản xuất hiện có. Vì vậy, Moskvich 412/2140 được chọn làm căn cứ.

Mô hình mới chủ yếu dành cho làng quê. Chiếc xe được trang bị động cơ giảm tốc với tỷ số nén giảm để có thể chạy bằng xăng có chỉ số octan thấp.

Họ đã cố gắng đơn giản hóa thiết kế nhiều nhất có thể, vì chiếc xe được cho là sẽ được sử dụng ở xa các trạm dịch vụ. Đặc biệt để vận hành không gặp sự cố trong mùa đông, Moskvich-2150 được trang bị bộ sưởi khởi động trước và hệ thống làm mát mặc định có chất chống đông.



Chiều dài cơ sở và đường ray của xe được tăng lên, giúp xe có khả năng chống lật tốt hơn. Để tối đa hóa tầm bắn, Moskvich-2150 được trang bị hai thùng nhiên liệu nằm ở bên phải và bên trái.

Theo lời khuyên của quân đội, chiếc xe đã nhận được bộ vi sai hạn chế trượt và bộ vi sai khóa cầu sau, tính năng này không có trên các mẫu xe Moskvich dẫn động bốn bánh trước đó. Họ quyết định chế tạo lò xo treo bằng bộ ổn định.

Hộp chuyển được lắp một trục ngắt điện - người ta đã lên kế hoạch trang bị cho Moskvich-2150 một tời và các thiết bị bổ sung khác.

Chiếc xe mới được chế tạo trên khung - bước này được thực hiện do các vấn đề về độ cứng của thân xe của các mẫu 410/411.
Nội thất đơn giản và được thiết kế để vận chuyển hàng hóa. Phía trước, hai ghế riêng biệt được lắp đặt cho người lái và hành khách, ở phía sau, chúng được giới hạn ở hai băng ghế gấp dọc hai bên.

Họ quyết định đặt một bánh dự phòng chính thức ở bên ngoài bên phải.

Moskvich-2150 đã vượt qua một loạt thử nghiệm, sau đó được trình diễn trước quân đội và họ đánh giá cao khả năng xuyên quốc gia của phương tiện này.

Ban đầu, dự án được đưa ra để sản xuất mẫu xe này ở Kineshma, nơi đặt chi nhánh AZLK. Theo dự báo, hãng dự kiến ​​sản xuất khoảng 60 chiếc SUV mỗi năm.



Nhưng cuối cùng, nguyên mẫu của AvtoVAZ được ưu tiên hơn - nó đã trở thành VAZ-2121 Niva huyền thoại, vẫn được sản xuất cho đến ngày nay.

Nguyên mẫu của Moskvich-2150 vẫn tồn tại cho đến ngày nay tại một trong những bảo tàng ở Moscow.

Muscovites dẫn động bốn bánh là lịch sử vẻ vang của ngành công nghiệp ô tô của chúng ta. Những chiếc xe có mọi cơ hội thành công, nhưng việc thiếu kinh phí đã đặt dấu chấm hết cho những mẫu xe này.