Làm thế nào và ở đâu để sạc một chiếc xe điện

Chậm mà chắc, xe điện đang đi vào cuộc sống của chúng ta. Số lượng thiết bị được bán chạy bằng ổ cắm đang tăng lên hàng năm. Hầu hết các quốc gia phát triển trên thế giới đều nhận thức rõ xu hướng này và trang bị cho lãnh thổ của họ những trạm sạc đặc biệt, nơi ô tô điện bổ sung năng lượng cho ắc quy. Điều này cũng có thể được thực hiện theo những cách khác. Cái gì và như thế nào, đáng để hiểu chi tiết hơn.

Một chút lý thuyết

Ở những ô tô có chỉ số EV, một hoặc nhiều động cơ điện được đặt dưới mui xe và (hoặc) gần các bánh xe. Việc sử dụng chúng không chỉ ngăn chặn sự phát thải các chất độc hại vào khí quyển mà còn cho phép sử dụng động cơ có hiệu suất cao, lên tới 95%. Ví dụ, đối với động cơ diesel, thông số này là 45%. Ngoài ra, ô tô điện chứa ít linh kiện, bộ phận hơn và do vị trí của ắc quy nên có trọng tâm thấp. Khi sạc chúng, bạn phải được hướng dẫn bởi hai điều khoản quan trọng:

• ✅ Pin dung lượng cao cho tầm hoạt động xa nhưng thời gian sạc lại lâu
  
• ✅ để cung cấp năng lượng cho động cơ ô tô, cần có dòng điện một chiều, trong khi trong mạng - dòng điện xoay chiều: để biến cái thứ hai thành cái thứ nhất, ô tô hoặc cáp được trang bị bộ chuyển đổi.
  

Về tốc độ sạc pin

Nó phụ thuộc vào cường độ dòng điện. Nhưng nếu 1-2 A là đủ để khôi phục năng lượng cho pin của các thiết bị gia dụng, thì trong trường hợp ô tô điện, điều này sẽ rất nhỏ.



Sạc pin sẽ càng nhanh, dòng điện và điện áp càng lớn. Với suy nghĩ này, Châu Âu đã phát triển các tiêu chuẩn để bổ sung năng lượng cho ắc quy xe điện.

chế độ 1

Đây là kết nối trực tiếp (không có cáp đặc biệt) với nguồn điện công cộng hoặc hộ gia đình, trong đó các đặc tính của mạch không được kiểm soát theo bất kỳ cách nào và không có nối đất. Trong trường hợp này, dòng điện xoay chiều 220 V được sử dụng, công suất lên tới 4 kW ở cường độ dòng điện lên tới 16 A. Phương pháp sạc ắc quy xe điện này bị một số nhà sản xuất cấm.

chế độ 2

Ở đây, thông tin về các chế độ giới hạn cũng không được hiển thị, tuy nhiên, cáp được sử dụng có thiết bị bảo vệ giúp bảo vệ mạng khỏi tình trạng quá tải có thể làm giảm cường độ dòng điện. Khi được kết nối với ổ cắm gia đình 220 V, công suất đạt được không vượt quá 3,5 mã lực. Nếu mạng là ba pha, tham số này sẽ không quá 11 kW ở dòng điện 32 A. Do bộ chuyển đổi nằm bên trong cáp có dạng hình chữ nhật, chủ sở hữu xe điện gọi các thiết bị đó là “ gạch". Pin 70-90 kWh sẽ bổ sung dung lượng trong vòng một ngày hoặc thậm chí hơn (tối đa 33 giờ).

chế độ 3

Kết nối với nguồn điện áp tại EZS được thực hiện bằng cáp được trang bị xe buýt truyền dữ liệu về chất lượng của kết nối: có thể rò rỉ qua lớp cách điện, chế độ dòng điện. Khi sạc, thiết bị điện tử của máy có thể kiểm soát quá trình: ví dụ: giảm dòng điện nếu cần. Công suất tối đa của Chế độ 3 là 43 kW. Tuy nhiên, trên thực tế, hầu hết các trạm sạc được thiết kế cho công suất 22 kW. Thời gian sạc lại của pin mất khoảng 4 giờ, đồng thời, thiết bị điện tử của ô tô có thể hạn chế dòng điện nhận được, chẳng hạn như để tránh quá nhiệt. Sau đó, thời gian sạc tăng lên.

chế độ 4

Quá trình bổ sung năng lượng cho pin xảy ra thông qua dòng điện một chiều. Xe điện và EZS trao đổi dữ liệu về điện áp tối đa và các thông số khác trong quá trình sạc. Hơn nữa, quá trình chỉ bắt đầu sau khi thử nghiệm hệ thống. Công suất tối thiểu của một trạm hoạt động ở chế độ này là 43-50 kW, nhưng ngày nay đã có những EZS sản xuất từ ​​​​100 đến 320 kW. Do đó, chiếc xe sẽ sẵn sàng cho một chuyến đi tiếp theo trong 1 giờ.

Cách sạc ắc quy ô tô điện từ mạng gia đình 220 V

Đối với điều này, một dây cáp đặc biệt được bao gồm trong xe. Bên trong nó có một bộ chỉnh lưu chuyển đổi dòng điện xoay chiều thành dòng điện một chiều và một khối bảo vệ ngăn quá nhiệt và đoản mạch. Ở một đầu của cáp có một đầu nối phù hợp với loại xe điện này, ở đầu kia có một phích cắm thông thường. Sẽ mất khoảng 60 giờ để sạc lại pin 24 kWh.

Sử dụng mạng 380 V

Điện áp ba pha thường được cung cấp cho các hộ gia đình ở nông thôn, ví dụ, một số mô hình nồi hơi sưởi ấm. Nếu bạn có một mạng như vậy, thời gian sạc có thể giảm xuống còn vài giờ. Tất cả phụ thuộc vào sức mạnh của nguồn điện áp. Pin sẽ sẵn sàng hoạt động trong thời gian ngắn nhất có thể với dòng điện 63 A. Tuy nhiên, khó có khả năng một ngôi nhà nông thôn có hệ thống dây điện chịu được các điều kiện như vậy. Nhưng trong mọi trường hợp, sạc từ mạng ba pha sẽ nhanh hơn. Đúng vậy, điều này sẽ yêu cầu một dây cáp đặc biệt, có thể không được cung cấp kèm theo xe.

Sạc từ EZS

Đây là cách nhanh nhất để nạp lại năng lượng cho pin. Các trạm sử dụng dòng điện một chiều 125 A, công suất thường là 65 kW ở điện áp 500 V. Ở đây cũng cần một dây cáp đặc biệt. Điều đáng ghi nhớ là việc sử dụng EZS thường xuyên để sạc lại pin dẫn đến giảm tuổi thọ của chúng.

Siêu tăng áp Tesla

Đây là những trạm từ một nhà sản xuất xe điện nổi tiếng. Những "trạm đổ xăng" như vậy được phân biệt bằng công suất cao - lên tới 120 kW. Tức là, ngay cả một cục pin rất mạnh 90 kWh cũng được bổ sung 100% năng lượng trong 40 phút. Giờ đây, các chuyên gia của Tesla đang thử nghiệm EZS thế hệ thứ ba mới, có khả năng cung cấp 250 kW điện. Nếu ô tô điện có pin phù hợp, trong 1 giờ bạn có thể dự trữ năng lượng hơn 1000 km.

bộ sạc không dây

Cho đến nay, chúng không phổ biến lắm và cần có thiết bị phù hợp trên xe. Chúng hoạt động giống như "sạc pin" cho điện thoại thông minh, nhờ cảm ứng từ. Không cần phải bận tâm với dây cáp. Lái xe lên ga để máy nằm dưới gầm là đủ.

Kết nối

Số lượng ô tô chạy bằng pin ngày càng tăng và các nhà sản xuất của chúng vẫn chưa đạt được một tiêu chuẩn cổng duy nhất. Chung nhất:

• ✅ Loại 1 (tên thứ hai là J1772) - khối sạc một pha năm chân của Mỹ từ 220 V với công suất không quá 7,4 kW (sau này họ đã nâng cấp và thông số này được tăng lên 90-240 kW)
  
• ✅ Loại 2 hoặc Mennekes được chấp nhận ở các nước Châu Âu, có thể là loại một pha (7,4 kW) hoặc ba pha (tối đa 43,5 kW)
  
• ✅ CCS Combo cho phép bạn sạc pin từ cả hai nguồn điện AC và DC (công suất lên đến 170 kW)
  
• ✅ CHAdeMO - đầu nối 200 cặp tiếp điểm chịu công suất lên đến XNUMX kW, dùng tại EU, Mỹ, Nhật
  
• ✅ GB/T 20234 - dùng cho xe điện TQ
  

Xe điện "đầy bình" giá bao nhiêu?

Để sạc pin trên đường phố trong một chuyến đi ngày nay thực sự chỉ có ở thủ đô St. Petersburg và các thành phố lớn khác. Dịch vụ này có sẵn ở một số bãi đậu xe của trung tâm thương mại hoặc trung tâm thương mại. Đây là một lần sạc chậm, cho phép bạn chạy thêm 1-30 km trong 35 giờ. Nếu phí đỗ xe là 100 rúp mỗi giờ, thì 1 km đường đi sẽ có giá 3 rúp.

Một điều nữa là sạc ở nhà. Nếu bạn sử dụng điện vào ban ngày, 1 kWh có giá tối đa là 6 rúp, tức là 1 km chạy sẽ có giá 18 kopecks. Và nếu bạn có một bếp điện và pin ở nhà, bạn sạc vào ban đêm, con số này sẽ giảm 2-3 lần. Việc khôi phục hoàn toàn pin có công suất 90 kWh sẽ có giá 180 rúp trong trường hợp này. hoặc khoảng 500 rúp. trong quá trình ban ngày, đủ cho 400-500 km. Để lái cùng một lượng xăng AI-93 sẽ tốn khoảng 2000 rúp. (48 rúp mỗi lít). Có một cái gì đó để suy nghĩ về!