IMZ-100 “Ural” - một trong những chiếc mô tô Liên Xô hiếm nhất và mạnh mẽ nhất

Xe máy có sidecar luôn phổ biến ở Liên Xô, đặc biệt là ở các vùng nông thôn. Ở đó, chúng được sử dụng như một phương tiện có ngân sách tương đương với ô tô. Trong số đó nổi bật là Ural và Dnepr. Những "xe đẩy" này được phân biệt bởi khả năng cơ động tốt và độ tin cậy, được bảo trì thường xuyên. Và khả năng chuyên chở của họ khiến người dân thị trấn phải kinh ngạc. Những gì họ không chất vào “cái nôi”! Họ thậm chí còn mang đá cuội từ đồng ruộng về. Vâng, và họ đã móc những khúc gỗ từ rừng vào những chiếc mô tô võ sĩ - họ đã làm được. Họ cũng sử dụng “Urals” và “Dneprs” trong cảnh sát giao thông. Lý do cho sự nổi tiếng của họ là do thiếu xe hơi. Không có đủ cho tất cả mọi người, nhưng cảnh sát giao thông di động lại là một vấn đề hoàn toàn khác.


Đặc biệt đối với Thanh tra Ô tô Tiểu bang vào năm 1962, Nhà máy Ô tô Irbit bắt đầu phát triển một chiếc “Ural” độc đáo. Đây là một chiếc “lít” chính thức - mẫu xe có động cơ 1 cm040. Họ gọi đây là điều kỳ diệu của công nghệ IMZ M-3. Động cơ vẫn phản đối nhưng nó tạo ra công suất 100 mã lực. Nhờ những đặc điểm này, chiếc xe đạp được cho là có khả năng tăng tốc lên 50 km/h trong một phiên bản duy nhất mà không cần sidecar. Những chỉ số này đã đạt được vào năm 150. Nhưng không có tiền được phân bổ cho việc sản xuất hàng loạt mẫu xe này. Chúng được sưu tập thủ công với số lượng 1965 bản, chủ yếu dựa trên sự nhiệt tình. Những chiếc xe máy được gửi đến phục vụ trong cảnh sát giao thông Moscow và đây là dấu chấm hết cho lịch sử của mẫu xe này. Nhưng ít nhất một bản sao của IMZ-25 “Ural” vẫn còn tồn tại. Họ sẽ nói về nó trên kênh “Ô tô Ivan Zenkevich PRO”.