Spoiler: món đồ phù hợp hoặc một món đồ trang sức "hay ho"

Bất kỳ sự hiện đại hóa nào của máy móc, sự can thiệp vào thiết kế của nó, dù là lớn hay rất nhỏ, sau này đều thể hiện từ hai mặt: tiêu cực và tích cực. Hơn nữa, một số ưu điểm, như nhược điểm, có thể nhận thấy ngay lập tức, một số khác - sau một thời gian nhất định. Tất cả những điều trên đều áp dụng cho spoiler, việc cài đặt nó gây ra rất nhiều tranh luận ủng hộ và chống lại. Nhưng trước tiên bạn cần phải tìm hiểu xem nó là loại gì và tại sao nó lại được lắp đặt trên ô tô.

Điều gì tạo ra một spoiler

Một trong những câu trả lời cho câu hỏi này có thể được tìm thấy trong bản dịch của từ có nghĩa là "can thiệp". Bất kỳ người hâm mộ nghiêm túc nào của văn học và điện ảnh sẽ cho bạn biết thế nào là "spoiler". Đó là khi họ nói trước cho bạn biết bộ phim, câu chuyện, tiểu thuyết sẽ kết thúc như thế nào, tức là họ làm hỏng (ngăn cản) niềm vui thích khi xem, đọc. Nhiệm vụ của tấm chắn gió ô tô là ngăn cản luồng gió đi qua dưới đáy thùng xe, nâng ô tô lên, làm mất đi sự ổn định của nó.



Đặc biệt là từ "sự cố" khí động học này, phần sau của chiếc xe, không phải do động cơ hoặc hành khách, phải hứng chịu. Để không tạo ra lực nâng, một "cánh" được lắp đặt, hoạt động theo nguyên tắc ngược lại, khi so sánh với máy bay, nơi bộ phận này góp phần làm bay lên không trung.

Có những spoilers nào và chúng được đặt ở đâu?

Các yếu tố khí động học của thân xe có thể ở bất cứ đâu: phía trước, phía sau, từ hai bên. Trong trường hợp đầu tiên, đây là một tấm cản rộng thấp có cấu hình đặc biệt để ngăn chặn sự xâm nhập của dòng đầu vào dưới gầm xe. Cánh lướt gió phía sau xe quen thuộc với hầu hết mọi người, như một yếu tố trang trí bổ sung tạo nên “chiếc xe cút kít ngầu”. Ở bên, nó có thể là "váy" ở các ghềnh.



Đối với những chiếc xe đua tăng tốc đến tốc độ cao, sự hiện diện của cánh lướt gió là bắt buộc. Sự vắng mặt của nó ảnh hưởng tiêu cực đến sự ổn định và khả năng điều khiển của xe: với khả năng tăng tốc mạnh, nó sẽ “nhẹ cân” hơn. Nhưng nếu bạn tăng khối lượng của nó, điều này sẽ dẫn đến việc tiêu hao nhiên liệu quá mức, giảm khả năng cơ động, ... Đó là lý do tại sao các nhà thiết kế sử dụng các phụ tùng có trọng lượng rất nhẹ.



Các yếu tố khí động học có thể điều chỉnh được coi là hiệu quả nhất. Chúng có thể thay đổi, ví dụ, góc nghiêng (trong bãi đậu xe hoặc bên phải khi lái xe). Một số spoilers có điều chỉnh tự động: vị trí của bộ phận được điều chỉnh tùy thuộc vào tốc độ và các điều kiện khác trên đường đua.



Tăng hoặc giảm lực xuống theo cách thủ công giúp người lái tìm thấy lượng lực xuống tối ưu ở tốc độ cao.

Những nghi ngờ khi cài đặt spoiler

Điều gì có thể cản trở việc cài đặt một yếu tố thiết kế "mát mẻ"? Có vẻ như, không có gì! Nhưng nếu bộ phận đó không được cung cấp bởi thiết kế nhà máy, thì cần xem xét một số điểm, nếu không bạn có thể đạt được kết quả hoàn toàn ngược lại thay vì kết quả mong muốn.

Ngoại thất kỳ cục

Cánh lướt gió được lắp đặt bên ngoài phải phù hợp với thiết kế tổng thể của xe. Và cả màu sắc nữa. Tuy nhiên, có một số sắc thái ở đây. Không nhất thiết phải đặt một chi tiết có cùng bóng râm: bạn cũng có thể tập trung vào độ tương phản. Nếu xe của bạn có màu trắng thì cánh lướt gió sẽ có màu đen và ngược lại.



Tất cả phụ thuộc vào khẩu vị và sở thích. Nó xảy ra rằng việc thêm một cánh lướt gió thực sự cải thiện vẻ ngoài của chiếc xe, nhưng đôi khi nó làm hỏng thiết kế và chiếc xe trông thật lố bịch.



Và, ví dụ, một yếu tố quá lớn trên một thùng xe khiêm tốn của một chiếc hatchback nhỏ sẽ trông kỳ lạ ở mức tốt nhất, tệ nhất là ngu ngốc.

Thiệt hại có thể xảy ra

Vấn đề này liên quan đến cánh gió trước. Việc lắp đặt nó làm giảm khoảng sáng gầm - giải phóng mặt bằng, và điều này phải được tính đến khi đi du ngoạn ngoài đường cao tốc trải nhựa nhẵn. Đừng quên chi tiết mới trong thành phố: thường dù chỉ một chút va chạm nhẹ vào lề đường hoặc chướng ngại vật khác cũng gây ra trầy xước, vụn, nứt.



Vì vậy, bạn cần phải chuẩn bị cho chi phí của các lần sửa chữa và vá lỗi vô tận. Điều này rất có thể làm hỏng “cảm giác hài lòng sâu sắc” khi gắn kết một bộ phận “mát mẻ”.

Khó khăn cài đặt

Không phải tất cả các loại xe đều được thiết kế để vận hành với cánh lướt gió. Do đó, việc cài đặt có thể khó khăn. Ở đây sẽ là khôn ngoan hơn nếu liên hệ với một hội thảo chuyên ngành. Nếu không, sẽ có nguy cơ bị bỏ lại với nắp cốp bị rò rỉ và không có cánh lướt gió. Một phần tử được đặt không chính xác hoặc không thành công có thể che khuất tầm nhìn phía sau.



Với những chuyến đi địa hình thường xuyên, cánh lướt gió nhô ra có thể chạm vào cành cây, bụi rậm và trong trường hợp cố định lỏng lẻo, nó có thể bị bung ra, làm hỏng lớp sơn của thân xe hoặc xe đi sau.

chi phí

Nếu chúng ta loại bỏ các tùy chọn cho các yếu tố khí động học rẻ tiền không thực hiện chức năng kỹ thuật hoặc “làm” nó kém, một bộ phận chất lượng có thể đắt.



Tất nhiên, có các tùy chọn ngân sách cho một bộ phận khí động học, như trong ảnh trên. Nhưng nếu cánh lướt gió được đặt hàng riêng cho một thương hiệu, mẫu xe cụ thể thì sẽ rất đắt.

Lợi thế

Vâng, tất nhiên là có, và hai yếu tố chính nổi bật trong số đó: sự hình thành lực xuống ở tốc độ cao và sự cải thiện về ngoại hình của chiếc xe. Nhưng có những ưu điểm khác, ít được chú ý hơn. Ví dụ, một cánh gió phía trước làm giảm lực cản không khí của cơ thể, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn. Kết quả là - tiết kiệm tiền, cộng với môi trường (ít khí thải hơn). Hóa ra một nghịch lý thú vị hoặc một hiện tượng khó tin. Ở tốc độ cao, xe chịu ít trọng lực hơn: các bánh xe mặc dù bị ép xuống đất nhưng không quá nhiều, và sau đó lực cản đối với dòng xe tới cũng giảm đi. Nhờ đó, chiếc xe như bị giảm trọng lượng làm giảm ma sát, tăng tuổi thọ cho các bộ phận.



Lợi ích thứ hai là bảo mật được cải thiện. Trên một chiếc xe ô tô ngồi xổm, cánh lướt gió có thể nhìn thấy rõ hơn bởi những người lái xe đến gần, ngoài ra, bộ phận này thường được trang bị đèn phanh, đôi khi có “kích thước”. Các yếu tố làm bằng polyme hầu như không làm tăng trọng lượng của xe, nhưng cải thiện khả năng xử lý của nó. Vào mùa đông, khoảng cách phanh sẽ giảm xuống, đặc biệt nếu, cùng với bộ phận được lắp ở phía sau, có cái gọi là ở hai bên. bộ mở rộng ngưỡng. Và một điểm cộng nhỏ nữa - ở một số mẫu cánh gió tự động giúp ngăn ô nhiễm cửa sổ phía sau.

Vậy đặt hay không?

Khi một mô hình ô tô đang được phát triển tại nhà máy, lực cản khí động học của nó được tính toán cẩn thận, và sau đó, để đảm bảo các tính toán là chính xác, họ thử nghiệm mô hình của ô tô trong một ống đặc biệt. Cấu hình thân xe, lưới tản nhiệt, đèn pha, tay nắm cửa, cản va - tất cả đều ảnh hưởng đến sự di chuyển của không khí dưới đáy, qua nóc và từ hai bên xe. Với một chuyến đi bình tĩnh (bạn không phải là người thích đua xe), khi phần lớn thời gian trên xe diễn ra trong môi trường đô thị (nhà, nơi làm việc, cửa hàng, v.v.), bạn nên cân nhắc xem liệu có cần thiết bị di chuyển này không? Nếu cánh lướt gió không được lắp đặt tại nhà máy, nhưng bạn đã quyết định sửa lỗi "sơ suất" này, yếu tố khí động học sẽ có lợi nếu:

✅ được làm bằng vật liệu bền nhẹ và đúng công nghệ, theo nguyên tắc của một cánh chứ không chỉ ở dạng một bộ phận phẳng
✅ nó sẽ trông phù hợp trên xe hơi: kết hợp với thiết kế của thân xe và bóng râm của nó
✅ cài đặt được thực hiện bởi những người hiểu biết về các vấn đề đó

Nếu không tuân thủ ít nhất một trong các yêu cầu sẽ dẫn đến những cơn đau đầu không đáng có. Thay vì niềm vui, bạn sẽ nhận được những vấn đề, và thậm chí cả những lời đùa cợt từ bạn bè và người quen.