Voyah Free Evolute là một chiếc crossover gần như của Nga với công suất 694 mã lực. Với.

Trong khi các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang siết chặt thị trường Nga, thì ngược lại, các nước láng giềng Trung Quốc của chúng ta đang tiến tới và lấp đầy khoảng trống đã hình thành. Một trong những bước tự tin như vậy được lên kế hoạch thực hiện bởi mối quan tâm của Dongfeng từ Celestial Empire, dưới sự bảo trợ của thương hiệu Voyah được đặt tại Trung Quốc. Chiếc EV-crossover có tên Free của anh ấy trong tương lai gần có thể thay đổi bảng tên và trở thành một trong những đại diện của nhãn hiệu Evolute vốn đã có của Nga.


Tại Trung Quốc, Voyah sản xuất những chiếc xe đắt nhất của Dongfeng. Điều này có nghĩa là một thứ gì đó thực sự đáng giá sẽ xuất hiện ở Nga hay một sản phẩm khác của Trung Quốc đang chờ đợi chúng ta, không phải theo nghĩa tốt nhất của từ này? Hãy nghiên cứu tính mới chi tiết hơn và đưa ra phán quyết.



Xin lưu ý: do thực tế là hầu như không có thông tin gì về phiên bản crossover của Nga, ngoại trừ một vài chi tiết ít ỏi, dưới đây chúng tôi sẽ xem xét bản gốc của Trung Quốc, đồng thời đưa ra một vài điểm khác biệt, khá quan trọng và không dễ chịu nhất.

Năng suất

Chiếc crossover Trung Quốc có ba phiên bản, tùy thuộc vào số lượng và loại động cơ. Có hai mẫu chạy hoàn toàn bằng điện và một mẫu hybrid, đắt nhất. Hai loại đầu tiên được chia thành dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh với một và hai động cơ có công suất 347 mã lực. Với. và 694 l. Với. tương ứng (mô-men xoắn 520 N*m và 1040 N*m). Phiên bản dẫn động bốn bánh tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 4,8 giây. Tốc độ tối đa được giới hạn giả tạo ở khoảng 200 km / h.

Ngoài hộp số điện dẫn động bốn bánh, phiên bản đắt nhất còn có động cơ xăng 1,5 lít công suất 109 mã lực dưới mui xe. Với. Không giống như plug-in hybrid, cái này nối tiếp. Động cơ đốt trong không tương tác trực tiếp với các bánh xe mà chỉ nạp năng lượng cho cả hai mô-tơ điện khi mức sạc pin giảm xuống 21% hoặc thấp hơn. Nó cũng có thể được bật trong những tình huống đột ngột cần thực hiện tăng tốc khẩn cấp.

Mức dự trữ năng lượng cho một chiếc crossover một động cơ là 505 km, đối với hệ dẫn động bốn bánh thì ít hơn một chút do mức tiêu thụ nhiều hơn - 475 km. Kỷ lục cho thấy một con lai nhất quán - lên tới 860 km.

Thẩm mỹ viện và công nghệ

Trong cabin của chiếc crossover, chúng tôi thấy năm chỗ ngồi chính thức cho người lái và hành khách. Hàng ghế trước có tùy chọn thông gió và mát-xa. Trong phiên bản tiếng Trung, Voyah Free có một loạt các tùy chọn trả phí như hệ thống mô phỏng chế độ lái tự động. Tuy nhiên, ở phiên bản Nga, có lẽ chúng sẽ không có mặt do xu hướng đơn giản hóa và giảm giá thành thiết kế xe.



So với ngoại thất, nội thất rõ ràng được thực hiện với sự nhiệt tình sáng tạo tuyệt vời. Phần phía trước phô trương ba màn hình rộng phù hợp với bố cục một cách hữu cơ. Cái bên trái đóng vai trò là bảng điều khiển, trong khi cái ở giữa là bảng điều khiển ảo. Một tính năng thú vị là chức năng thay đổi góc nghiêng tùy theo chế độ lái.

Và những gì về bên ngoài?

Sự xuất hiện của chiếc crossover Voyah Free nguyên bản không thể tự hào về bất kỳ giải pháp rườm rà và phi tiêu chuẩn nào. Thiết kế của nó được đặc trưng bởi các đường nét nghiêm ngặt, một số góc cạnh, mặc dù được làm nhẵn gọn gàng vì mục đích khí động học. Lưới tản nhiệt phía trước được làm theo phong cách “thác nước” đã trở thành truyền thống của xe hơi Trung Quốc. Hồ sơ trông "người lớn", và một chiếc đèn đơn sắc với hình dạng cuốn ngược thú vị phô trương ở đuôi tàu. Nhìn chung, ngoại thất tối giản, trông vừa hầm hố, hiện đại. Có thể nói rằng chiếc xe sẽ được cả người lớn và thanh niên quan tâm. Không biết liệu Evolute của Nga có được giữ nguyên hay không.

Sự khác biệt cho Nga

Công ty Motorinvest, công ty chịu trách nhiệm sản xuất chiếc crossover, không vội tiết lộ chi tiết. Mặc dù vậy, một số điểm khác biệt so với "tiếng Trung của Nga" từ Voyah Free cho thị trường Trung Quốc đã được biết đến. Trước hết, đây là những kích thước giảm nhẹ. Trong màn trình diễn của chúng tôi, chiếc crossover đã giảm 95 mm chiều dài và chiều dài cơ sở giảm 85 mm. Không biết điều gì đã gây ra sự chênh lệch như vậy, sẽ không thể xóa sổ để thay body kit. Có thể, phiên bản tiếng Nga sẽ được lắp ráp trên một nền tảng khác có giá cả phải chăng hơn. Các đặc điểm trọng lượng và kích thước còn lại thường tương ứng với các đặc điểm của máy ban đầu.

Có lẽ những biến chất bất thường và thậm chí phi logic nhất đã xảy ra với pin. Thay vì 88 kWh ban đầu, tài liệu về phiên bản tiếng Nga của chiếc crossover cho thấy 34,6 kWh, thật nực cười cho một hộp số như vậy. Người ta vẫn hy vọng rằng các tài liệu chỉ đơn giản là mắc lỗi. Nếu không, bạn thậm chí không thể mơ đến mức dự trữ năng lượng hộ chiếu là 500 km: nó thậm chí sẽ thấp hơn 250 km. Họ cũng quyết định tiết kiệm tiền cho hệ thống treo: thay vì khí nén có thể điều chỉnh, sẽ có lò xo tiêu chuẩn.

Phiên bản địa phương của chiếc crossover sẽ chỉ dẫn động bốn bánh. Mua một mô hình với một động cơ duy nhất hoặc một động cơ lai tuần tự sẽ không hoạt động, ít nhất là chúng không xuất hiện trong tài liệu. Đây không phải là tin tốt cho những người muốn tiết kiệm tiền, vì xe điện dẫn động bốn bánh của Trung Quốc đắt thứ hai trong số ba tùy chọn hiện có. Có thể điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến chi phí cho Nga. Nhân tiện, tính đến 694 lít. Với. Pin 33 kWh của Evolute trông thậm chí còn phù phiếm hơn.

Trong khi chiếc crossover Trung Quốc chỉ được sản xuất trên bánh xe 20 inch, thì tại Liên bang Nga, bạn cũng có thể mua một mẫu xe có bánh xe 19 inch. Không phải là lợi thế rõ ràng nhất, nhưng những người lái xe có kinh nghiệm hiểu rằng con lăn càng nhỏ thì xe phanh và tăng tốc nói chung càng tốt. Mức tiêu thụ nhiên liệu cũng giảm và trong trường hợp này là sạc pin. Mặt khác, việc giảm bánh xe ảnh hưởng tiêu cực đến tốc độ tối đa của máy.

Nó có giá bao nhiêu?

Tại quê hương, Voyah Free ở phiên bản gốc có giá từ 48 nghìn đô la Mỹ theo tỷ giá hiện hành cho phiên bản một động cơ và từ 56 nghìn đô la Mỹ cho phiên bản dẫn động bốn bánh. Nhiều người cho rằng mức giá này có phần hơi cao vì mẫu xe này còn khá mới đối với Trung Quốc và vẫn chưa “cắn đứt” thị phần địa phương.


Tuy nhiên, ở Nga, với xác suất khác 0, họ đang đặt cược vào việc đơn giản hóa mô hình, vì vậy Evolute của Nga sẽ có giá thấp hơn ít nhất vài nghìn đô la Mỹ. Chúng ta có thể tìm ra chính xác bao nhiêu trong tương lai gần.

Chờ đợi ở Nga khi nào?

Dự án sản xuất xe crossover Voyah Free Evolute phù hợp với thị trường Nga tại nhà máy Motorinvest Lipetsk đã được công bố vào tháng 2022 năm 2022. Ý định của doanh nghiệp là nghiêm túc nhưng đến thời điểm hiện tại vẫn chưa có tuyên bố chính thức nào mới. Không thể nêu rõ ngày sản xuất chính xác để tung xe ra thị trường, nhưng có tin đồn rằng một lô xe crossover thử nghiệm đã sẵn sàng. Có thể giả định rằng vào cuối năm XNUMX, chúng ta sẽ thấy Voyah Free Evolute có mặt tại các đại lý địa phương.

Kết luận

Vẫn còn quá sớm để đánh giá liệu chiếc crossover Voyah Free Evolute phiên bản tiếng Nga có phù hợp với giá của nó hay không, vì ngay cả nó cũng chưa được biết. Các thông số được khai báo của pin và hệ thống treo được đơn giản hóa rất nhiều đặc biệt đáng xấu hổ, nhưng bạn có thể nhắm mắt làm ngơ vì độ tin cậy tăng lên. Nói chung, chúng tôi đang chờ đợi tin tức chính thức và sự xuất hiện của một lô tiền sản xuất đang được tiến hành.