Chọn một chiếc mô tô hiện đại M1nsk - D4 125, X250 hoặc SCR 250

Thương hiệu xe máy "Minsk" đã được biết đến trên toàn Liên Xô. Nhà máy vẫn tồn tại, nhưng nó bị phá sản. Lắp ráp xe hai bánh của MotoVeloZavod LLC. Doanh nghiệp này chính thức được coi là kế thừa của nhà máy nổi tiếng.


Nhiều người không biết, nhưng những chiếc xe máy M1nsk được bán hiện nay không liên quan gì đến những chiếc Minsk của Liên Xô đó, ngoại trừ cái tên. Đây là những mô hình tiêu biểu của Trung Quốc, chúng có thể được tìm thấy ở nhiều quốc gia trên thế giới dưới các thương hiệu khác nhau.

M1nsk D4 125

Chiếc xe đạp mới đầu tiên của Minsk JSC "Motovelo" (sau đó thương hiệu được gọi như vậy). Nhân viên nhà nước, vốn được cho là người thay thế cho những động cơ hai thì dung tích nhỏ đã lỗi thời.

Mô hình này xuất hiện vào năm 2014 và vẫn đang được sản xuất, mặc dù nó được lắp ráp bởi các nhân viên của một pháp nhân khác. Nhưng mọi thứ đều là chính thức - người kế thừa và cho thuê mặt bằng của nhà máy, trên thực tế, không có gì thay đổi.



Bạn có thể nghe những câu chuyện mà chính họ đã đến Trung Quốc và nói với các nhà sản xuất địa phương cách sản xuất xe máy. Trên thực tế, điều này sẽ không làm thay đổi bản chất - M1nsk D4 125 là một mẫu xe đến từ Trung Quốc.



M1nsk D4 125 được lắp ráp từ các phụ tùng thay thế của Trung Quốc, thường gặp các vấn đề về thiết bị như:

• ? Chuỗi đang kéo dài
  
• ? Những ngôi sao đang mờ dần
  
• ? Pin gốc yếu
  
• ? Kim loại không bền
  
• ? Chốt nhựa bị đứt
  

Nhưng không có gì nghiêm trọng, chiếc xe đạp hóa ra rất đẹp, nó trông giống như "Minskachi" của Liên Xô.

Động cơ ở đây là loại 125 thì dung tích 10,5 phân khối, dung tích 12 lít. Với. Làm mát không khí. Động cơ đơn giản và đáng tin cậy - đây là bản sao của bộ phận Honda từ mẫu CG cũ. Động cơ tiết kiệm, bình xăng 300 lít đủ cho 400-XNUMX km.



Nếu không, không có gì hiện đại có thể được tìm thấy ở đây, ngoại trừ phanh đĩa phía trước. Phía sau trống.

Ưu điểm của mô hình:

• ? Độ tin cậy của động cơ - bạn chỉ có thể cố tình phá vỡ nó và một pít-tông mới không tốn kém
  
• ? Đơn giản của thiết kế có nghĩa là dễ dàng sửa chữa
  
• ? Giá thấp - một chiếc xe đạp ở Moscow có giá 90 rúp
  
• ? Trọng lượng 100 kg
  
• ? Giải phóng mặt bằng 21 cm
  
• ? Tính linh hoạt - chiếc mô tô phù hợp với vai trò người đầu tiên
  

Cũng có những nhược điểm, giống như bất kỳ loại xe đạp Trung Quốc nào:

• ? Chất lượng của kim loại - ở đây là “gạo” hay “plasticine”, tùy bạn thích hơn, nó sẽ không tốt hơn
  
• ? Hệ thống treo cho đường rừng khá yếu - M1nsk D4 125 giống một chiếc xe đạp thành phố hơn
  
• ? Xe bị chùng xuống dưới hai người lái - xử lý bằng cách thay giảm xóc bằng loại cứng hơn
  
• ? Rung ở vòng tua máy cao
  

Điều này không có nghĩa là chiếc xe đạp hoàn hảo, nhưng qua nhiều năm hoạt động, nó đã được chứng minh là đáng tin cậy và cứng cáp. Sau khi mua về, nên phân loại - xiết lại bu lông, lên khóa ren, chuyển dây, xin địa chỉ liên lạc.





M1nsk D4 125 từ lâu đã trở thành chiếc xe máy tốt nhất trong tầm giá của nó. Yamaha YBR 125 có giá đắt gấp đôi nên nhiều người mua chiếc xe này về độ một mùa rồi độ lên xe độ.

M1nsk X 250

Chiếc xe máy phổ biến nhất của một nhà sản xuất lắp ráp Belarus hiện nay là M1nsk X 250. Một chiếc enduro nhẹ trông hung hãn với động cơ 250 phân khối, vì vậy họ thường viết về thể tích.

Trong phân khúc này, chiếc mô tô này được chú ý bởi giá rẻ và thiết kế thời trang, đối thủ cạnh tranh trực tiếp duy nhất của mô hình này là ZiD-250, nhân tiện, có giá thấp hơn một chút.

Nhìn bên ngoài, M1nsk X 250 trông hiện đại, nhưng về mặt kỹ thuật, nó là một chiếc xe đạp từ những năm 1980. Nhân tiện, vẻ ngoài hung dữ thường chơi dở khóc dở cười với chủ nhân mới. Họ bắt đầu nhảy từ các cầu trượt và bàn đạp, khai thác người Trung Quốc Belarus như một enduro chính thức.



Động cơ ở đây là xi-lanh đơn. Thể tích làm việc là 223 phân khối, vì vậy mẫu xe này được gọi một cách tự hào là "X 250". Động cơ là một bản sao của động cơ Honda cũ từ những năm 1970 và 80. Hầu hết tất cả các xe máy của Trung Quốc đều được trang bị các đơn vị như vậy. Sức mạnh 16,3 lít. Với. tốc độ 110 km / h.



Hộp số là năm tốc độ, hoạt động rõ ràng, mặc dù lớn. Phuộc không khác nhau về độ cứng, ít nhất dầu trong đó cần phải được thay đổi. Tốt nhất, hãy đặt một nút thắt từ một chiếc xe đạp Nhật Bản nếu bạn muốn lái xe địa hình tích cực.

Dây xích ở đây là loại xích truyền thống đối với xe máy Trung Quốc - "nhựa dẻo", vì vậy tốt hơn hết bạn nên lắp dây xích chất lượng cao nếu bạn không muốn siết chặt nó sau mỗi 1 km và thay nó sau 000 lần.
Phanh đĩa trước sau, không phải nói là mạnh mẽ nhưng cũng đủ cho một tay lái phân khối nhỏ. Tôi muốn lưu ý đèn LED quang học và một cổng USB.

Mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức của M1nsk X 250 là 3 lít trên 100 km. Trên thực tế, nó nhiều hơn - khoảng 4,5-5 lít. off-road. Trong thành phố, bạn có thể thực sự phù hợp với 3,5 lít.

Những ưu điểm chính của xe máy:

• ? Vẻ bề ngoài
  
• ? Động cơ đơn giản và đáng tin cậy
  
• ? Giá - 125 rúp
  
• ? Bộ phận sẵn có
  
• ? Trọng lượng tối thiểu
  

Nhược điểm của mô hình:

• ? Lốp xe xấu
  
• ? Chuỗi và sao "plasticine"
  
• ? Tốt hơn là thay đổi tay lái
  
• ? Rung ở vòng tua máy cao
  

Mô tô rất thú vị, nhưng bạn cần hiểu enduro nhẹ là gì. Đối với những cung đường địa hình nghiêm túc, chiếc xe đạp này không phù hợp, nhưng đối với thành phố và nông thôn, nó là một phương tiện lý tưởng.

M1nsk Scrambler SCR 250

Chiếc mô tô M1nsk “quái đản” nhất là chiếc SCR 250 scrambler. Chiếc xe này trông rất phong cách nhưng lại nhỏ. Không rõ từ bên cạnh hay trong ảnh, nhưng khi bạn nhìn thấy M1nsk SCR 250 và ngồi lên nó, mọi thứ sẽ trở nên rõ ràng.

Nhưng nếu người lái nặng đến 80 kg và có chiều cao không quá 175 cm, thì xe mô tô sẽ làm được điều đó. Đối với thành phố, đây là một hình mẫu lý tưởng, nếu chủ sở hữu phù hợp với mô tả, bạn có thể lái xe trên những con đường với chất lượng bất kỳ.

Chiếc xe có vẻ như nó được tùy chỉnh từ một công ty điều chỉnh. Người Trung Quốc đã làm hết sức mình, bạn không thể nói trước được điều gì, người Belarus cũng rất tuyệt - họ đã chọn một mô hình như vậy!

Động cơ được mong đợi ở đây - cùng một lỗ thông khí xi-lanh đơn cho 223 cm3 như trên chiếc enduro M1nsk X 250. Chỉ có sức mạnh là cao hơn 0,5 "ngựa" - 17 mã lực. Với. Không có gì ngạc nhiên - mô hình mới hơn, người Trung Quốc đã quản lý để nâng cấp động cơ.



Chắc chắn sẽ không có vấn đề gì với các phụ tùng thay thế cho động cơ, nhưng có thể có câu hỏi với các yếu tố khác. May mắn thay, không có gì để gãy ở đây - kim loại ở khắp mọi nơi để bạn có thể nấu và nắn một cách an toàn. Bình xăng 12,5 lít, mức tiêu thụ xăng là 3,5 trên 100 km.

Tốc độ tối đa được công bố là 120 km / h, nhưng bay ở đây là không quá 90, khi đó bạn sẽ bị rung lắc.

Đây là những chiếc xe máy M1nsk phổ biến nhất. Nhà sản xuất thu thập thêm một số mô hình, nhưng họ không có nhu cầu như ba mô hình trên. Nhiều người có thể không thích nguồn gốc Trung Quốc của những chiếc xe đạp huyền thoại một thời, nhưng còn hơn không! Xe máy đẹp, giá cả phải chăng vẫn là tiêu chí lựa chọn chính của hầu hết người mua.