Honda Super Cub - chiếc môtô huyền thoại của Nhật Bản này vẫn đang được sản xuất

Xe hai bánh công suất nhỏ của Nhật Bản ở Nga chủ yếu là xe tay ga - điều này đã xảy ra từ những năm 90. Vì một số lý do, những chiếc xe máy từ Xứ sở mặt trời mọc hầu như không bao giờ được tìm thấy ở nước ta.


Thật khó để giải thích - xe tay ga không phù hợp với vùng nông thôn, nhưng đó là nơi chúng ở nhiều nhất. Xe gắn máy, rõ ràng, được coi là một di tích của Liên Xô. Hoặc có thể người Nhật không vội bán chúng - một "con bò" như vậy là cần thiết cho chính họ.

Chỉ có một mẫu xe máy phổ biến, đã bán được hơn 100 triệu bản trên toàn thế giới. Nó cũng được tìm thấy ở Nga - ví dụ, hiện có khoảng 35 chiếc được bán. Đó là một chiếc Honda SuperCub.


Chiếc xe máy ra mắt vào năm 1958 và vẫn đang được sản xuất. Chính từ mô hình này, các nhà sản xuất Trung Quốc đã sao chép Alfas của họ. Vâng, và động cơ có dung tích phân khối 50-180 cm3 từ Trung Quốc là bản sao giống hệt động cơ Honda Super Cub, nhân tiện, ngay cả ở bản gốc cũng có dung tích 110 cm3.



Nhân tiện, giá của những chiếc xe máy Nhật Bản bắt đầu từ 70 và kết thúc ở mức 135 nghìn rúp. Đối với một huyền thoại, điều này không nhiều, đặc biệt là khi xem xét thiết kế đơn giản nhất và độ tin cậy của mô hình.

Honda Super Cub C50 chế hòa khí

Xe máy phổ biến nhất trên thế giới, nhưng không phải ở Nga. Nó được sản xuất từ ​​​​năm 1982 đến 2011, mặc dù đã có phiên bản kim phun trong 7 năm qua.


Chiếc xe máy này được đánh giá cao hơn một chiếc xe máy hiện đại hơn. Lý do là sự đơn giản của thiết kế và khả năng sửa chữa ở bất kỳ ngôi làng nào của Nga.



Nó có thể được sửa chữa trong ngân sách - bằng cách mua các bộ phận từ Alpha. Nếu có mong muốn, thì bản gốc được đặt hàng từ Nhật Bản.
Honda Super Cub C50 chế hòa khí thường được gọi là cổ điển.

Mô hình dễ dàng điều chỉnh với cùng một bộ dụng cụ Trung Quốc. Vì vậy, bạn có thể tăng dung tích động cơ bằng cách cài đặt CPG mới. Sau đó, nên thay bộ chế hòa khí sang loại hiệu quả hơn và lắp ổ cắm có lỗ lớn hơn.


Động cơ là 50 cm3, điều này rõ ràng ngay từ tên của kiểu máy, nơi con số này xuất hiện. Động cơ là bốn thì, đảm bảo tính kinh tế và độ tin cậy của nó.

Honda Super Cub C50 tiêm

Mô hình này ra mắt vào năm 2007 và được sản xuất cho đến năm 2012. Tính năng chính là hệ thống điện động cơ phun. Phần còn lại của xe máy giống hệt với phiên bản chế hòa khí.

Ưu điểm của mô hình:

✅ Hệ thống phun không cần điều chỉnh
✅ Khởi động dễ dàng trong mọi thời tiết
✅ Tiêu thụ nhiên liệu thấp

Ngoài ra còn có một vài nhược điểm. Ví dụ, công suất thấp hơn do chất xúc tác được lắp đặt vì các tiêu chuẩn môi trường.

Nhưng điều chính là tìm kiếm phụ tùng thay thế. Từ Alfs Trung Quốc chế hòa khí, không có gì phù hợp với động cơ Nhật Bản này. Chúng ta sẽ phải đặt hàng trực tiếp từ Đất nước mặt trời mọc. Có một giải pháp thay thế - đặt hàng bộ điều chỉnh, nhưng một lần nữa chúng là của Nhật Bản và đắt hơn.

Nhưng trên thiết bị chạy ở đây, nhiều chi tiết phù hợp với Alpha, và điều này làm hài lòng. Mặc dù, việc sửa chữa và bảo trì các thiết bị Nhật Bản "thuần túy" với phụ tùng thay thế của Trung Quốc là một hành vi xấu thẳng thắn.


Bề ngoài, phiên bản phun xăng có thể được phân biệt bằng việc không có bộ chế hòa khí và nhìn từ xa - bằng động cơ màu đen. Cốp sau của mẫu xe này dài hơn.

Honda Press Cub C50

Phiên bản đặc biệt dành cho người đưa thư Nhật Bản năm 1988. Được sử dụng bởi bất kỳ dịch vụ giao hàng và cá nhân.
Nó được phân biệt bởi sự hiện diện của hai cốp, vị trí của đèn xi nhan không phải trên vô lăng mà nằm dưới giỏ và một phần phía sau được gia cố. Theo đó, khả năng chuyên chở cao hơn.

Ở Nga, Honda Press Cub C50 rất phổ biến nhưng chỉ nên mua sau khi đã kiểm tra kỹ lưỡng. Thực tế là chúng rẻ ở Nhật Bản do đã chạy trung bình 80 km. Chúng tôi đang “điều chỉnh” chúng thành 000-10 nghìn, rõ ràng là để không gây sốc cho những người Nga “dễ bị tổn thương”. Bạn không thể nghi ngờ những người bán lại rõ ràng muốn kiếm tiền từ việc bán lại đồ cũ!

Honda Press Cub C50 ở Nga phổ biến hơn ở phiên bản phun xăng.


Đối với các vấn đề với việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cho động cơ, một phần hodovka được thêm vào. Bộ giảm chấn gia cố ở bánh sau chỉ có thể được đặt hàng từ Nhật Bản. Dấu hoa thị cũng có thể được chọn ở Nga - từ JT.

Honda Super Cub C50 độ

Thiết bị nhà máy ở phiên bản "hàng đầu". Xe máy thoải mái để di chuyển, đặc biệt là ở các vùng nông thôn.

Sự khác biệt chính là:

✅ Đèn pha vuông
✅ Hộp số XNUMX cấp
✅ Khởi động điện
✅ Nhìn sang trọng

Nó xảy ra chỉ chế hòa khí. Với các phụ tùng thay thế, tình huống cũng giống như đối với các sửa đổi đã thảo luận ở trên. Lưu ý duy nhất là lớp lót rất khó kiếm ngay cả ở Nhật Bản, chưa kể đến Nga. Vì vậy, khi mua cần chú ý đến hình thức bên ngoài.

Honda Super Cub C90

Một chiếc xe máy chế hòa khí đơn giản dành cho những người không hài lòng với tiêu chuẩn năm mươi đô la. Xử lý một trình điều khiển lớn một cách dễ dàng. Bạn có thể chở một hành khách, được cung cấp một chỗ ngồi có thể tháo rời trên thùng xe.

Động cơ 90 cm3 cho phép bạn di chuyển linh hoạt ngay cả trong thành phố. Mẫu xe được gia cố giảm xóc và vành bánh xe.


Đối với việc tìm kiếm phụ tùng thay thế - không có vấn đề gì với việc này. Bạn sẽ không thể chọn CPG “bản địa” của Trung Quốc với giá 90 cm3, nhưng ở đây sẽ là 110 cm3 từ Alpha.

Honda Super Cub АА04/JA10

Các phiên bản phun của xe máy phổ biến của Nhật Bản với động cơ 50 và 110 cm3. Khác biệt trong thiết kế hiện đại. Mặc dù, nó được lấy từ mô hình của nửa sau những năm 1980 - đây là hình dáng của Honda Dream.

Nếu bỏ qua vẻ ngoài, chúng ta có thể nói rằng đây là một chiếc Super Cub Custom, chỉ với động cơ phun xăng. Chiếc xe máy đáng tin cậy và tiết kiệm, nhưng phụ tùng thay thế cho nó sẽ phải đặt hàng từ Nhật Bản. Từ ngành công nghiệp xe máy Trung Quốc, không có gì phù hợp ở đây nếu không thay đổi thiết kế.

Honda Super Cub nào tốt hơn để lựa chọn

Khi chọn một chiếc xe máy Nhật Bản, trước tiên bạn cần tự quyết định - bạn đã sẵn sàng trả quá cao cho một huyền thoại chưa? Đó là mong muốn để phục vụ các thiết bị như vậy với các bộ phận ban đầu.


Nếu bạn đặt "Trung Quốc", thì điểm mua sẽ bị mất. Nó dễ dàng hơn để lấy chiếc "Alpha" tương tự từ Vương quốc Trung Hoa và bình tĩnh lái nó, chịu đựng những sự cố định kỳ.

Lựa chọn mô hình nào tốt hơn - bộ chế hòa khí hay phun xăng? Ở đây bạn cần tập trung vào sở thích và "tình bạn" của mình với công nghệ.



Ở các vùng nông thôn, một bộ chế hòa khí sẽ tốt hơn, đặc biệt nếu một chiếc xe máy được mua cho các chuyến đi xuyên rừng và câu cá. Những thiết bị như vậy có thể hoạt động mà không gặp vấn đề gì với xăng có chỉ số octan thấp và chẳng hạn như không có cảm biến nào có thể bám vào bụi cây và vật cản ở đó.

Về khối lượng làm việc - ở đây bạn cần xây dựng dựa trên các thông số vật lý. Đối với một người đàn ông nặng hơn 100 kg, "năm mươi kopecks" sẽ không hiệu quả - sẽ thiếu lực kéo. Tốt hơn là lấy 90-110 cm3.


Về việc chọn mô hình nào - mô hình cũ hoặc AA04 / JA10. Thế hệ mới chắc chắn thoải mái hơn, nhưng đắt hơn. Ngoài ra, bạn không thể sử dụng các bộ phận của Trung Quốc.

Và điều cuối cùng - liệu có đáng để tìm kiếm một chiếc Honda Super Cub đến từ Nhật Bản hay bạn có thể xem qua các bản được cung cấp tại thị trường nội địa? Ở đây mọi thứ đều riêng lẻ, đôi khi rác được mang đến từ Đất nước Mặt trời mọc, nơi đã bất động trong vài năm. Và ở Nga, chủ sở hữu trước đó đã chăm sóc chiếc xe máy.

Chỉ kiểm tra cá nhân mới giúp bạn tìm được một chiếc Honda Super Cub trong tình trạng tốt. Nhưng hãy nhớ rằng không ai bán thiết bị tốt với giá rẻ.