Giấc mơ của những tài xế taxi có thật - Peugeot 406

Xe Peugeot ở Nga đang có nhu cầu cụ thể. Mặt khác, có rất nhiều trong số đó được rao bán, mặt khác, tính thanh khoản trên thị trường thấp và giá cả tương ứng.


Ý kiến ​​của các tài xế trong nước trái ngược nhau. Có người thích ngành công nghiệp ô tô của Pháp, cũng có người cho rằng họ sẽ không ngồi trên sản phẩm của những "con ếch".

Hôm nay, chúng ta sẽ cố gắng tìm hiểu Peugeot một cách dễ dàng nhất có thể - lấy ví dụ là chiếc 406. Giá trung bình của một mẫu xe trên thị trường đã qua sử dụng là 150 rúp - tại sao không chớp lấy cơ hội và kiểm tra những tin đồn?


Tất nhiên, chiếc xe bị ngừng sản xuất vào năm 2005, hơi cũ, nhưng Peugeot 406 là một huyền thoại thực sự. Chiếc xe là phương tiện chính trong bộ phim "Taxi" của Luc Besson.

Tóm tắt lịch sử

Peugeot 406 ra mắt lần đầu vào năm 1995 dưới dạng sedan và ga wagon. Sau đó, một chiếc coupe đã được thêm vào đội hình - chiếc xe này vẫn thu hút sự chú ý.

Phiên bản hai cửa không phải tự mình phát triển mà có sự trợ giúp của studio Pininfarina nổi tiếng. Các mẫu xe được sản xuất dưới dạng thân xe sedan và xe ga cho đến năm 2004, và các mẫu xe coupe cho đến năm 2005.

Chiếc xe chuyển sang trạng thái nghỉ ngơi, sau đó nó bắt đầu trông hung hãn hơn. Điều này đạt được thông qua lưới tản nhiệt và đèn pha mới. Đồng thời, phạm vi động cơ đã được cập nhật.


Peugeot 406 đã một vài lần tham gia các cuộc thử nghiệm va chạm độc lập của Euro NCAP, điều mà không phải hãng xe nào cũng dám làm. Lần đầu tiên, chiếc xe nhận được hai, và lần thứ hai là ba sao. Đó là vào năm 1997 và 2001 lần lượt.

Cơ thể và nội thất

Trong thập kỷ đầu của những năm 2000, Peugeot 406 gần như được coi là tiêu chuẩn xử lý chống ăn mòn của nhà máy. Thật không may, bây giờ điều này đã xa trường hợp này và rất dễ gặp những chiếc xe có “lỗ hổng công nghệ” không được cung cấp bởi thiết kế. Đối với "lỗi", vì vậy chúng sẽ có trong hầu hết các bản sao trên thị trường.

Bạn có thể tìm thấy một chiếc xe không bị "bọ vỏ đỏ mài", nhưng ở loại giá từ 150 rúp. Nói chung, chỉ có một cuộc kiểm tra kỹ lưỡng và cá nhân.


Hãy chắc chắn để ý đến các lỗ sâu răng ẩn. Cơ thể nấu quá chín là một điểm cộng nhiều hơn một điểm trừ, mặc dù bạn cần phải xem xét chất lượng của tác phẩm được thực hiện. Thật không may, những chủ sở hữu trước đây không có xu hướng đầu tư vào ngoại hình với số tiền tương đương 50% chi phí của chiếc xe.

Nếu bạn có thể tìm thấy một chiếc xe trong tình trạng bên ngoài tốt, bạn cũng nên xem xét các yếu tố như tay nắm cửa, quang học và gương.
Thông tin đặc biệt cho những người thích chiếc xe coupe! Mặc dù bề ngoài chiếc Peugeot 406 này trông giống những người anh em của nó, nhưng không một yếu tố cơ thể nào từ một chiếc sedan, chứ chưa nói đến một chiếc xe ga, sẽ phù hợp ở đây.

Tiệm của một "người Pháp" cũ cần được kiểm tra về độ an toàn nói chung. Có một thời, họ không tiết kiệm chất lượng vật liệu hoàn thiện, nên nếu các chủ sở hữu trước đó tuân theo một cách tối thiểu thì sẽ không có vấn đề gì.

Nhưng việc kiểm tra các thiết bị điện phải được tiếp cận một cách tỉ mỉ. Nhiều người ngưỡng mộ ngành công nghiệp ô tô của thương hiệu Peugeot biết rằng họ không thích gây rối với các thiết bị điện của thương hiệu Pháp này tại các trạm dịch vụ ở Nga hoặc yêu cầu một số tiền không tương xứng cho nó.

Vì vậy, bạn cần phải kiểm tra tất cả các tùy chọn, đặc biệt là tập trung vào hoạt động của “bếp”, điều hòa không khí hoặc kiểm soát khí hậu, khóa trung tâm và cửa sổ điện. Bạn không nên lấy lời của người bán, người sẽ nói về thực tế rằng mối liên hệ đã được hàn ở đó, nhưng anh ta không có thời gian để làm điều đó. Trong một số trường hợp, bạn sẽ phải tháo vỏ và tìm chỗ đứt dọc toàn bộ mạch.


Có vấn đề về điện nhất là Peugeot 406 sản xuất năm 1999-2001. Chúng mang tính chất chuyển tiếp - chính trong những năm này, nhà sản xuất đã giới thiệu xe buýt ghép kênh, đó là lý do tại sao nhiều "căn bệnh thời thơ ấu" có liên quan.

Двигатели

Peugeot 406 được trang bị các loại động cơ khác nhau, cả xăng và diesel. Do thực tế là loại thứ hai rất hiếm ở Nga, với mức tối đa là 5%, chúng không nên được xem xét để mua.

Trước khi phục hồi, thậm chí động cơ tám van với dung tích 1,6 (88), 1,8 (90) và tăng áp 2,0 (147 mã lực) đã được lắp đặt trên xe. Cũng trong dòng này là động cơ mười sáu van 1,8 (110) và 2,0 (132 mã lực). Sau khi khôi phục lại, động cơ tám van đã bị loại bỏ.

Kể từ năm 1999, các bộ phận sau đã được lắp đặt trên Peugeot 406:

✅ 1,8 (116 HP)
✅ 2,0 (135/136 HP)
✅ 2,2 (158 HP)

Riêng biệt, điều đáng nói là thay đổi ba lít của động cơ. Nếu bạn hiểu, thì nó vẫn là 2,9, vì thể tích làm việc là 2 cm946. Nhưng vì 3 trông chắc chắn hơn, chúng tôi quyết định gọi nó như vậy.

Bản thân động cơ phân khối lớn cũng không tệ - công suất của nó dao động từ 190 đến 207 mã lực. với., tùy thuộc vào năm phát hành. Vấn đề là chiếc xe đã cũ và động cơ V6 đắt hơn để bảo dưỡng, cả về phụ tùng và nhân công. Nhiều chủ xe "chấm điểm" bằng đủ thứ hỏng hóc vặt, chỉ dẫn bằng câu nói: "Không được can thiệp vào xe khi đang lái".


Trong mọi trường hợp, sẽ rất khó để tìm thấy một chiếc Peugeot 406 với động cơ 1 lít - chỉ 3-XNUMX% trong tổng số được bán. Theo đó, không mong muốn tiếp xúc với thiết bị này. Đặc biệt là với tuổi và các vấn đề bảo trì.

Nhưng nếu ai đó là một fan cuồng nhiệt của bộ phim "Taxi", thì đơn vị ba lít chính là thứ bạn cần. Nếu bạn đặt một bộ body kit thể thao và sơn lại chiếc xe với màu trắng "đắt tiền" - nó sẽ giống như của Luc Besson.

Động cơ bốn xi-lanh chiếm đa số trên thị trường đã qua sử dụng, khá đơn giản và ít rắc rối. Bạn chỉ cần hiểu rằng những chiếc xe đã cũ nên cần phải có những chẩn đoán, ít nhất là trực quan và trong quá trình lái thử.

Điều đầu tiên cần chú ý là vết dầu. Chúng thường được cố gắng loại bỏ trước khi bán bằng cách rửa động cơ. Nếu sau khi mua, động cơ sạch một cách đáng ngờ, thậm chí không có bụi, thì tốt hơn là nên đi chẩn đoán.


Vẫn còn các vấn đề về thông gió cácte khí, hệ thống đánh lửa và làm mát. Tất cả mọi thứ, giống như những chiếc xe khác từ các nhà sản xuất khác nhau, không có gì cụ thể.

Hộp số

Theo quy định, hộp số tay được lắp trên Peugeot 406. Không có nghĩa là chúng không có vấn đề, vì vậy mỗi trường hợp phải được xem xét riêng biệt. Rất khó để vô hiệu hóa hoàn toàn thiết bị - nó sẽ lái đến chiếc cuối cùng.

Sự cố hộp số tay:

✅ Khó sang số
✅ Rò rỉ dầu
✅ Mặc đồng bộ
✅ Tiếng ồn ổ trục đầu vào

Hộp số tự động rất hiếm, tốt hơn là nên từ chối chúng. Trước hết, vì DP0 được lắp đặt trên tất cả các đơn vị bốn xi-lanh, trong đó thân van nằm trong phạm vi không quá 150 km.

Các sửa đổi ba lít hiếm hoi đã được trao cho ZF 4HP20 - chúng đáng tin cậy hơn nhiều, nhưng quá cũ. Các vấn đề chính của thiết bị này là các solenoit và một bộ chuyển đổi mô-men xoắn (bánh rán). Nếu bạn quản lý để liên hệ với một chiếc xe hiếm như vậy - chỉ mua sau khi chẩn đoán.

Undercarriage

Khung gầm của Peugeot 406 là một trong những loại tốt nhất trong phân khúc. Chiếc xe thể hiện khả năng xử lý tuyệt vời kết hợp với sự thoải mái.
Hệ thống treo trước rất chắc chắn, nhưng chỉ khi được bảo dưỡng với các bộ phận chất lượng. Trước hết, ống lót và thanh chống ổn định bị lỗi.


Đã có một hệ thống treo đa liên kết ở phía sau - nếu nó bị hỏng, thì việc khôi phục sẽ cần đầu tư. Vì vậy, nên chẩn đoán trước khi mua.

ABS không hoạt động trên nhiều bản sao - những chủ sở hữu trước đây không thấy điều gì sai với điều này. Chỉ khôi phục hệ thống sẽ rất tốn kém cho ví.

Có nên mua Peugeot 406 không? Công nhận là xe không xấu, cái chính là tìm được bản còn nguyên bản và trong tình trạng kỹ thuật chỉnh chu. Vâng, đây là vấn đề. Bạn vẫn cần cố gắng tìm những chiếc xe như vậy - những chủ sở hữu trước đây không vội vàng loại bỏ chúng.