Điểm yếu của Haima 3 - toàn bộ sự thật về sedan Trung Quốc

Haima 3 là mẫu sedan cỡ nhỏ được sản xuất tại Trung Quốc từ năm 2007 đến 2013. Nó được xây dựng trên nền tảng Mazda 323 thế hệ thứ chín và được cung cấp với kiểu dáng thân xe sedan và hatchback 5 cửa.


Việc sản xuất được thực hiện bởi liên doanh giữa Mazda và chính quyền tỉnh Hải Nam. Chiếc xe nhận được thân xe lấy cảm hứng từ Mazda 3.

Cấu hình Haima 3

Chiếc sedan được sản xuất trong một thế hệ, nhưng không có sự thay đổi kiểu dáng. Nhà sản xuất đưa ra ba cấu hình nhưng tất cả đều bao gồm động cơ xăng 1,8 lít công suất 112 mã lực. Với. Cơ bản - thiết bị đơn giản nhất. Trang bị cung cấp một bộ khiêm tốn: túi khí phía trước, ABS, khóa trung tâm, gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi, tay lái trợ lực, cửa sổ chỉnh điện. Ghế gập, có điều hòa, vô lăng có thể điều chỉnh độ cao. Nội thất bọc vải và bánh xe có vành thép. Hệ thống âm thanh tiêu chuẩn sẽ không làm bạn hài lòng với âm thanh chất lượng cao.

Gói Deluxe, ngoài các tùy chọn mô tả ở trên, còn có vô lăng đa chức năng, điều hòa khí hậu một vùng và các màu thân xe khác. Nội thất được làm bằng da (có thể là nhân tạo), tuy nhiên sau vài năm sử dụng nó sẽ nhanh chóng bị cũ đi. Tùy chọn phức tạp nhất cho ô tô thời bấy giờ là gói Sport. Ngoài các tùy chọn được mô tả ở trên, nó còn bao gồm ghế trước thể thao, túi khí cho tất cả hành khách và người lái. Nội thất của phiên bản Sport được làm bằng da thật. Cửa sổ chỉnh điện đã được bổ sung cho cửa sau.

Động cơ và các vấn đề của chúng

Haima 3 được trang bị động cơ xăng khí quyển. Mỗi xi lanh có bốn van, tổng số là 16. Hệ thống cung cấp nhiên liệu được thực hiện thông qua phun phân tán. Động cơ này có thể được gọi là một ví dụ về thiết kế đáng tin cậy, không rườm rà và cơ chế phức tạp. Đai định thời có tuổi thọ 60 km nhưng nên thay dây đai thường xuyên hơn khi vận hành trong điều kiện khó khăn. Trong trường hợp bị vỡ, các van có thể bị cong.


Động cơ khá vui nhộn nhưng chủ xe lại phàn nàn rằng nó bị “bóp nghẹt” (theo tiêu chuẩn môi trường Euro-4), đó là lý do khiến động cơ đôi khi bị thiếu lực trên đường cao tốc. Ngoài ra, bạn có thể giải quyết vấn đề này bằng cách đặt lại bộ điều khiển bằng cách flash nó sang Euro 2.

Các nhược điểm khác

Thông thường, chủ xe phàn nàn về khoảng sáng gầm xe thấp 145 mm. Điều này thường không đủ để lái xe trên đường gồ ghề và trong điều kiện mùa đông. Khoảng sáng gầm xe thấp làm tăng nguy cơ hư hỏng cản, gầm xe và các bộ phận khác trên thân xe. Haima 3 không có máy tính tích hợp nên có thể gây bất tiện. BC thậm chí không được thêm vào phiên bản cao cấp nhất của sedan. Nếu cần, việc thiếu máy tính có thể được bù đắp bằng cách cài đặt thêm một thiết bị.

Một điểm yếu nữa là khả năng cách âm. Tiếng ồn từ động cơ, mặt đường và bánh xe có thể nghe rõ trong cabin. Trong những chuyến đi dài, khả năng cách âm kém nhanh chóng khiến người lái và hành khách mệt mỏi. Vấn đề có thể được giải quyết bằng cách “giảm tiếng ồn” bổ sung.


Nước sơn kém chất lượng là nhược điểm của nhiều xe “Trung Quốc”. Lớp sơn dễ bị ăn mòn, các vết xước và vết xước nhanh chóng rỉ sét, làm hỏng vẻ ngoài của xe. Để bảo vệ cơ thể, nên sử dụng vật liệu chống ăn mòn. Vòm bánh xe, các bộ phận của hệ thống ống xả, phần dưới và phần dưới của cửa bị rỉ sét. Điều này xảy ra, trong số những nguyên nhân khác, do cơ thể tiếp xúc với thuốc thử được rải trên đường ở các thành phố lớn. Ngoài chất chống ăn mòn, bạn cần rửa xe thường xuyên hơn vào mùa đông.

Nhiều chủ xe phàn nàn về đèn cốt kém. Đèn pha Haima 3 không cung cấp đủ ánh sáng vào ban đêm. Để giải quyết vấn đề, bạn có thể lắp thêm đèn hoặc đèn sương mù mạnh hơn. Theo thời gian, quang học phía trước trở nên đục, điều này cũng khiến ánh sáng trở nên kém hơn. Để khôi phục độ trong suốt của đèn pha, nên sử dụng chất đánh bóng đặc biệt.

Trên một số ô tô, kính chắn gió thổi không đều: phía người lái nhanh hơn phía hành khách. Nhựa của bảng điều khiển cứng và không dễ chịu khi chạm vào. Bản thân vật liệu này không đắt tiền, trông có vẻ rẻ tiền. Nhựa bắt đầu kêu cót két theo thời gian.


Haima 3 không có hệ thống kiểm soát hành trình ngay cả ở cấu hình tối đa, gây bất tiện cho những chuyến đi xa. Độ hoàn thiện tuy không phải là đỉnh cao nhưng tương đối đáng tin cậy. Hệ thống âm thanh của nhà máy hoạt động kém hiệu quả - máy ghi âm tiêu chuẩn bị giới hạn ở định dạng CD và loa đôi khi tạo ra tiếng thở khò khè khó chịu. Nhiều chủ sở hữu giải quyết vấn đề này bằng cách cài đặt hệ thống âm thanh của bên thứ ba.

Chủ xe lưu ý một số trục trặc, chẳng hạn như ống tản nhiệt bị rơi, bơm nhiên liệu bị trục trặc và cần gạt nước không hoạt động. Những vấn đề này là do chất lượng xây dựng kém. Phụ tùng thay thế cho Haima 3 không phải lúc nào cũng dễ dàng tìm thấy trong kho ở các cửa hàng. Chúng có thể chỉ được cung cấp theo đơn đặt hàng, điều này làm tăng thời gian sửa chữa.

Do các lớp đệm bên trong bị hao mòn, đôi khi có thể xảy ra rò rỉ, vì vậy cần phải kiểm tra cẩn thận các tấm thảm và khoảng trống bên dưới chúng. Một trong những bộ phận được thay thế thường xuyên nhất là cảm biến tốc độ không tải, các vấn đề có thể gây ra tốc độ không ổn định. Một số chủ sở hữu đang thử nghiệm thành công việc thay thế chúng bằng các chất tương tự, chẳng hạn như IAC từ Logan, nhìn chung mang lại kết quả khả quan.

Khung gầm và hộp số

Bộ phận bị hao mòn đầu tiên thường là bộ giảm xóc, tiếp theo là ổ bi bánh xe và cuối cùng là khớp bi. Tất cả những yếu tố này hiếm khi đạt tới 70 nghìn km. Hệ thống phanh rất rắc rối: kẹp phanh bị oxy hóa, ống mềm dễ bị rò rỉ và đĩa xuất xưởng thậm chí không có tuổi thọ lên tới 70 nghìn km.


Hộp số tay nhìn chung là đáng tin cậy, ngoại trừ cần số, có thể bị mòn đi 50 nghìn km. Tương tự, bạn có thể sử dụng các phụ tùng thay thế của Kia Spectra hoặc Mazda 323. Giải pháp cho vấn đề có thể bao gồm việc thay thế ống lót tay đòn được bán riêng.

Xy lanh ly hợp thường bị mòn đến 100 vạn km, hỏng hóc biểu hiện là hỏng bàn đạp. Gioăng truyền động trên hộp số tay đôi khi bị rò rỉ do mòn nên nếu có thể bạn nên chú ý đến chúng. Một vấn đề quen thuộc với những người sở hữu xe Mazda cũ là trục trục bên phải có ổ trục ngoài. Chúng được thay thế hoàn toàn bằng cả hai khớp CV.

Цены

Giá thành của Haima 3 sản xuất năm 2011 dao động trong khoảng 300-400 nghìn rúp. Những chiếc sedan trong tình trạng kỹ thuật tốt, thân xe không bị rỉ sét hay mục nát, quãng đường đi không quá 100 km có thể có giá 000-450 nghìn rúp.

Haima 3 là một chiếc xe tương đối tốt trong tầm tiền. Giống như bất kỳ “người Trung Quốc” nào khác, anh ấy không phải không có khuyết điểm. “Haima” có thể là chiếc xe đầu tiên dành cho người mới bắt đầu lái xe hoặc phù hợp với những người muốn chuyển từ xe nội địa sang xe nước ngoài nhưng đang tìm kiếm một lựa chọn phù hợp túi tiền. Trong số các mẫu tương tự của mẫu xe này trong danh mục giá của nó có Lifan Breez, Chery Bonus, TagAZ C10, Daewoo Gentra. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đáng tin cậy hơn thì bạn nên chú ý đến Nissan Almera, Fiat Punto, Volkswagen Bora.