Lắp đặt hệ thống treo khí nén trên ô tô - thú vị hay cần thiết?

Những người thích cải tiến ô tô của mình, có sẵn trang bị rẻ tiền, sẽ ghen tị với những chiếc ô tô cao cấp có hệ thống treo có thể điều chỉnh được. Hình ảnh một chiếc ô tô nước ngoài bất ngờ “bồng mình” xuống và dừng lại với khoảng sáng gầm lên tới chục cm trông rất ấn tượng.


Một số mẫu xe sang được trang bị hệ thống treo khí nén ngay tại nhà máy. Hệ thống cho phép bạn vận hành xe ở các điều kiện đường khác nhau. Khi lái xe trên đường cao tốc tốt, khoảng sáng gầm xe sẽ giảm (không nhất thiết phải bằng tay, ngày nay việc này cũng có thể được thực hiện tự động). Chà, nếu bạn cảm thấy muốn đi đến ngôi nhà nông thôn dọc theo những đoạn đường gập ghềnh ở vùng nông thôn, khoảng sáng gầm xe sẽ tăng lên.


Và tất cả điều này được thực hiện chỉ bằng một nút bấm trong cabin - ít nhất phải nói là sự thoải mái! Mát mẻ? Đúng. Nhưng nó có đáng tin cậy và có cần thiết không? Nhưng ở đây có một số câu hỏi nảy sinh.


Tuy nhiên, có rất nhiều người yêu thích hệ thống treo khí nén và nhiều người gần như lao đầu vào lắp đặt hệ thống kiểm soát độ cao gầm trên những chiếc xe rẻ tiền. May mắn thay, ngày nay có rất nhiều lựa chọn về những bộ như vậy: chỉ cần mở ví của bạn rộng hơn! Nhưng trước khi nói về ưu và nhược điểm của chúng, cần phải hiểu những cấu trúc này là gì.

Thiết bị treo khí

Nó, giống như bất kỳ chiếc xe thông thường nào, bao gồm giá đỡ. Chỉ có điều đây không phải là những lò xo thông thường mà là những xi lanh bằng cao su-polyurethane để bơm không khí vào. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng máy nén và máy thu. Ngoài ra một phần của hệ thống là các cảm biến được kết nối với bộ điều khiển. Mỗi giá đỡ được cung cấp các đường dẫn ở dạng ống đi từ bộ thu đến bình khí trên mỗi bánh xe.


Hệ thống được điều khiển bằng điều khiển từ xa đi kèm. Đôi khi thông qua một ứng dụng được tải xuống điện thoại thông minh. Các thiết bị điện tử được kết nối với mạng trên xe ở điện áp 12 volt.

Phân loại hệ thống treo khí theo số mạch

Thường thì không cần phải điều chỉnh toàn bộ khung gầm của ô tô mà chỉ điều chỉnh phần phía sau chẳng hạn. Trong những trường hợp như vậy, một hệ thống mạch đơn có khả năng nâng (hạ) toàn bộ trục được lắp đặt. Một hệ thống tương tự (đơn giản) được sử dụng trên xe tải thương mại có chiều dài cơ sở nhỏ. Chi phí của bộ sản phẩm lên tới 14 nghìn rúp. cộng với công việc – 12 nghìn rúp. Tổng cộng: từ 26 nghìn rúp. Nếu bạn được cung cấp một thứ gì đó tương tự như "chìa khóa trao tay" với giá 6-7 nghìn rúp. - Tránh những dịch vụ như vậy!


Phổ biến nhất là phiên bản mạch kép của hệ thống treo khí nén. Nó được lắp đặt trên một (phía sau) hoặc hai trục. Trong trường hợp sau, khoảng sáng gầm xe sẽ được điều chỉnh riêng ở phía trước và phía sau. Việc lắp đặt hệ thống trên một trục, nhưng cần có hai bánh, chẳng hạn như nếu một chiếc xe thương mại tải liên tục không đều. Việc lắp đặt hệ thống treo khí nén mạch kép giúp tránh hiện tượng biến dạng. Chi phí của các thành phần là khoảng 42 nghìn rúp, chi phí lắp đặt lên tới 25 nghìn rúp.


Hệ thống ba mạch được sử dụng ít thường xuyên hơn. Đây là khi cả hai bánh xe ở trục trước được điều chỉnh riêng biệt. Và những cái sau - cùng nhau (cùng một lúc). Ở đây, một bộ linh kiện và bộ phận sẽ có giá khoảng 42 nghìn rúp, công việc - lên tới 25 nghìn rúp. Chà, hệ thống treo khí nén “tiên tiến nhất” liên quan đến việc lắp xi-lanh trên cả bốn bánh, xi-lanh này sẽ được điều chỉnh riêng. Chi phí của một bộ điều khiển tự động sẽ có giá từ 175 nghìn rúp, lắp đặt - lên tới 45 nghìn rúp.

Hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh hoạt động như thế nào?

Máy nén bơm không khí từ nơi nó đi vào bộ thu và sau đó dọc theo đường dẫn đến túi khí. Trong các thiết kế đơn giản nhất, áp suất được điều chỉnh bằng tay: bằng cách bật/tắt máy nén. Các thiết bị phức tạp sử dụng kết quả đọc từ cảm biến, tín hiệu từ đó truyền đến máy tính. Nó đã, với sự trợ giúp của các chương trình đặc biệt, đã đánh giá chất lượng mặt đường và đặt ra khoảng sáng gầm xe tốt nhất.

Ưu điểm của khí nén được lắp đặt

Tất cả điều này được lên kế hoạch để đạt được sự thoải mái hơn khi lái xe. Khi chuyển từ lò xo kim loại cứng sang xi lanh cao su-polyurethane, chuyển động trở nên mềm mại và êm ái. Lái ô tô cũng giống như chèo thuyền.


Ưu điểm thứ hai là khả năng điều tiết giải phóng mặt bằng. Trên đường cao tốc, việc này được thực hiện ít hơn, khi lái xe trên địa hình gồ ghề - nhiều hơn. Trong thành phố, bạn không cần phải sợ những lề đường lớn, và trên đường đất, bạn có thể lái xe an toàn qua những gò đất băng giá giữa những con đường mòn. Việc va chạm tốc độ cũng sẽ không gây ra vấn đề gì.


Và một điểm cộng nữa hoàn toàn mang tính tâm lý: bạn khiến bạn bè và người quen ngạc nhiên khi hạ hoặc nâng cơ thể lên hoặc xuống một cách ngoạn mục trước mắt họ. Nhưng bạn phải trả tiền cho tất cả mọi thứ! Vì vậy, hãy chuyển sang mặt tiêu cực.

Nhược điểm của hệ thống treo khí hậu mãi

Việc cài đặt hệ thống không đơn giản như thoạt nhìn. Ở đây mọi thứ phụ thuộc vào khả năng tương thích của các yếu tố với một chiếc xe cụ thể và thân xe. Đúng vậy, ngày nay các nhà sản xuất những bộ dụng cụ như vậy chỉ ra mẫu nào phù hợp với một bộ dụng cụ cụ thể. Tuy nhiên, việc lắp đặt có thể tốn nhiều công sức - với việc khoan thêm các lỗ để gắn chặt và những “đổi mới” khác trong cấu trúc thân xe một cách “dã man”. Sau cùng, bạn sẽ phải lắp đặt và bằng cách nào đó sửa chữa máy nén, bộ thu và đường dẫn khí kéo.


Một số người tự mình làm mọi việc, trong khi những người khác lại thích nhờ đến các chuyên gia. Tùy chọn rẻ tiền nhất là mua riêng các thành phần cần thiết. Ví dụ: bạn mua một bộ lò xo không khí cho hai trục, sau đó là máy nén, bộ thu, ống, v.v.


Khoảnh khắc khó chịu tiếp theo là việc giảm thể tích hữu ích của cốp xe, trên thực tế, một số thiết bị cần phải được lắp đặt. Nếu bạn muốn khoảng sáng gầm xe thay đổi nhanh như khi bạn vẫy cây đũa thần, hãy lắp một bộ thu lớn hơn. Tất nhiên, bạn có thể thử đặt một số thiết bị bên ngoài. Tùy chọn này có thể chấp nhận được đối với xe thương mại và thường là tùy chọn duy nhất khả thi, chẳng hạn như nếu bạn đi ô tô loại GAZelle. Mặt khác, máy nén đặt bên ngoài có thể gây khó chịu cho ai đó vì tiếng ồn lạch cạch của nó. Và nếu không được bảo vệ khỏi môi trường bên ngoài thì sẽ nhanh chóng hỏng hóc. Như trong trường hợp bình khí bị thủng và thiết bị chuyển sang chế độ bơm quá thường xuyên.


Và một vấn đề khác là độ tin cậy. Ở đây mọi thứ phụ thuộc vào khả năng tài chính: trong các hệ thống rẻ tiền, theo quy luật, vật liệu chất lượng thấp được sử dụng - cao su bắt đầu nứt nhanh chóng, đặc biệt là khi nhiệt độ khắc nghiệt (sương giá hoặc nhiệt). Hoặc trong trường hợp lái xe địa hình liên tục - do sỏi và bụi bẩn bay vào. Vì vậy, tiết kiệm trong vấn đề này không có ý nghĩa gì.

Những phát hiện

Hệ thống treo khí chất lượng cao (và đắt tiền) bao gồm các bộ phận đáng tin cậy, trong điều kiện thuận lợi, sẽ tồn tại lâu dài. Tuy nhiên, cả hai nguyên tố cao su và kim loại đều liên tục phải chịu tác động từ bên ngoài. Đó là sự thay đổi nhiệt độ, độ ẩm, chất chống băng, bụi bẩn, sỏi, v.v. Vì vậy, ngay cả một hệ thống treo đắt tiền cũng cần được quan tâm và bảo dưỡng liên tục, dẫn đến lãng phí thời gian và tiền bạc. Vì vậy, trước khi quyết định trang bị lại cho chiếc xe của mình, hãy suy nghĩ kỹ xem mình có cần hay không.