Xe ben mới "Valdai 33" của Nizhny Novgorod

Dòng sản phẩm Valdai đã làm hài lòng công chúng tại triển lãm COMTRANS năm ngoái. Và tất nhiên, sự chú ý của du khách không thể không bị thu hút bởi chiếc xe ben đến từ Nizhny Novgorod: loại hình vận tải trong nước này chủ yếu do KAMAZ sản xuất. Ô tô là một chiếc xe tải có thân hình thể tích và bố trí bánh 6X4.


Xe hạng nặng dẫn động cầu sau được thiết kế để làm việc tại các mỏ đá và vận chuyển vật liệu xây dựng trên cả đường đất và đường cao tốc. Trong tương lai, Nizhny Novgorod có kế hoạch sản xuất khung gầm để lắp đặt nhiều loại kết cấu thượng tầng: xe tải, máy trộn bê tông, xe tăng, v.v.

Đặc tính kỹ thuật của Valdai 33

Có thể thấy từ chỉ số, tổng trọng lượng của xe tải là 33 tấn (cho phép về mặt kỹ thuật - 41 tấn). Theo các chuyên gia, trục sau có thiết kế gia cố và “về lý thuyết” có khả năng chịu được tải trọng đáng kể lên tới 400 tấn! Vai trò của bộ nguồn được thực hiện bởi động cơ diesel Cummins sáu xi-lanh tăng áp (rất có thể có nguồn gốc từ Trung Quốc) với công suất 11 “ngựa” và thể tích 8 lít với mô-men xoắn 1000 N*m. Xe tải đạt tốc độ 93 km/h.


Hộp số – “cơ khí” với mười hai bánh răng. Lái xe – phía sau. Theo nhà sản xuất, bắt đầu từ năm sau xe sẽ được trang bị động cơ có nguồn gốc từ Nga. Rất có thể động cơ sẽ được đặt hàng từ nhà máy Yaroslavl. Ví dụ, chiếc xe Valdai 8 cùng dòng đã nhận được YaMZ-535 của Nga. Hệ thống treo là lò xo, thể tích thùng xe ben 19 phân khối, tải trọng 16,5 tấn, phanh tang trống có ABS, dẫn động bằng khí nén.

Xe taxi

Nó có cách bố trí động cơ phía trước và trên thực tế, là bản sao của xe ben Foton Auman CTX của Trung Quốc (và nếu tìm hiểu sâu hơn thì là Mercedes-Benz Actros): gần giống với mẫu Valdai 45. Cabin được phát triển tại Trung Quốc cùng với các chuyên gia của Mercedes-Benz. Bên trong có sự thoải mái thích hợp: công thái học tuyệt vời, cách nhiệt và cách âm tốt, tải trọng rung thấp.


Trang bị trong cabin đều là “ba mươi ba thú vui”: phụ kiện chỉnh điện đầy đủ, hệ thống âm thanh bốn loa, gương sưởi, điều hòa không khí, v.v. Cấu trúc được treo ở bốn điểm thông qua các bộ phận giảm xóc. Cabin có chỗ ngủ, điều hòa, ghế lái có bung.


Dự kiến ​​trong tương lai việc sản xuất cabin sẽ được nội địa hóa. Những bước đầu tiên đã được thực hiện: như vậy, những “anh em” nhỏ trong gia đình với tổng trọng lượng 8 và 12 tấn đã nhận được các kết cấu hàn và sơn tại doanh nghiệp. Nhân tiện, xe tải được sản xuất không phải bởi GAZ mà bởi Nizhny Novgorod Trucks - NGA, một tổ chức đã thuê mặt bằng sản xuất từ ​​một nhà máy nổi tiếng. Từ ông, công ty đã được phép sử dụng thương hiệu Valdai cho các loại xe hạng nặng.


Ngày nay, thị trường Nga trong phân khúc xe tải hạng nặng, ngoại trừ KAMAZ, tràn ngập các sản phẩm của Trung Quốc. Tuy nhiên, mạng lưới đại lý chưa phát triển và nguồn cung cấp phụ tùng từ Trung Quốc không đều. Về vấn đề này, NGA hứa hẹn những thay đổi nghiêm túc theo hướng tốt hơn cho xe tải của mình. Thiết bị mới sẽ được bán bởi công ty STT của Nga, công ty có kinh nghiệm phân phối các thương hiệu như PAZ, GAZ, LiAZ và nhiều hãng khác.

Sản xuất

Hiện tại, việc lắp ráp nút lớn (còn gọi là SKD) đang được thực hiện từ các bộ máy do Trung Quốc cung cấp. Tuy nhiên, vẫn chưa có chuyện sản xuất quy mô lớn: vẫn còn rất nhiều việc phải làm trước khi xe ben vào dây chuyền lắp ráp. Nhưng chúng ta cần phải bắt đầu bằng cách nào đó! Tất cả những gì còn lại là chúc NGA thành công trong vấn đề khó khăn này.