Motoland V-Raptor 250 là bản sao thành công của Suzuki VanVan huyền thoại

Có huyền thoại người Nhật xe máy, được coi là duy nhất trong lớp của họ. Đương nhiên, nhà sản xuất Trung Quốc không thể bỏ qua huyền thoại này. Tại sao phải phát minh ra thứ gì đó của riêng bạn nếu bạn có thể sao chép một chiếc xe đạp phổ biến của Nhật Bản và bán nó với giá gấp hai hoặc ba lần giá ban đầu?


Trong trường hợp này, bạn thậm chí không cần phải mua bất kỳ giấy phép sản xuất nào - chỉ sao chép hình thức bên ngoài và đây được coi là bản sao chứ không phải hàng giả, mọi thứ đều hợp pháp và bạn không thể tìm ra lỗi.



Chiếc mô tô Motoland V-Raptor 250 hóa ra cũng giống như vậy - nó là một chiếc xe được tạo ra dựa trên huyền thoại Suzuki VanVan, một mẫu xe phổ thông tập trung vào việc sử dụng địa hình.

Một vài lời về bản gốc

Suzuki VanVan Nhật Bản là một chiếc mô tô bắt đầu lịch sử vào năm 1972. Mẫu thế hệ đầu tiên được sản xuất cho đến năm 1983. Năm 2002, Suzuki VanVan mới ra mắt; chiếc xe đặc biệt này hiện được coi là biểu tượng phong cách.



Ưu điểm của Suzuki VanVan:

• ? Trọng lượng tối thiểu
  
• ? Động cơ mạnh mẽ so với kích thước của nó
  
• ? Độ tin cậy huyền thoại
  
• ? Động cơ làm mát bằng không khí/dầu
  
• ? Khả năng xuyên quốc gia cao
  

Giá xe máy Suzuki VanVan nguyên bản của Nhật Bản trên thị trường đã qua sử dụng bắt đầu từ 180 rúp. Chính thức, những chiếc xe đạp mới của mẫu xe này không được bán ở Nga mà ở Mỹ chúng có giá khoảng 000 USD.

Đặc điểm Motoland V-Raptor 250

Bây giờ về người hùng trong bài đánh giá của chúng tôi - Motoland V-Raptor 250. Nhà sản xuất là người Nga, nhưng xe máy của họ là của Trung Quốc, chúng chỉ đơn giản được bán dưới thương hiệu riêng của họ. Có một chiếc xe đạp tương tự khác - đây là Skyteam V-Raptor 250. Trước đây, mẫu xe này có trục cân bằng và chỉ làm mát bằng không khí, bây giờ là Motoland giống nhau, chỉ dưới một cái tên khác và có giá cao hơn 7-10 nghìn rúp.



Nhân tiện, về mặt giá cả - đối với V-Raptor 250 mới của Motoland, họ đang yêu cầu khoảng 150 rúp, thấp hơn hơn hai lần so với giá của một chiếc Suzuki VanVan hoàn toàn mới mà bạn vẫn cần phải quản lý để đặt hàng .

Bên ngoài, bản sao của Trung Quốc trông giống như chiếc mô tô nguyên bản nhưng chỉ dành cho những người chưa từng sở hữu một chiếc nào. Nếu nhìn kỹ, bạn có thể đếm được rất nhiều điểm khác biệt nhỏ. Động cơ của xe đạp Trung Quốc có dung tích 232 phân khối, trước đây họ lắp động cơ 223 cm3, công suất - 16-18 mã lực. Với.

Nhân tiện, bạn không nên tin vào con số 250 cm3 mà người bán Motoland V-Raptor 250 tuyên bố là dung tích động cơ. Không có động cơ Trung Quốc nào có dung tích như vậy, dung tích tối đa ở dòng này là 232 cm3. Có loại động cơ 270 cc nhưng khi bán ra lại quảng cáo là 300.
Tốc độ tối đa là 120 km/h, bạn có thể lái xe thoải mái ở tốc độ không cao hơn 90.

Phải làm gì ngay sau khi mua Motoland V-Raptor 250 mới

Điều đầu tiên bạn cần làm sau khi mua bất kỳ chiếc xe máy Trung Quốc mới nào là siết chặt tất cả các bu lông và đai ốc. Không thể đoán được “chuyên gia” nào đã lắp ráp chiếc xe này ở Nga, bởi chúng được vận chuyển từ Trung Quốc dưới dạng tháo rời. Thông thường, việc lắp ráp được thực hiện bởi người bán trực tiếp tại chỗ và những người này không bị gánh nặng về kiến ​​​​thức kỹ thuật.



Kết quả là chất lượng xây dựng kém và để không gặp rủi ro, các ốc vít và đai ốc không chỉ cần được siết chặt mà còn nên sử dụng vòng đệm có khóa (loại này dành cho quạt Old School) hoặc đặt mọi thứ vào ốc vít có ren .

Sau khi xử lý xong các bu lông và đai ốc, bạn cần thay dầu. Nên làm điều này trước chuyến đi đầu tiên, vì một chất lỏng lạ nào đó đã được đổ vào xe máy từ nhà máy, giống chất lỏng bảo quản hơn.

Sẽ không có hại gì khi kiểm tra cách đặt dây và tháo nó ra ở nơi nào đó tránh xa những nơi có thể bị sờn hoặc rất nóng. Nên phủ silicone lên các điểm tiếp xúc để hơi ẩm không lọt vào đó khi băng qua rào cản nước hoặc khi trời mưa.

Dây chuyền sản xuất ban đầu của Motoland V-Raptor 250 trải dài, giống như trên hầu hết các mẫu xe máy Trung Quốc, tốt hơn hết bạn nên thay đổi ngay lập tức. Nếu bạn làm mọi thứ một cách khôn ngoan, thì đĩa xích cũng có thể được thay thế cùng với dây xích, hãy để người thân nói dối đề phòng trường hợp bạn không biết, nó sẽ bị cuốn vào rừng taiga.
Yên xe nguyên bản phải chịu được 15 nghìn dặm, sau đó sẽ nứt - tốt hơn hết bạn nên làm lại mà không chờ có vấn đề gì.





Việc tự điều chỉnh bộ chế hòa khí không khó lắm nhưng tốt hơn hết bạn nên nghiên cứu lý thuyết và tìm một số video về vấn đề này.

Cách anh ấy lái xe

Xe máy rất dễ sử dụng - yên rộng, tay lái cao, tư thế ngồi đúng. Bánh xe rộng giúp bạn di chuyển trên đường địa hình; tất nhiên, ngay cả trên cát, xe máy vẫn di chuyển mà không gặp vấn đề gì, miễn là người lái có tay nghề cao.

Phuộc trước mềm, hệ thống treo sau khá cứng - vừa phải cho mục đích sử dụng phổ thông, tất nhiên là không bị nhảy. Động cơ là loại xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí nên bạn không phải lo lắng về việc xe quá nóng vào mùa hè. Lực kéo được điều chỉnh xuống phía dưới - điều này rất quan trọng đối với một chiếc xe đạp có thiên hướng địa hình. Động cơ không có trục cân bằng.

Trên đường cao tốc Motoland V-Raptor 250, xe chạy kém, chậm và lạc dòng. Nếu bạn di chuyển với tốc độ hơn 90 km/h (110-110), độ rung sẽ khiến bạn căng thẳng nghiêm trọng. Sau chuyến đi kéo dài hai giờ, nó sẽ khiến bạn nhớ đến chính nó trong tay và chân của bạn trong một thời gian dài.

Trong thành phố, xe máy Trung Quốc hoạt động hoàn hảo:

• ? Do lực kéo ở mức thấp nên khả năng tăng tốc là động
  
• ? Tốc độ tối đa đủ để di chuyển theo dòng chảy
  
• ? Chiếc xe đạp nhanh nhẹn
  

Không giống như Suzuki VanVan nguyên bản với bình xăng 6,5 lít, ở đây thể tích đã được tăng lên 12 lít. Thêm vào đó, cốp sau được bao gồm trong chân đế, đối với người Nhật đây là một lựa chọn bổ sung.



Nhưng yếu tố của Motoland V-Raptor 250 chính là những cung đường quê, rừng, đồng ruộng và điều kiện off-road nhẹ nhàng. Không cần tốc độ cao, phía dưới có đủ lực kéo, khả năng việt dã cao.



Đánh giá qua đánh giá của các chủ sở hữu, họ hài lòng với chiếc xe máy Trung Quốc - nó mạnh mẽ và đáng tin cậy. Những người đã lái chiếc nguyên bản và bản sao đều cho rằng Suzuki VanVan tốt hơn, cho phép vận hành trong những điều kiện khắc nghiệt hơn. Nhưng chi phí phụ tùng thay thế cho một chiếc xe máy Nhật Bản và một chiếc xe nhái của Trung Quốc đơn giản là không thể so sánh được.

Nỗ lực lắp đặt các bộ phận của Nhật Bản từ Suzuki VanVan nguyên bản rõ ràng đã thất bại ở đây - những chiếc mô tô này khác nhau, chúng chỉ giống nhau về hình thức và có cách bố trí tương tự.

Motoland V-Raptor 250 phù hợp làm xe hai bánh vận tải cho mỗi ngày ở thành phố hoặc nông thôn. Rất khó để di chuyển dọc theo đường cao tốc trên đó - tốc độ không đủ và độ rung cản trở. Thật đáng để vinh danh mẫu xe này - nó hóa ra có chất lượng cao, vẻ ngoài đáng tin cậy và phong cách, nhờ vào chiếc Suzuki VanVan nguyên bản.



Hiện chưa rõ Motoland V-Raptor 250 sẽ được bán trong bao lâu. Xét theo nhu cầu, khó có khả năng nhà sản xuất sẽ từ chối đặt hàng mẫu xe máy này trong thời gian tới. Đối với chủ sở hữu, hiện tại và tương lai, điều này có nghĩa là không có vấn đề gì với phụ tùng thay thế.