ZIL-135P - một loài lưỡng cư, tốt hơn so với loài chưa được phát minh

Thiết bị quân sự của Liên Xô là tốt nhất trên thế giới vào thời điểm đó. Và người ta có thể ghen tị với sự đa dạng. Chỉ cần nhìn vào giá trị của động vật lưỡng cư có khả năng đi biển ZIL-135P, được phát triển vào những năm 1960! Chúng tôi sẽ cho bạn biết về nó ngày hôm nay.


Chiếc xe độc ​​đáo này vẫn được coi là lớn nhất trong phân khúc và chưa có quốc gia nào trên thế giới có thể vượt qua quái vật cao 14 mét. Có lẽ nó không cần thiết? Rốt cuộc, Liên Xô cuối cùng cũng đã từ bỏ việc sản xuất ZIL-135P ở quy mô nhỏ.

Lần thử đầu tiên

Đến cuối những năm 1950, tất cả các cường quốc hàng đầu thế giới đều tích cực hiện đại hóa các đơn vị quân đội mặt đất của mình. Chúng phải trở nên cơ động nhất có thể và các phương tiện thông thường như xe tải không còn đủ cho việc này.



Cần có những phương tiện cập bến phà có khả năng vượt qua chướng ngại vật dưới nước khi di chuyển. Tất nhiên, chúng phải rộng rãi nhất có thể.



Vào năm 1961, một phòng thiết kế đặc biệt đã bắt đầu một dự án khổng lồ - tạo ra một chiếc phà tự hành, có tên mã là "Shuttle". Loài lưỡng cư này được cho là có thể chở tới 40 tấn hàng hóa.

Công việc kéo dài đến năm 1963, một đế với bánh xe 8x8 đã được chế tạo cho khung xe. Thân xe được cho là được lắp ráp từ polyme để chiếc xe có thể nổi trên mặt nước và nhẹ nhất có thể.

Nhưng dự án Shuttle hóa ra lại thất bại và phải đóng cửa.

Lần thử thứ hai

Năm 1964, công việc sản xuất động vật lưỡng cư quân sự lớn được tiếp tục. Bây giờ người ta đã quyết định giới hạn khả năng chuyên chở ở mức 6 tấn và chiều dài của ô tô ở mức 14 mét.



Các vấn đề phát sinh ở hầu hết mọi giai đoạn của dự án. Hầu hết các câu hỏi đều nảy sinh ở giai đoạn sản xuất thân máy bằng polymer không khung. Trong một thời gian dài họ không thể tìm được vật liệu có độ bền phù hợp. Nhưng cuối cùng các nhà thiết kế đã tìm cách lắp ráp được ZIL-135P.

Các tính năng

Tính năng chính của ZIL-135P là việc sử dụng các tấm sợi thủy tinh để chế tạo thân tàu. Chỉ có công nghệ này mới có thể tạo ra một thân máy lớn và đồng thời nhẹ như vậy. Bên ngoài được làm bằng sợi thủy tinh tẩm nhựa polyester, bên trong là bọt polyurethane.
Để củng cố cấu trúc, thân xe nhận được hai dầm dọc. Khoang động cơ được đặt ở đuôi tàu.



Đương nhiên, gần bờ biển, nhưng thân tàu được thiết kế có tính đến việc sử dụng ở mức sóng lực 3-5.

Để di chuyển trong nước, ZIL-135P được trang bị hai cánh quạt bốn cánh được gắn vào các phụ kiện để bảo vệ chúng khỏi bị hư hại. Khi phương tiện đến đất liền, mọi thứ được cất vào những chiếc hốc đặc biệt.

Các vít quay dọc theo trục thẳng đứng, mỗi vít có một bộ truyền động độc lập và có thể hoạt động riêng biệt với nhau. Tất cả điều này đã cung cấp cho thiết bị khả năng cơ động cao trên mặt nước.



Nhiều cơ chế đặt bên ngoài không chỉ được bịt kín bằng vòng đệm - vỏ của chúng còn có hệ thống phun khí điều áp để ngăn nước xâm nhập vào bên trong.



Con lưỡng cư được trang bị các thiết bị đi biển đặc biệt.

ZIL-135P không có hệ thống treo như vậy - cả 8 bánh đều được gắn vào thân xe. Lốp xe lớn có nhiệm vụ hấp thụ sốc. Tất nhiên, không cần phải nói về mức độ thoải mái với sơ đồ như vậy, nhưng đây là thiết bị quân sự và nó không được cung cấp ở đây.

Động cơ, hộp số và nhiều bộ phận khác được lấy từ những chiếc xe ZIL-135K sản xuất. Đây là những phương tiện vận chuyển tên lửa liên lục địa nổi tiếng có bố trí bánh xe 8x8.

Hai động cơ ZIL-375 có tổng công suất 360 mã lực. Với. Sơ đồ hoạt động của động cơ rất thú vị - mỗi động cơ chịu trách nhiệm cho 4 bánh xe ở một bên. Điều này làm cho nó có thể thoát khỏi sự khác biệt.

Do động cơ được đặt ở phía sau nên hệ thống làm mát phải được thiết kế lại.



Động vật lưỡng cư không chỉ có khả năng đi biển - khả năng cơ động trên đất liền của nó cao hơn so với hàng hóa quân sự ZIL-157. Việc bố trí bánh xe 8x8, gầm cao, đáy phẳng và hệ thống điều chỉnh áp suất lốp tự động đã khiến chiếc xe trở thành một chiếc xe địa hình thực sự.

Thân máy rất bền - trong quá trình thử nghiệm, loài lưỡng cư này dễ dàng đốn ngã những cây cao tới 5 mét. Sợi thủy tinh hóa ra rất bền - nó thậm chí không bị hư hại. Điều chính là tuân theo công nghệ và không lao vào cây.

Xét nghiệm

Nguyên mẫu ZIL-135P được lắp ráp vào tháng 1965 năm XNUMX. Sau khi vượt qua các cuộc kiểm tra tại nhà máy và những sửa đổi cần can thiệp ngay lập tức, chiếc xe đã được đưa “ra hiện trường”.

Ở đó loài lưỡng cư đã chứng tỏ được khả năng cơ động của mình. ZIL-135P dễ dàng di chuyển qua lớp tuyết dày hơn 70 cm cũng như các đoạn đường dốc và sườn dốc hiểm trở. Những bức tường cao tới 60 cm không phải là trở ngại đối với loài lưỡng cư, cũng như những rãnh rộng tới 265 cm.

Trên đường cao tốc với tải trọng 8 tấn, ZIL tăng tốc lên 65 km/h, trên địa hình gồ ghề - lên tới 50 km/h khi đầy tải.

Năm 1965, chiếc xe bắt đầu được thử nghiệm trên mặt nước. Cô ấy đã tự mình đi đến Biển Baltic. Các thử nghiệm đã chứng minh rằng thiết bị không chỉ có khả năng di chuyển trên mặt nước - nó có thể đi vào bờ với tốc độ nhanh và dễ dàng đi ra đất liền.

Trên biển, ZIL-135P tỏ ra rất cơ động. Thân tàu đã phá vỡ lớp băng mỏng mà không bị hư hại gì. Nếu các cạnh sắc của vật hàn có thể làm hỏng ốc vít thì chúng sẽ không được kéo ra - máy di chuyển bằng cách quay 8 bánh xe.



Khả năng chuyên chở của ZIL-135P trên mặt nước tăng lên 15 tấn.

Cơn bão cấp 5 không gây trở ngại cho động vật lưỡng cư:

• ? Di chuyển trên mặt nước
  
• ? Rời khỏi hầm tàu ​​vận tải và quay trở lại
  
• ? Sắp vào đất liền
  

Ngay cả trong điều kiện thời tiết khó khăn nhất, boong tàu cũng không bị sóng tràn vào. Nhờ sử dụng cặp cánh quạt mạnh mẽ, tốc độ của ZIL-135P trên biển có thể đạt tới 18 km/h. Đây là một kỷ lục tuyệt đối đối với các loài lưỡng cư thuộc lớp này, chưa bị vượt qua.

Triển vọng

Quân đội thực sự thích chiếc xe trong các cuộc thử nghiệm, mặc dù ban đầu họ tỏ ra nghi ngờ về nó. Sau đó nó được sử dụng trong các cuộc tập trận đổ bộ. ZIL-135P cũng hoạt động tốt trong các hoạt động vận tải trên biển. Với sự trợ giúp của động vật lưỡng cư, người ta có thể vận chuyển hàng hóa từ tàu này sang tàu khác trong thời tiết giông bão.



Nhưng ZIL-135P đã thể hiện tốt nhất vào mùa hè năm 1970 - khi nó được sử dụng ở bờ biển Bắc Băng Dương. Lưỡng cư thay thế tàu kéo và bánh xích các phương tiện ở những nơi tàu lớn không thể neo đậu. Chiếc xe được chất lên mặt nước và vận chuyển mọi thứ trực tiếp đến nhà kho trên đất liền.

Nhưng ZIL-135P chưa bao giờ được nối tiếp. Chiếc xe đã đi trước tất cả các đối thủ cạnh tranh của nó trong vài thập kỷ. Nhưng ở Liên Xô, việc thả động vật lưỡng cư được coi là không thực tế và quá tốn kém. Có đủ công nghệ vượt trội hơn so với máy trên mặt nước và trên đất liền.

Vì vậy ZIL-135P vẫn ở dạng duy nhất. Đến nay, nó tiếp tục được coi là loài lưỡng cư lớn nhất. Chiếc xe vẫn chưa bị đánh bại.

ZIL-135P thực sự là tượng đài thể hiện tài năng của các nhà thiết kế quân sự Liên Xô. Các phát triển về phương tiện này đã được sử dụng trong quá trình tạo ra động vật lưỡng cư PEU-1, nhưng đó lại là một câu chuyện hoàn toàn khác.