Alfa Romeo 164 - được xây dựng để ngăn chặn sự bành trướng của Đức

Công ty ô tô Ý nổi tiếng thế giới Alfa Romeo ra đời vào năm 1906 như một nỗ lực nhằm áp dụng những ý tưởng của Alexandre Darrac vào thực tế Ý. Hay đúng hơn, nó chỉ được đặt tên vào năm 1910 và bao gồm bốn chữ cái đầu tiên là chữ viết tắt. Từ viết tắt ALFA là viết tắt của "Nhà máy ô tô không tên ở Lombardy". Đây là cách những người sáng tạo phản ứng một cách khiêm tốn với dự án đã trở thành một trong những dự án thành công nhất ở Châu Âu.


Ngay từ đầu, Alfa Romeo đã định vị mình là nhà sản xuất xe hơi sang trọng và thể thao. Điều này có thể được khẳng định qua lịch sử hơn thế kỷ tham gia của các mẫu xe đua của nhà máy trong các cuộc thi khác nhau. Cũng có rất nhiều chiếc xe hạng điều hành trong lịch sử của nó. Một trong số đó vào những năm 90 là mẫu có tên mã Type 164.

Chiếc ô tô Ý tuyệt vời “hỗn hợp”

Alfa Romeo 164, mẫu xe chủ lực của nhà máy vào cuối những năm 80, thực chất là một dự án đúc sẵn đáng ngạc nhiên. Nguồn gốc của nó bắt nguồn từ năm 1978, khi ba công ty Ý (Alfa Romeo, Fiat và Lancia), cùng với Saab của Thụy Điển, quyết định chống lại sự mở rộng của Đức trên thị trường ô tô châu Âu. Nền tảng chung được gọi là Type Four và được cho là sẽ trở thành đối thủ xứng tầm cho các mẫu xe hàng đầu do Đức sản xuất. Mỗi công ty tham gia đều trình bày phiên bản sản phẩm mới của riêng mình.



Việc sản xuất chiếc xe mới bắt đầu vào năm 1987 và tiếp tục trong 11 năm. Những ý tưởng mới được Alfa sử dụng đã được những người tham gia khác áp dụng đồng thời trong quá trình phát triển chung. Đây là cách các mẫu Lancia Thema, Fiat Croma và Saab 9000 xuất hiện. Và những ý tưởng đầy hứa hẹn về thiết kế bên ngoài của Alfa Romeo164 (chỉ dùng chung khung gầm với những mẫu khác) đã có ảnh hưởng quyết định đến tất cả các mẫu xe thuộc dòng sản xuất sau những năm 80 .



Sự hợp tác giữa các công ty đã không được chú ý và mẫu xe được đề cập đã trở thành chiếc Alfa Romeo thực sự cuối cùng. Vào thời điểm bắt đầu đi vào sản xuất, thủ tục gia nhập tập đoàn Fiat của công ty đang được tiến hành đầy đủ. Chiếc thứ 164 ra mắt lần đầu tại Triển lãm ô tô Frankfurt - 1987.

Những sửa đổi sau đó được nhà sản xuất đề xuất

Alfa Romeo164 là mẫu xe cuối cùng trong số 164 mẫu xe cùng phát triển được đưa vào sản xuất. Với những “chị em” của mình nó chỉ có thiết kế khung gầm chung. Hơn nữa, bằng cách sử dụng kinh nghiệm của những người đi trước, người ta có thể đạt được độ cứng tối ưu. Một điểm khác biệt nữa là 6 chỉ được giới thiệu dưới dạng sedan và (trong XNUMX năm đầu tiên) chỉ ở cấu hình dẫn động cầu trước.



Từ năm 1993, những sửa đổi mới với hệ dẫn động cầu sau đã xuất hiện. Ngoài ra, trong tất cả các năm sản xuất, các phiên bản ô tô với động cơ xăng 2,0 và 3,0 lít đều có sẵn. Ngược lại, động cơ diesel chỉ được trình bày ở phiên bản 2,5 lít. Ô tô xuất khẩu sang thị trường châu Âu được trang bị thêm bộ chuyển đổi xúc tác. Điều này là cần thiết vì yêu cầu về khí thải ở đó cao hơn. Vào đầu những năm 90, đã có những sửa đổi động cơ sau:

✅ cơ bản 2,0i Turbo
✅ Động cơ 3,0i V6 thể thao
✅ Phiên bản xuất khẩu 3,0 với công suất lên tới 200 mã lực. Với.

Phiên bản mới nhất được thiết kế cho người tiêu dùng Bắc Mỹ và có chỉ số 164L (“Lusso”, tức là “sang trọng”). Một tình huống mang tính giai thoại đã nảy sinh với việc dán nhãn ô tô được cung cấp cho thị trường Hồng Kông và Malagasy. Hóa ra trong hệ thống chữ tượng hình của Trung Quốc, số “164” có một định nghĩa khó chịu, có thể dịch là “con đường dẫn đến cái chết”. Rõ ràng đây không phải là mánh lới tiếp thị tốt nhất để bán hàng thành công! Vì vậy, cần phải khẩn trương thay đổi nhận dạng kỹ thuật số cho các thị trường này và Alfa Romeo nhanh chóng trở thành “thứ 168”. Ngược lại, chữ tượng hình với con số này có nghĩa là “chuyển động hướng tới sự thịnh vượng”.

Từ đầu những năm 90, trong 3 năm, sửa đổi hàng đầu của dòng là 164QV. Việc sản xuất nó đã bị ngừng vào năm 1992, khi dòng sản phẩm này được cải tiến sâu về kiểu dáng. QV có cản va điêu khắc và cánh gió trước lớn hơn. Ngoài ra còn có một loại nhân đắt tiền hơn bên trong. Đây là những chiếc ghế thể thao với kiểu dáng điêu khắc và bảng điều khiển nguyên bản. Bộ giảm xóc của xe có thể điều chỉnh được, hộp số sàn. Động cơ là loại V3 6 lít được hiện đại hóa. Dòng này được cập nhật vào năm 1993, những cải tiến chính bao gồm:

✅ Cấu hình đèn pha tinh tế
✅ Viền thân xe mạ crom
✅ bảng điều khiển được cải tiến

Trong thời kỳ này, chiếc xe dẫn động bốn bánh duy nhất và mạnh mẽ nhất trong số các sửa đổi của mẫu Q164 thứ 4 đã xuất hiện. Quadrifoglio 4 được trang bị hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian tiên tiến nhất lúc bấy giờ của công ty Steyr-Puch của Áo. Hệ thống truyền động cho phép tăng công suất một cách mượt mà, mang lại cảm giác lái thoải mái hơn và tăng độ an toàn khi lái xe. Mô-men xoắn được phân bổ hợp lý giữa hai trục, có tính đến tốc độ, tốc độ động cơ và bán kính lái. Các thông số ABS cũng đã được tính đến. Nói chung, các sửa đổi khác nhau có phạm vi tham số sau:

✅ Tốc độ tối đa 210-245 km/h
✅ Dung tích động cơ – 2,0-3,0 l.
✅ Công suất – 117-232 l. Với.

Đồng ý rằng, những con số trực tiếp chỉ ra rằng các mô hình không thuộc hạng phổ thông mà đại diện cho tầng lớp trung lưu, hoặc thậm chí là doanh nhân.

Thiết kế tiên tiến Alfa Romeo164

Nhờ chương trình thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính, các nhà thiết kế đã có thể đạt được một kết quả cân bằng: khung gầm nhẹ có đủ mức độ an toàn. Kỹ thuật tương tự cho phép chúng tôi đạt được hình dạng hệ thống treo trước tối ưu. Chất lượng xây dựng cao hơn được đảm bảo bằng cách sử dụng thép mạ kẽm ở các bộ phận thân xe. Nhưng các linh kiện điện tử mà chiếc xe được nhét theo đúng nghĩa đen lại không có chất lượng lắp đặt cao và thường xuyên bị trục trặc.



Khoang hành khách của Alfa Romeo164 phù hợp với một chiếc xe hạng này: rộng rãi, thoải mái và được trang bị những tiến bộ mới nhất trong thiết kế. Ghế được bọc da nhung hoặc (đối với phiên bản hạng sang). Cốp xe cũng khá rộng rãi (510 lít). Để làm được điều này, bạn có thể thêm thiết kế ban đầu của bảng điều khiển với nhiều chức năng và điều hòa tự động.

Những người sử dụng mẫu xe ngưỡng mộ nhận thấy hệ thống phanh bền bỉ và đáng tin cậy nhưng rất êm ái và động cơ mạnh mẽ, đủ để lái xe ở tốc độ cao hoặc tải trọng tăng. Tay lái phù hợp với họ - đo lường và không chơi đột ngột.



164 đã chứng tỏ được khả năng hoạt động tốt trong điều kiện lái xe mùa đông. Có vẻ như sự hợp tác với công ty Thụy Điển không phải là vô ích. Nó khởi động hoàn hảo vào mùa đông, cảm thấy tự tin trên đường trơn trượt và không trượt một cách vô vọng trên những đoạn đường đầy tuyết. Tất cả những điều này đã mang lại cho cô danh dự và sự nổi tiếng xứng đáng ở các nước Scandinavi và ở một mức độ nào đó là ở thị trường Nga.



Những đặc tính tuyệt vời, được yêu cầu ở nhiều quốc gia và trên các châu lục khác nhau, nhưng đến cuối thế kỷ này, đã đến lúc phải nhường chỗ cho “tuổi trẻ”. Bài hát thiên nga của Alfa Romeo164 có thể được gọi là việc nó trở thành một nhà tài trợ cho chiếc xe thể thao Italdesigh Scighera. Chiếc xe được ra mắt công chúng vào năm 1997, và ngay năm sau, chiếc thứ 164 trên dây chuyền lắp ráp đã được thay thế bằng chiếc Alfa Romeo166. Tổng cộng có 273 chiếc thuộc các biến thể khác nhau của Kiểu 857 đã được sản xuất.