Bộ Công Thương Liên bang Nga cho phép nhập khẩu ô tô và phụ tùng mà không có sự cho phép của nhà sản xuất

Bộ Công Thương và các cơ quan chính phủ chính thức khác của Liên bang Nga đã cho phép nhập khẩu vào nước này một số sản phẩm do một số thương hiệu sản xuất mà không có sự cho phép của chủ sở hữu.


Một hệ thống nhập khẩu song song đã bắt đầu hoạt động ở Nga. Trước đây, các pháp nhân không được phép nhập khẩu hàng hóa vào Liên bang Nga với số lượng lớn nếu không có sự chấp thuận của nhà sản xuất. Ngày nay, một quyết định đã được đưa ra, theo đó hầu hết ô tô và phụ tùng được sản xuất ở nước ngoài sẽ thông qua hải quan Nga mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Một tài liệu đã được xuất bản liệt kê các thương hiệu cụ thể, bao gồm hầu hết các công ty đã ngừng hợp tác với Liên bang Nga: GM, Honda, Ferrari, Daimler, ISUZU, Skoda, Subaru, Toyota, Land Rover, v.v. - danh sách đầy đủ có thể là xem trên website của Bộ Công Thương. Điều tương tự cũng áp dụng cho các phụ tùng thay thế, các nhà sản xuất bao gồm các công ty nổi tiếng như Wabco, Bosch, Mahle và các công ty khác.



Ngoài ra còn được phép nhập khẩu lốp xe của Bridgestone, Continental, Michelin, Goodyear mà không hạn chế số lượng.

“Nhập khẩu song song” dành cho người đam mê xe phổ thông

Việc nhập khẩu ô tô và hàng hóa mà không có sự chấp thuận chính thức của chủ sở hữu bản quyền vào Liên bang Nga đã bị dừng kể từ năm 2009. Tuy nhiên, ô tô và phụ tùng thay thế cho chúng được nhập khẩu không chính thức, chẳng hạn như qua Kazakhstan hoặc Belarus, được đăng ký với tư cách cá nhân giả mạo. Nhưng phương thức nhập khẩu này không có quy mô lớn. Ngoài ra, ngay cả ngày nay “chủ sở hữu tư nhân” vẫn có thể tự do “nhập khẩu” ô tô hoặc các hàng hóa được phép khác.



Nói một cách đơn giản, sẽ không có gì thay đổi đối với các cá nhân: nhập khẩu song song sẽ không giải quyết được tình trạng thiếu hụt của một số thương hiệu ô tô. Trừ khi những người hâm mộ xe sang có thể dễ thở hơn. Ví dụ, ô tô cao cấp sẽ vào nước này thông qua các nước Ả Rập. Đồng thời, việc nộp thuế vẫn như trước: nhập khẩu ô tô vào Liên bang Nga với số lượng lớn không mang lại lợi nhuận kinh tế.

Phụ tùng thay thế

Theo các chuyên gia, mọi thứ ở đây tốt hơn. Sự đổi mới giải quyết một phần vấn đề về sửa chữa và bảo trì. Tuy nhiên, danh sách được trình bày quá ít và chủ yếu chứa các phụ tùng thay thế chính hãng, trong khi chúng chỉ chiếm 20% thị trường. Mọi thứ khác đều là các bộ phận và linh kiện “không có nguồn gốc” do các công ty bên thứ ba sản xuất. Vì vậy, danh sách các công ty sản xuất phụ tùng không chính hãng cần được mở rộng.